Vanhoja rallikarttoja ja -reittejä

[linjavika]

Miljoona-Cupit pitäisi muutenkin saada dokumentoitua. Keravat 1989 ja 1990 sekä Tikkurila 1989 löytyy kiitos tämän foorumin mutta muut taitaa olla hämärän peitossa? Esim. Vihti 1989 olisi mielenkiintoinen nähdä.

Tässä Uudenkaupungin kartta. Minuakin kovasti kiinnostaisi 1989 Vihdin reitti, jos sellaista jostain löytyy...

 

[linjavika]

Hmpf. 1971 Helsinkiralli on näemmä ajettu marraskuussa. Löysin tuossa jokin aika sitten arkistostani Vauhdin Maailmat 1-11/1971, mut tuon kisan raportti olis varmaan numerossa 12/1971.

Kun nyt sattui olemaan helposti kaivettavissa, niin tässä 1971 Helsinki-ralli juttu VM:stä 12/1971.

 

[arskar1970]

Tässä Uudenkaupungin kartta. Minuakin kovasti kiinnostaisi 1989 Vihdin reitti, jos sellaista jostain löytyy...

Kiitoksia.

 

[AnttiL]

https://www.rally-maps.com/Rallye-Sanremo-1984
Sanremot (vai San Remot) 1981-1984 löytyy nykyään rally-mapsista. Tosin itselle nämä ei ole kovin kiinnostavia kun aina sahataan vaan samat pätkät vuodesta toiseen, eli assupätkiä Sanremon lähellä ja sorapätkiä Toscanassa, pitkä siirtymä välissä. Paitsi huomasin tosin, että ikoninen Chiusdinon pätkä (siitä on filmattu joka vuosi sitä kylän keskellä olevaa neulansilmää) on assupätkä Toscanassa. Tällaisia poikkeuksia pitäisi saada selvitettyä enemmän.

 

[Ayrton-Ana]

ikoninen Chiusdinon pätkä (siitä on filmattu joka vuosi sitä kylän keskellä olevaa neulansilmää) on assupätkä Toscanassa.

Chiusdino taitaa nykyään tosiaan olla asvaltoitu koko pätkä, mutta vanhoina hyvinä aikoina kun ajettiin vielä MM-ralleissa taisi olla kuitenkin enimmäkseen sorapätkä...paitsi juuri tuo kuuluisa kyläneulansilmän osuus. Tässä Colin onboardissa näkyy juuri tuo kuuluisa lyhyt assuosuus kylän läpi, mutta muuten ollaan kuitenkin soralla:

San Remo on yksi omia suosikkiralleja MM-sarjan historiasta. Siinä kisassa oli jotain ihan omaa spesiaalicharmia, etenkin kun vielä ajettiin sekä assulla, että soralla.

 

[AnttiL]

Kiitos, hyvä löytö tuo onboardi. Chiusdinon neulansilmä on taas näitä paikkoja jotka muistaa lapsuudesta saakka Ruutulipun rallivälähdyksistä, vähän kuin joku Fafen hyppyri ja assuristeys tai Col de Turinin hotellinpiha tai Chatsworthin hyppyri.

Ilmeisesti Sanremon sorapätkillä on melkein kaikilla ollut edes vähän assua, vähän kuin nykyään Katalonian sorapätkillä, Portugalissa ja Sardiniassa.

 

[Ayrton-Ana]

Ilmeisesti Sanremon assupätkillä on melkein kaikilla ollut edes vähän assua, vähän kuin nykyään Katalonian sorapätkillä, Portugalissa ja Sardiniassa.

Jep, lyhyet assuosuudet keskellä sorapätkiä oli ehdottomasti yksi San Remon tunnuspiirteistä! Otetaan sen verran takaisin, että tuo kylän läpi mennyt assuosuus ei muuten ollutkaan ainoa kuuluisa assuosuus keskellä Chiusdinoa. Vähän matkaa kylän jälkeen tulee lyhyt leveä ison kovan assuosuus josta on myös olemassa hienoa kuvaa.

Tässä suorastaan jumalaisen kauniissa Piero Comanduccin kuvaamassa klipissä, Kankkunen näyttää miten ST205 Celica taipuu ensiesiintymisessään.

