2019 IndyCar Series

[Lunssila]

Ainakin vielä toimiva striimi: https://youtu.be/-oSfbDjrbCI

Kuulemma ripotteloo vettä.

 

[korona]

Ainakin vielä toimiva striimi: https://youtu.be/-oSfbDjrbCI

Kuulemma ripotteloo vettä.

Nimenomaan ripotteloo. Ei kuitenkaan tarvetta kuivapyörille.

 

[Saunatakki]

Tässä on nyt sellaista aitoa potentiaalin makua. Ai että!

E: Striimi pimeni, perhana.

 

[BudLightJaguar]

Katselin suomalaista juhannusta vastaavissa olosuhteissa ajetun kisan tänään uusintana. Olipa jännittävä loppu, kun toisiksi viimeisellä Simon Pagenaud meni heittäen Dixonista ohi.

Felix Rosenqvistilla oli myös vahva alku, harmi että polttoaineletku tms. ei ollut kunnolla kiinni ja auto oli palaa kahteen kertaan.

 

[spotter90]

Indy Gp:

1. Pagenaud
2. Dixon
3. Harvey

Tulokset: http://www.imscdn.com/INDYCAR/Documents/5474/2019-05-11/indycar-boxscore.pdf

 

[spotter90]

Alonso huolissaan Indy 500:een pääsystä.

Fernando Alonso recognizes that McLaren-Chevrolet still have a fight on their hands to make the field for the 103rd Running of the Indianapolis 500.

Asked if he was worried about his qualifying prospets, he responded: “I am, yes. I think it's the same for everyone.

https://www.motorsport.com/indycar/news/alonso-worried-qualifying-indy-mclaren/4390602/

 

[zenit]

Eka aika-ajo 500 menossa. Pigot nopein toistaiseksi. Alonsolla ja Hinchcliffellä menee tiukille läpi pääsy.

 

[zenit]

Ja niinhän siinä kävi että Graham Rahalin viime hetken nopea veto pudotti myös Alonson suoralta jatkopaikalta. Molemmat joutuivat huomenna ajamaan viimeinen lähtörivin paikoista ennen fast 9 osiota.

 

[-Japé-]

Edelleen vaikea ymmärtää perusteluja miksi osallistujamäärää näillä ilmoittautumisilla pitää rajoittaa. Autot ovat turvallisempia kuin ennen, pyrkiviä osallistujia on vähemmän ja osallistumisen kustannukset ovat ilmeisesti suhteessa huomattavasti korkeammat kuin muutama vuosikymmen sitten. Päästäisivät vaan nuo kaikki kisaan mukaan.

Jos pyrkiviä osallistujia olisi vaikka 50 niin silloinkin olisi mahdollisuuksia esim. jakaa lähtöryhmittelyt kahteen erilliseen osaan pienellä välillä. Pitkässä kisassa nousut takaakin on mahdollisia.

 

[spotter90]

Edelleen vaikea ymmärtää perusteluja miksi osallistujamäärää näillä ilmoittautumisilla pitää rajoittaa. Autot ovat turvallisempia kuin ennen, pyrkiviä osallistujia on vähemmän ja osallistumisen kustannukset ovat ilmeisesti suhteessa huomattavasti korkeammat kuin muutama vuosikymmen sitten. Päästäisivät vaan nuo kaikki kisaan mukaan.

Jos pyrkiviä osallistujia olisi vaikka 50 niin silloinkin olisi mahdollisuuksia esim. jakaa lähtöryhmittelyt kahteen erilliseen osaan pienellä välillä. Pitkässä kisassa nousut takaakin on mahdollisia.

Vuonna 1997 oli jopa 35 ajajaa mukana, mutta pääsaääntöisesti turvallisuuden vuoksi osallistujamäärä on rajoitettu 33:een vuodesta 1934 alkaen. Tämä on tehty radan koon vuoksi.

