#44 Lewis Hamilton - Kolmas peräkkäinen titteli?

[ikuinen kakkonen]

Lewis sai vihdoin palkintopallin sijan Ferrarilla joten edistystä on tapahtunut viime kauteen verrattuna ja Lewis vs Leclerc taisto kolmospaikasta oli todella hyvä taistelu tallikavereiden välillä tänään.

 

[Dieselmoottori]

Kilpailussa Mercedes ja Ferrari ovat melko tasaisia, mutta aika-ajoissa Mercedes on vielä niskanpäällä.

Lewis Hamilton tietääkin kertoa, miksi Mercedeksen moottori on niin tehokas juuri aika-ajoissa.

Kolmannesta ruudusta Kiinan osakilpailuun lähtevä Lewis Hamilton oli haastattelupisteellä puhelias entisen tallinsa Mercedeksen moottorista.
Viime viikonloppuna britti toivoi tuomariston syynäävän hopeanuolten voimanlähteen laillisuuden tarkasti. Nyt seitsenkertainen maailmanmestari iski sisäpiirin tietoa aika-ajoissa loistaneen Mercedeksen ylivoiman salaisuudesta.


Yli 10 vuotta tallissa viettänyt ja lukuisia mestaruuksia voittanut Hamilton kertoi, että Mercedeksellä on oma moottoriasetuksensa, jonka se voi kytkeä päälle aika-ajoissa, luoden näin eroa muihin talleihin.
– Minä olin Mercedeksellä pitkän aikaa, joten tiedän kyllä miten he operoivat, Hamilton aloitti Motorsport.comin haastattelussa.


– Heillä on oma moottoriasetuksensa aika-ajossa, jonka he voivat vain kytkeä päälle. Vähän samantyylinen systeemi kuin ”juhlamoodi” aiemmin. Kun autot selviävät toiseen osioon, asetus laitetaan siihen.
Ferrari tuntuu olevan Mercedeksen lähin haastaja erityisesti kisamitassa, vaikka hopeanuolet tuntuvatkin menevän menojaan. Lähdöissä loistavasti kunnostautuneet Hamilton ja Charles Leclerc ovat kuitenkin iskuetäisyydellä, lähtiessään vierekkäistä ruuduista sijoilta kolme ja neljä.

Lähde: https://www.suomif1.com/2026/03/lewis-hamiltonilta-sisapiirin-paljastus-mercedeksen-moottorista-mina-tiedan-miten-he-toimivat/

 

[Davros]

Enpä nyt tuosta tasaisuudesta tiedä. Ferrari on lähinnä starttietunsa ansiosta ollut härnäämässä, mutta kunhan Mercedes saa sen sekunnin eron tehtyä, niin ei siinä missään vaikeuksissa enää olla. Antonelli voitti Ferrarit kuitenkin 25 sekunnilla.

 

[BJohnson]

Kilpailussa Mercedes ja Ferrari ovat melko tasaisia, mutta aika-ajoissa Mercedes on vielä niskanpäällä.

Lewis Hamilton tietääkin kertoa, miksi Mercedeksen moottori on niin tehokas juuri aika-ajoissa.



Lähde: https://www.suomif1.com/2026/03/lewis-hamiltonilta-sisapiirin-paljastus-mercedeksen-moottorista-mina-tiedan-miten-he-toimivat/

Youtuben puolella Slipstream stories vihjailee, että Mersu ajaisi noin 70% tehoilla, etteivät muut jäisi liian kauas ja saisi näin lisää resurssia moottorin kehittämiseen.

 

[SJ]

Youtuben puolella Slipstream stories vihjailee, että Mersu ajaisi noin 70% tehoilla, etteivät muut jäisi liian kauas ja saisi näin lisää resurssia moottorin kehittämiseen.

Minusta tuo on mahdotonta. Mersulla on sarjassa kolme asiakastallia eikä heille voi vain sanoa, että koneet pitää nyt kuristaa 70 %:iin, hakekaa lisää nopeutta jostain muualta.

 

[Bukko]

Minusta tuo on mahdotonta. Mersulla on sarjassa kolme asiakastallia eikä heille voi vain sanoa, että koneet pitää nyt kuristaa 70 %:iin, hakekaa lisää nopeutta jostain muualta.

Selittäisi kyllä Williamsin ja McLarenin hitautta jos alitehoisella ajelevat.

 

[BJohnson]

Minusta tuo on mahdotonta. Mersulla on sarjassa kolme asiakastallia eikä heille voi vain sanoa, että koneet pitää nyt kuristaa 70 %:iin, hakekaa lisää nopeutta jostain muualta.

No näihän kuitenkin kävi 2014, Mersu hiekkasäkitti ja asiakastallit varmaan ei. Williams ihan kelpo kyydissä silloin, mutta kilometrin Mersua perässä. Toki silloin sai käyttää moottorin eri kehitysversioita. Force India ja McLaren sitten vähän enemmänkin.
En tiedä mitä softa-erilaisuuksia nyt on, mutta viime kisassa molemmat Mäkkärit jäi pilttuuseen ja muut Mersu-pattiset ajoi. On niissä siis pakosta eroja myös hiilikuidun alla.

 

[SJ]

No näihän kuitenkin kävi 2014, Mersu hiekkasäkitti ja asiakastallit varmaan ei.

Tuolloin moottorisäännöissä ei ollut mitään mekanismia suorituskykyerojen tasapainottamiseen. Tästä kaudesta eteenpäin on.

Arvioinnissa kriteerinä on tylysti raaka teho ja hevosvoimat, eli Mersu ei omalla säkittämisellä voi piilottaa moottorinsa absoluuttista suorituskykyä. Sen pitäisi käskeä kaikkia talleja ajamaan vajailla tehoilla.

 

[BJohnson]

Tuolloin moottorisäännöissä ei ollut mitään mekanismia suorituskykyerojen tasapainottamiseen. Tästä kaudesta eteenpäin on.

Arvioinnissa kriteerinä on tylysti raaka teho ja hevosvoimat, eli Mersu ei omalla säkittämisellä voi piilottaa moottorinsa absoluuttista suorituskykyä. Sen pitäisi käskeä kaikkia talleja ajamaan vajailla tehoilla.

Niin, nythän siitä tehosta 50% tulee polttiksesta, että pelkästään sillä, vaikka puristussuhde olisikin vielä 18:1, ei kuuhun lennetä. Siellä on nyt lataamisen puolella hoksattu jotain, koska telemetriakin kertoo, ettei teho katkea samalla tavalla suoran päässä kuin muilla.

 

[Punainen]

70% maksimista kuulostaa kyllä epärealistiselta. Ovatko "mitanneet"/laskeneet sen jostain?

Varmasti ajavat jollain muulla asetuksella kuin 100%, mutta realistinen taso olisi ehkä 95 tai 90%. Näistäkin tämä jälkimmäinen olisi jo hämmentävän paljon alle maksimin. Mielestäni F1 moottori suunnitellaan toimivaksi pääasiassa tietyllä tehoalueella ja siitä vahvasti poikkeaminen saattaa aiheuttaa erilaisia luotettavuusongelmia?

edit: ajattelin vain polttomoottori osuutta, alkuperäinen arvio lienee koko energian tuotto?