Kuvauspaikan sijainti:
https://www.google.fi/maps/@43.1416308,11.0916453,3a,22.2y,237.27h,90.45t/data=!3m6!1e1!3m4!1sHvOdjXCWuL8ox1VDanlcvA!2e0!7i13312!8i6656

Tämän paikan jälkeen välittömästi tulevaa joenylitystäkin on muuten kuvattu vanhoilla rallivideoilla:

https://www.google.fi/maps/@43.1422962,11.0930545,3a,89.9y,73.96h,85.36t/data=!3m6!1e1!3m4!1sxGa_89bzGG2D70yfO0oVUw!2e0!7i13312!8i6656

 

[AnttiL]

Sekä Sanremossa että Montessa on muuten mielenkiintoisia ratkaisuja aikataulun suhteen.

Esim 1984 Sanremossa on ajettu tiistaina päivä sorapätkiä klo 8-22 ja sitten keskiviikkona 300 kilsan siirtymä Sanremon alueelle ja assupätkille, joista ensimmäinen alkoi vasta seitsemältä illalla. Toki tästä sitten ajettiin yön yli torstaiaamuun asti.

Montessa tämä on vedetty vielä pidemmälle, esim vuonna 1985 ajettiin keskiviikkona Gapista Monacoon, lähtö viideltä, perillä iltapäivällä kahden maissa. Sitten lähes vuorokauden tauko, ja torstaina lähtö viimeiselle lenkille aamupäivällä. Illalla käytiin vielä muutaman tunnin tauolla Monacossa ja ajettiin osapuolleen sama lenkki uudestaan yöllä. Tuota vuorokauden taukoahan Henkka hyödynsi 1986 lähtemällä vielä helikopterilla harjoittelemaan Turinia.

 

[Onzah]

Menin tutkimaan tämän keskustelun innoittamana San Remo-rallin karttoja, ja näemmä lomailin tuossa viitisen vuotta sitten vain 15 kilometrin päässä eräältä kyseisessä rallissa käytetyltä erikoiskokeelta.

Kyseessä siis vuosi 1994, ja erikoiskoe 8, San Leo Bastia. Kyllöstä lainaten, eräs espanjan Madator ajoi erikoiskokeelle pohjat.

 

[Ayrton-Ana]

Montessa tämä on vedetty vielä pidemmälle, esim vuonna 1985 ajettiin keskiviikkona Gapista Monacoon, lähtö viideltä, perillä iltapäivällä kahden maissa. Sitten lähes vuorokauden tauko, ja torstaina lähtö viimeiselle lenkille aamupäivällä. Illalla käytiin vielä muutaman tunnin tauolla Monacossa ja ajettiin osapuolleen sama lenkki uudestaan yöllä. Tuota vuorokauden taukoahan Henkka hyödynsi 1986 lähtemällä vielä helikopterilla harjoittelemaan Turinia.

Vanhoissa Akropolis-ralleissa taisi muuten perinteisesti olla kanssa aina kokonainen välipäivä jonka kuskit viettivät uima-altaalla valmistautuen viimeiseen rutistukseen. 1984 näyttäisi olleen viimeinen vuosi jolloin tehtiin näin.

San Remosta ja mielenkiintoisista aikatauluista puheen ollen, 1999 San Remo taitaa olla historian viimeinen MM-ralli jota ei ajettu metriäkään viikonloppuna. Ralli oli siis maanantaista keskiviikkoon.

 

[AnttiL]

San Remosta ja mielenkiintoisista aikatauluista puheen ollen, 1999 San Remo taitaa olla historian viimeinen MM-ralli jota ei ajettu metriäkään viikonloppuna. Ralli oli siis maanantaista keskiviikkoon.

Vuonna 2000 David Richardsin johdolla siirrettiin kaikki MM-rallit viikonloppuun. Jotenkin nykyään tuntuu käsittämättömältä että vielä WRC-aikana on ajettu kisoja arkipäivisin...Jyskälä ja Ruotsi oli niitä harvoja kisoja, jotka oli aina ajettu viikonloppuna. RAC perinteisesti alkoi sunnuntain puistopätkillä, ja sitten metsäpätkät ajettiin maanantaista lähtien. Monte on tainnut myös usein alkaa sunnuntaina (siis pätkien osalta)

 

[AnttiL]

Vanhoissa Akropolis-ralleissa taisi muuten perinteisesti olla kanssa aina kokonainen välipäivä jonka kuskit viettivät uima-altaalla valmistautuen viimeiseen rutistukseen. 1984 näyttäisi olleen viimeinen vuosi jolloin tehtiin näin.