After 40 cars started in the inaugural race in 1911, the Contest Board of the American Automobile Association (AAA), the sanctioning body at the time, mandated a formula for limiting the size of a starting field according to the size of the track. It was determined that the safe distance between each car spread equally around a course would be 400 feet, thereby limiting the 2.5-mile Indianapolis Motor Speedway to 33 cars.

https://www.indianapolismotorspeedway.com/events/indy500/history/indy-500-traditions-faqs/faqs

 

[BudLightJaguar]

Millä tuon sitten mittaa, mikä on oikea määrä. Las Vegasissa oli vuoden 2011 finaalissa 34 autoa ja se oli ihan liikaa puolitoistamailiselle.

 

[korona]

Alonso DNQ. Sponsorinsa dumppaama Kyle Kaiser bumppasi espanjalaisen viimeisellä vedolla.

 

[henrizio]

Zak Brown oli ainakin ensijärkytyksen jälkeen sitä mieltä, että eivät osta Alonsolle paikkaa kisaan.

 

[Silk Cut Jaguar]

Enemmän taisi olla vikaa McLarenissa/tiimissä kuin Alonsossa. Liian ylimielinen asenne.

Huhun mukaan täksi päiväksi hankkivat Andrettilta iskunvaimentimet ja Penskeltä auton asetukset, joka kuvastaa homman homman epätoivoisuutta, ettei voinut aiemmin turvautua apuun kun ongelmia selvästi oli.

McLarenin olisi pitänyt osallistua joko viime kauden lopun ovaalikisoihin tai alkukauden kisoihin vaikkeivat ne olekaan ovaaleja, mutta olisi auto tullut tutummaksi.

 

[Silk Cut Jaguar]

Vuonna 1997 oli jopa 35 ajajaa mukana, mutta pääsaääntöisesti turvallisuuden vuoksi osallistujamäärä on rajoitettu 33:een vuodesta 1934 alkaen. Tämä on tehty radan koon vuoksi.



https://www.indianapolismotorspeedway.com/events/indy500/history/indy-500-traditions-faqs/faqs

Tuossa taidetaan tarkoittaa vain sitä, että mistä tuo 33 on tullut.

En mä nyt voi uskoa, että tuolloin tehdyllä turvavälilaskemalla olisi mitään merkitystä nykypäivänä. :frank:

Eli syy olisi pikemmin "koska perinne". Lisäksi tuo Bump Day (nyt Last Row ja vitsikkäästi Slow 6) on oma hypensä ja shownsa, vaikka näidän ulosjäävien sponsorit ei siitä varmaan tykkää.

 

[SJ]

Enemmän taisi olla vikaa McLarenissa/tiimissä kuin Alonsossa. Liian ylimielinen asenne.

Huhun mukaan täksi päiväksi hankkivat Andrettilta iskunvaimentimet ja Penskeltä auton asetukset, joka kuvastaa homman homman epätoivoisuutta, ettei voinut aiemmin turvautua apuun kun ongelmia selvästi oli.

Olivat näköjään muodostaneet allianssin Carlin-tallin kanssa ja myös Carlinin kolmesta omasta autosta kaksi jäi tuloslistan viimeiseksi Alonson kanssa. Eli helvetin hyvin valittu yhteistyökumppani taas kerran. Vaihtoehtoja heillä tuskin oli mutta silti. Carlin näyttää aloittaneen indyissä vasta viime kaudella eli talli on vielä hyvin sekaisin itsekin ja on miehittänyt lähinnä gridin hitaampaa puoliskoa. Mitähän ihmettä McLaren odotti?

Mutta kyllä minä ymmärrän sen, ettei tallia kiinnostanut harjoitella osallistumalla muihin indykisoihin. Kyse on vain Alonson miellyttämisestä ja hänen fokuksensa on ollut voittaa Indy 500, ei ajella rinkiä jossain jenkkisarjassa. Alonsolla on mediassa paljon suunnitelmia mutta ei häntä Indycar kiinnosta sarjana.

