Veikkaisin, ettei se Malcolmin omasta tahdosta jää ainakaan kiinni. Tuskin Wilson kovin poikkiteloin asettuisi, mikäli jompi kumpi em. herroista sukuineen saapuisi M-Sportin toimistolle ja terästäisi kysymystä "löytyyhän auto ensi kaudeksi?" muutamalla kymmenellä miljoonalla eurolla.
En hirveästi rallia seuraa, mutta keiden kanssa Meeke on kolaroinut, jos ihan kolariherkäksi lasketaan?
Qassi-alma nyt ainakaan ei aja mistään kärkisijoista vaikka saisi millaisen auton alleen. Joten mikähän mahtaa mättää M-sportin suuntaan. Nasse-sedällä toki muitakin aktiviteetteja ja beduiiniksi jopa ihan nopea kuski mutta eikös tuo kysellyt Tommilta autoa aiemmin tänä vuonna joten ei ainakaan ajohaluista jääne kiinni. Qatar on myös aiemmin näkynyt Fordin kyljessä, joten ehkä sielläkin on jotain hiekkaa rattaissa ettei yhteistyökuviot enää toimi.
No mutta nyt on hyvä aika aloittaa. On nimittäin pirun kiva laji ja jännä seurata.
Eikös Montessa 2017 ollut joku haveri? Ainakin lopputuloksissa "accident road section".
Joo se ajanee Skodalla rallicrossin MM-sarjaa ensi kaudella.
Luulisi hänen ennemmin ruopasevan rahaa Skodan WRC projektiin, kuin Fordille.
Tämä huhu on tainnut olla liikkeellä jo kohta kymmenen vuotta. Missä lehdessä vahva huhu?
Näin taitaa olla. Saattaa olla nuo uhkailut osittain pelkkää peliä ja bisnestä, joilla koitetaan houkutella rahoittajia tiimiin mukaan. M-Sportin kannattaisi maksukuskien lisäksi harkita sellaisen kuskin palkkaamista, joka toisi suuren mediahuomion tallille. Kuten Kimi Räikkönen aikoinaan Citroenilla. Tuollaisten kuskien mukanaolo houkuttelee nimittäin rahakkaita sponsoreitakin mukaan, kun näkyvyys on taattu. Nyt joku Petter Solberg, Marcus Grönholm, joku ex-F1-kuski tai vastaava olisi kova PR-temppu tallille. Se onkin sitten ihan toinen juttu, onko näillä kuskeilla itsellään mitään kiinnostusta lähteä ajamaan. Solbergilla varmasti, Bossella tuskin ei.
Onko? En tiedä minkälaiset mestaruusbonukset M-Sport on netonnut FIA:lta ja Michiganista, mutta kyllä kai ylivoimaisesti suurin osa lisääntyneestä tulovirrasta on mennyt Ogierin liksaan. Samaan aikaan WRC-autojen myynti on tyrehtynyt täysin ja R5-markkinoillekin on ilmaantunut kilpailijoita ihan ruuhkaksi asti. M-Sport ei toki julkisesti liiketoimintaansa sillä tavoin jaottele, mutta veikkaan ettei "WRC-divisioonan" tulos kovin kaksinen viime vuonnakaan ollut, vaikka mestaruudet laarin kilahtivatkin.
https://www.rallye-magazin.de/wrc/artikel/d/2018/10/10/kehrt-mitsubishi-in-die-rallye-wm-zurueck/
Wilson kertoi että 2017-speksin autoja on myyty kokonaista kaksi kappaletta (eikä tänä vuonna ole muut kuin Serderidis ajaneet ylimääräistä asiakasautoa). Aiempina vuosinahan yksityiskuskit ajoi useinkin WRC-autoilla ja monesti juuri Fiestalla.
https://www.autosport.com/wrc/news/139323/rally-japan-wrc-return-set-to-be-abandoned
Mitsubishillähän ollaan vahvasti puskettu hybriditeknologiaa, voisiko tämä liittyä mahdollisiin tuleviin WRC-sääntömuutoksiin?
Vähän ihmettelen, mikäli WRC kykenisi seuraavaa sääntöpalettiaan linjatessaan kokonaan välttämään hybridi- tms. teknologian huomioon ottamisen.
