Kotimaisten rallien historia

[nordic man]

Mites Jyskälässä? Mulla olisi muistikuva että 2010-luvulla olisi ollut kanssa joku todella lyhyt siirtymä? En rally-mapsista bongaa niin en pysty sanomaan onko aika välistä hukannut faktoja

 

[AnttiL]

Tossa on toi 1993 Toikkalasta Kutemajärvelle, Toikkalan maaliviivalta 300 metriä maali-AT:lle, siitä 470 metriä Kutemajärven lähtö-AT:lle ja 50 metriä lähtöviivalle, eli 820 metriä yhteensä.

 

[eetu97]

Äänestän Orimattila 2018 ja erikoiskokeiden 5 ja 6 välinen siirtymä. Ison tien yli ja suoraan jonoon seis. Siinä ei hellekelillä paljon laitteita jäähdytelty.

Myös Suonenjoki Rallissa 2005 ja 2006 EK3:n ja EK4:n välinen siirtymä oli ainoastaan Kuopio-Jyväskylä tien ylitys.

 

[DC]

https://www.rallism.fi/content/fi/1/189007/20068/Vanajanlinna Ralli valmiina starttaamaan.html

https://www.ewrc-results.com/entries/2640-sm-vanajanlinna-ralli-2011/

SM Vanajanlinna-rallissa on vuonna 2011 ollut eräänlainen SM-sarjan oma Mille Pistes -kokeilu.

Ralli SM -sarjan viides osakilpailu, Vanajanlinna Ralli, on kokeiluluonteinen, nopeatempoinen tapahtuma, jossa kaikki toiminnot hoituvat yhden päivän aikana. Kilpailijat tutustuvat yleensä reittiin perjantaisin ennen lauantain kisaa, mutta tällä kertaa homma on hoidettava kisapäivänä klo 8.00-12.00.

EK1 ja EK2 olivat yksi ja sama pätkä, kuten myös EK4 ja EK5 (eri pätkä toki kuin EK1/2). EK3 oli yleisö-ek Vanajanlinnan ympäristössä. Kisan aikataulu kuitenkin hämmästyttää. Ylemmän linkin tiedote kertoo:

Ralli alkaa Vanajanlinnasta lauantaina klo 13.01 alkaen. Yleisöerikoiskoe alkaa Vanajanlinnan pihapiirissä noin klo 14.00.

Toinen käytettävissä oleva lähde kertoo ihanne-aikojen olleen:
EK1: 13:41
EK2: 14:10
EK3: 15:20
Jos kisan lähtöluetteloa katsoo ewrc:stä, niin viivalla on ollut 73 autoa. Eli kysymys kuuluu, millä logiikalla ja järjestyksessä autot on pätkille lähetetty?

 

[RTP]

https://www.rallism.fi/content/fi/1/189007/20068/Vanajanlinna Ralli valmiina starttaamaan.html

https://www.ewrc-results.com/entries/2640-sm-vanajanlinna-ralli-2011/

SM Vanajanlinna-rallissa on vuonna 2011 ollut eräänlainen SM-sarjan oma Mille Pistes -kokeilu.

EK1 ja EK2 olivat yksi ja sama pätkä, kuten myös EK4 ja EK5 (eri pätkä toki kuin EK1/2). EK3 oli yleisö-ek Vanajanlinnan ympäristössä. Kisan aikataulu kuitenkin hämmästyttää. Ylemmän linkin tiedote kertoo:

Toinen käytettävissä oleva lähde kertoo ihanne-aikojen olleen:
EK1: 13:41
EK2: 14:10
EK3: 15:20
Jos kisan lähtöluetteloa katsoo ewrc:stä, niin viivalla on ollut 73 autoa. Eli kysymys kuuluu, millä logiikalla ja järjestyksessä autot on pätkille lähetetty?

Minuutin välein niitä muistaakseni tuli, ajoivat vaan eri ek:ta. Vähän niinkuin Riihimäen SM:ssä tuplattu yleisöpätkä, siellä toki lähti 30s välein autoja. Taidettu myös Oulussa ajaa Putkosen sprinttipätkää rallissa samalla tavalla.
Eihän tuolla pitänyt edes katsomassa olla, mutta kun samana päivänä kivenheiton päässä olleessa Black Rocket rallissa käytiin ykkösellä keskyttämässä, ehti hienosti vielä tuolle 4/5 ek:lle.

 

[Sälli]

Minuutin välein niitä muistaakseni tuli, ajoivat vaan eri ek:ta. Vähän niinkuin Riihimäen SM:ssä tuplattu yleisöpätkä, siellä toki lähti 30s välein autoja. Taidettu myös Oulussa ajaa Putkosen sprinttipätkää rallissa samalla tavalla.

