Tuosta jää asvalttiosuudelle mittaa 650m, ei siihen mitään shikaania tarvitse, mutta voihan siihen sellaisenkin rakentaa, esim. juuri ennen Uurapohjantien risteystä on bussipysäkki, jota voisi hyödyntää.
Varmasti aivan tehtävissä ja Hoikkalantien kautta on ajettu Peurunka-rallissa vielä ihan tässä lähivuosina. Noi ekat tiet vaan on vähän tylsempää.
Mietin miten ison Äijäläntien sulkeminen onnistuu, mutta kai se on mahdollista varata rallikäyttöön kun Harjuakin varten saadaan Yliopistonkatu käyttöön
Onhan Moksiakin ajettu ties kuinka ja monta kertaa 607-tietä pitkin, joten en uskoisi seututien sulkemisen olevan mikään mahdottomuus.Mietin miten ison Äijäläntien sulkeminen onnistuu, mutta kai se on mahdollista varata rallikäyttöön kun Harjuakin varten saadaan Yliopistonkatu käyttöön
Seututeitäkin on toki erilaisia, nimimerkillä Kehä I on seututie. Liikennemääriä katsellessa 637 käyttää keskimäärin 1167 auto/vrk kun taas 607 vain 192 autoa/vrk, eli tällä perusteella 637 on huomattavasti hankalampi sulkea. Sillä on toki etuna, että vierestä kulkee seututie 642, jolla on myös yhteys Kt 69:lle, ja lisäpituutta kierrolle tulee vain sen 7 kilometriä.
En tiedä Ilomäentietä mutta Sikomäentie ja Nyröläntie on ihan täysillä ajettavaa lentokenttää joten ei kovinkaan hyviä aihioita erikoiskokeeksi.
Mun mielestä tuossa Kuikan-Nyrölän-Humalamäen suunnalla kaikki isot tiet on liian leveitä ja suoria ralliin, ja ainoa vähänkään ralliin kelpaava on juuri se Humalamäen vanha osuus, eli Liisalantie, eikä sekään varsinaisesti mikään ylikylän tie ole. Pirun nopea sekin ja hypyt tasoitettu vanhoista ajoista eikä kovinkaan pitkä. Väli-taipaleentie on sitten vähän pienempää ja sitä voisi hyödyntää ja sillä saisi pituuttakin lisättyä jos Humalamäkeä halutaan ajaa jossain muodossa. Varmasti tuolta Ilomäen pätkältä jotain kautta myös Humalamäkeen pääsisi, mutta käsittääksen siellä on varsin pieniä metsäautoteitä, joten niiden käyttö varsinkin MM-rallissa kahteen kertaan ajettuna on aika riskipeliä. Eli jos MM-ralliin suunnitellaan niin tuon alueen isot tiet on korkeintaan pienen siirtymän verran käytettäviä, kuten Mökkiperässä, ja sitten taas sopivan kokoiset pienemmät tiet on sen verran kaukana toisistaan että toimivan pätkän suunnittelu on haasteellista tai mahdotonta.
Niin siis tuossa yllä oli videota siitä Ilomäen pätkän loppuosan pikkutiestä. Toki siitä on 5 vuotta aikaa ja tämän päivän kunto voi olla muuta.
Juu hyviä osuuksia siellä täällä, mutta vähän sellaisia mahdollisuuksia tehdä 15km pitkä pätkä missä olisi edes suurin osa sellaista ajettavaa osuutta. Sellaiseen tuolla aluella oikeastaan ainoa on tuo Mökkiperä. Nyröläntiellä juu, pari ok mutkaa, mutta siihenkään ei saa kunnolla mitään yhdistettyä niin että pätkän saisi tehtyä. Tai no tarkennetaan että hyvän pätkän. Pari sikaania ja yksi virtuaalisikaani sinne tänne niin sittenhän sitä voi isoakin tietä ajaa, mutta ei mielestäni sen kummemmin hyvä kuin realistinenkaan vaihtoehto... Kaasu pohjassa rajotinta vasten ajaminen on mun mielestä aika tylsää.
Kohti Liisalantietä tuokaan n. 3 km tie ei tahdo tarjota muuta kuin suoraa, mutta kohti Keuruuntietä siinä on pari nööliäkin ja niiltä kääntyvää mutkaa. Tosin eipä sitä voisi hyödyntää kuin max. 2 km matka, kun alkaa tulla asutusta ja junaraidetta vastaan.
Joo, ei se pitkä matka olis mutta sais pari kilsaa isoo tietä sinne loppuun.