Parempi taktiikka Alonsolle olisi tehdä soppari oikean Indycar-tallin kanssa ja ajaa osa-aikaisena muutama kisa ennen Indy 500:n alla.

 

[-Japé-]

Tuossa taidetaan tarkoittaa vain sitä, että mistä tuo 33 on tullut.

En mä nyt voi uskoa, että tuolloin tehdyllä turvavälilaskemalla olisi mitään merkitystä nykypäivänä. :frank:

Eli syy olisi pikemmin "koska perinne". Lisäksi tuo Bump Day (nyt Last Row ja vitsikkäästi Slow 6) on oma hypensä ja shownsa, vaikka näidän ulosjäävien sponsorit ei siitä varmaan tykkää.

Perinne ja hype osastoon tämä varmaankin menee. Tosin kallis hype kun katsojiakin oli vain kourallinen (jos fyysisiä katsojia edes tarvitsee) . Jos tämä hype lajin kannalta tarvitaan niin silloin olisi hyvä että aina karsittaisiin x määrä osallistujia oli osallistujamäärä mikä tahansa. Turvallisuuden osalta on vaikea kommentoida, kai teoriassa aina turvallisempaa mitä vähemmän autoja radalla.

Taloudellisesti tuntuisi järkevämmältä että mikäli kaikkia ei voida suoraan laskea mukaan esim. hypen tai turvallisuus aspektin takia, niin jätettäisiin sitten ainakin jokin takaportti karsiutujille. Esim. jos kisan ensimmäisen 15 kierroksen aikana tulisi kolareita tai keskeytyksiä niin sitten keskeyttäneiden määrä karsiutuneita pääsisi kisaan mukaan kesken kisan aina 15 kierroksen täyttymiseen asti. Sen jälkeen aina keltaisten tullessa nämä karsiutujat saisivat turvallisesti ja ohjatusti ottaa keltaisten alla nopeammin kierroksia kiinni toisten mennessä turva-auton perässä (joku extended lucky dog tyyppinen) kunnes saavuttavat viimeisen normistarttaajan. Siten karsiutujillakin olisi vielä teoreettiset mahdollisuudet päästä kisaan mukaan ajamaan ihan sijoituksista ja lisäksi tämä voisi luoda vaikka uuden jenkeille sopivan hypen jossa ennen kaikkea kaikkien sponssit voittaa.

 

[BudLightJaguar]

McLarenin olisi pitänyt osallistua joko viime kauden lopun ovaalikisoihin tai alkukauden kisoihin vaikkeivat ne olekaan ovaaleja, mutta olisi auto tullut tutummaksi.

Tässähän se onkin. Nyt McLaren tavallaan teki käänteisesti sen mitä Michael Andretti teki McLarenilla 90-luvun alussa. Vain rusinat pullassa kiinnostivat.

 

[Silk Cut Jaguar]

Alonsolla on mediassa paljon suunnitelmia mutta ei häntä Indycar kiinnosta sarjana.

En usko tuota ennen kuin tulee Alonson omasta suusta. Osa-aikainen ohjelma tai koko kausi olisi jo voinut toteutua, mutta siltojen poltto Hondan suuntaan ja myös se että Hondalle vissiin oli ongelma Toyota/WEC-sopimus taisi pilata jo aika monta mahdollisuutta toisissa talleissa.

WEC-kausi päättyy nyt kesäkuuhun ja Alonson loppuvuosi on tyhjä.

 

[F1-fani82]

Tässähän se onkin. Nyt McLaren tavallaan teki käänteisesti sen mitä Michael Andretti teki McLarenilla 90-luvun alussa. Vain rusinat pullassa kiinnostivat.

Mikäs pointti tässä nyt oli? Andrettihan ajeli koko kauden alusta alkaen McLarenilla, kunnes sai potkut. Andretti on sanonut, että Dennis yritti savustaa häntä ulos heti ensimmäisestä kisasta alkaen eli yritti saada Häkkistä autoon.