Kyllä, elettiin vuotta 2018 kun Pohjola-ralli isännöi Junnu-SM osakilpailua. (Olikin muuten viimeinen täysi kausi isojen poikien sarjasta irrallaan). Ek1 ja Ek2 ajettiin Putkosessa samalla periaatteella ja just tuolla 30sek intervallilla.

Kyseinen toimintamalli herätti ennalta pienen epäilyksen peikon kartanlukijana, mutta yllättävän sulavasti pelasi homma lähdössä. AT-käytäntö normaali, ja muistaakseni AT:n ja lähtöviivan välissä edettiin parijonossa, tyylillä ek1 lähtijät vasemmalla, ek2 lähtijät oikealla. Siitä sit vaan vuorotellen viivalle, ykköstä ajavat tasaminuutilla ja kakkosta ajavat puolikkaalla minuutilla.

 

[DC]

Tänään yrittänyt etsiä Hankirallin reittikarttaa vuodelta 1969

Tämä olisi suurinpiirtein EuroJackpot-päävoittoon rinnastettava homma. Järjestäjien tavoitteena oli tehdä kaikkien aikojen pisin Hankis ja voittaja, Ruotsin Carl Orrenius, viettikin 42 erikoiskokeella yli seitsemän ja puoli tuntia. Reitti oli vaatimattomasti Helsinki-Pornainen-Mäntsälä-Lammi-Asikkala-Joutsa-Leivonmäki-Korpilahti-Koskenpää-Keuruu-Saarijärvi-Ähtäri-Töysä-Alavus-Vilppula-Keuruu-Tampere-Punkalaidun-Loimaa-Salo-Kemiö-Tammisaari-Kisko-Vihti-Rajamäki-Helsinki. Keski-Suomessa reitti oli osin aurattu traktoripoluille, joiden soveltuvuus pikataivalralleihin oli vähän niin ja näin.


HS 22.2.1969


HS 24.2.1969

 

[Rutajärvi]

Isän kanssa silloin Vilppulassa katsomassa mm. suursuosikkini Simo Lampisen punaisen Saabin huoltoa.
Sitten Koivion-Väärinmajan erikoiskokeelle.
Mieleen eniten jäänyt Pauli Toivonen tummanvihreällä Porschella (BNG-10). Se kutoskoneen raksutus... Toinen erikoinen ralliääni kun auton niiatessa nastat rovahteli Volvo 544:ten etulokasuojiin.
Paikka oli T-risteys alamäkeen. En sitten millään ole sitä paikkaa saanut kartalta hahmoteltua.

 

[AnttiL]

Isän kanssa silloin Vilppulassa katsomassa mm. suursuosikkini Simo Lampisen punaisen Saabin huoltoa.
Sitten Koivion-Väärinmajan erikoiskokeelle.
Mieleen eniten jäänyt Pauli Toivonen tummanvihreällä Porschella (BNG-10). Se kutoskoneen raksutus... Toinen erikoinen ralliääni kun auton niiatessa nastat rovahteli Volvo 544:ten etulokasuojiin.
Paikka oli T-risteys alamäkeen. En sitten millään ole sitä paikkaa saanut kartalta hahmoteltua.

https://www.rally-maps.com/Pohjois-Häme-Ralli-2022/Koivio#/gps/61.967332,24.461124

https://www.rally-maps.com/Pohjois-Häme-Ralli-2022/Koivio#/gps/61.936225,24.352452

Pari mahdollista paikkaa

 

[Rutajärvi]

Pari mahdollista paikkaa

Ei täsmää, kun taittoivat risteyksestä vasemmalle alamäkeen.
Olen miettinyt, että olisiko ollut Koivion aseman suunnasta Sankilantielle, ja siitä vasemmalle. Täytys käydä ajelemassa.
Suurajoja ja Mänttää ollut katsomassa myöhemmin samoilla paikoilla. Ei tullut silloin mietittyä.

 

[AnttiL]

Kotimaisten rallien historiasta puhuessa tai kuskien uraa läpikäydessä harvoin mainitaan miten SM-ralleista tuli ennakkotutustuttavia kaudelle 1993. Minusta tämä on ollut todella suuri muutos lajin luonteeseen. Toki nuotteja oli aiemminkin jouduttu tekemään Tunturiin ja Suurajoihin ja ehkä joihinkin muihinkin, mutta suurilta osin mestaruudet ratkaistiin pimeään ajamalla. Olisi hauska lukea jotain haastatteluja tai kommentteja liittyen tähän päätökseen 92/93-taitteesta.

 

[DC]

https://www.is.fi/urheilu/art-2000010817413.html

Päivitystä itseäni aina suuresti askarruttaneeseen case Ismo Kumpulaiseen.

e. Ja vaikkei ewrc sitä kerrokaan, niin oli Kumpulaisessa ihan vetomiehenkin vikaa, saldona mm. kauden 1994 toisen juniorien SM-sarjan osakilpailun, Esa Skyttä Ky Palkintorallin, yleiskilpailun voitto.