Ilmeisesti samantyyppinen ratkaisu kuin Montessa ja Sanremossa, eli vuorokauden tauon jälkeen on ajettu yön yli?

Akropoliissahan oli myös pitkä siirtymä lähtörampilta ekalle pätkälle, joskus on menty laivallakin?

Akropoliksessahan on myös ajettu asvalttiteitä. Juwraan on merkitty kaudelle 1973 tarmac/gravel. Myös Uudessa-Seelannissa on ollut useampi kokonaan asvalttipätkä joskus 70-80-luvuilla.

 

[Onzah]

Akropoliksessahan on myös ajettu asvalttiteitä.

Kukapa voisi unohtaa sitä, kun Walter Röhrl laskee Audi Sport Quattrolla asvalttitietä karmeassa luisussa vuonna -84.

 

[DC]

Ilmeisesti samantyyppinen ratkaisu kuin Montessa ja Sanremossa, eli vuorokauden tauon jälkeen on ajettu yön yli?

Täytyy tarkistaa vielä useampikin vuosi, mutta 1983 osui ensimmäisenä käteen ja sen vuoden Akropolis-kisaraportissa VM kertoo:

Rallin viimeinen lenkki ajettiin pimeässä 20 tunnin tauon jälkeen. Reitti kulki Peloponnesoksen niemimaalla ja oli aikaisempaa lyhyempi. Poroksen satamaan Ateenaa vastapäätä saavuttaisiin jo aamuyhdeksältä aikaisempien vuosien iltapäivän asemasta.

Melkoisen tiukalle oli aikataulu muuten vedetty, sillä kisaraportti kertoo, ettei kukaan maaliin jaksaneista selvinnyt matkaosuuksista ilman myöhästymisiä.

 

[DC]

Walter Röhrl laskee Audi Sport Quattrolla asvalttitietä karmeassa luisussa vuonna -84.

Blomqvist vuotta myöhemmin

 

[Onzah]

Blomqvist vuotta myöhemmin

Karmea virhe, painun nurkkaan häpeämään.

 

[Ayrton-Ana]

Kukapa voisi unohtaa sitä, kun Walter Röhrl laskee Audi Sport Quattrolla asvalttitietä karmeassa luisussa vuonna -84.

Tosiaan Blomqvist 1985 ja pätkähän on muuten kuuluisa Meteora, joka sai juuri 1985 vuodeksi ensi kertaa asvalttipinnan, kun pätkä siihen asti oli ajettu perinteisesti soralla. Tuo jäikin sitten viimeiseksi kerraksi kun Meteora esiintyi Akropoliksessa. Meteoran järkäleellä jonka vierestä pätkä starttasi, kuvattiin muuten myös Roger Mooren tähdittämän James Bond -elokuvan For Your Eyes Only loppuhuipennus.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Pyhän_Kolminaisuuden_luostari_(Meteora)

Jos Monacon kaupunkipyörityksiä ei lasketa niin Meteora taitaakin olla ainoa kuuluisa rallimaamerkki/paikka joka on päässyt myös Bond-leffaan.

 

[DC]

Karmea virhe, painun nurkkaan häpeämään.

Elä nyt suotta. Tiedän erään suomalaisen tv-selostajan joka sekoitti Schumacherin ja Verstappenin vielä senkin jälkeen, kun vieressä istunut ex-F1-maailmanmestari oli ystävällisesti kertonut kummasta oikeasti on kyse.

 

[DC]

Tosiaan Blomqvist 1985 ja pätkähän on muuten kuuluisa Meteora, joka sai juuri 1985 vuodeksi ensi kertaa asvalttipinnan, kun pätkä siihen asti oli ajettu perinteisesti soralla. Tuo jäikin sitten viimeiseksi kerraksi kun Meteora esiintyi Akropoliksessa.

Mutta 1986 ajettiin vielä joku pätkä assulla?

 

[AnttiL]

Jos Monacon kaupunkipyörityksiä ei lasketa niin Meteora taitaakin olla ainoa kuuluisa rallimaamerkki/paikka joka on päässyt myös Bond-leffaan.

Olikos toi 2017 Mexico Cityn yleisöpätkä joku Bond-kuvauspaikka?