KuljunAlko
Well-known member
Tojota kyllä on varma ja tasainen suorittaja, siellä ei täristä, vaikkei olla top3 aika-ajoissa.
GT/Protot 2026
- Viestiketjun aloittaja spotter90
- Aloituspäivämäärä
Jeep CJ-5
Well-known member
- Liittynyt
- 17.9.2023
- Viestit
- 598
Le Mansin aikana, jossa perjantai oli ns. välipäivä radalta Genesis piti valitulle joukolle tiedotustilaisuuden. Tilaisuuden suurin uutinen kätkeytyi alakerrassa olleisiin kahteen huputettuun autoon. Ensimmäisessä oli Genesis Magma GV60 EV, joka on Genesiksen ensimmäinen katukäyttöön tehty superurheiluauto. Tehoja 601hv ja boostilla 641hv 15 sekunnin ajan, 0-100m/h 3,4s., virtual gear shift... Toisen hupun alla oli Genesis Magma GT3 eli Orecan kehitystyötä oleva puhdas kilpa-auto FIA WEC:n GT3 -luokkaan. Magma GT3 on tehty sääntöjen pohjalta ja moottorina on tällä hetkellä kaksi vaihtoehtoa eli 3,5 -litrainen kuusisylinterinen bi-turbo tai 3,2 -litrainen V8. GT3 -luokan auton pitäisi olla valmis 2027 lopulla eli FIA WEC:n kaudelle 2028. Muuta ei oikeastaan kerrottu.
Kuvat: Motor1 italy
Kuvat: Motor1 italy
Liitetiedostot
Dailysportscar-sivuston nostot Le Mansista
- Ensimmäinen kilpailu sitten vuoden 1991, kun Porsche ei ole podiumilla missään luokassa
- Ferraria ei nähty podiumilla, viimeksi näin kävi 2005
- Mike Conway ja Kamui Kobayashi ottivat toisen voiton, Nyck de Vriesille ensimmäinen
- Inter Europol Competition otti kolmannen peräkkäisen voiton Lmp2-luokassa
- Corvettelle 10:s voitto
- Laurin Heinrich saavutti kestävyysajon "triple crown" (voitto Daytonassa, Sebringissä, Le Mansissa)
- Malesin prinssi Jefri Ibrahim ajoi maaliin, ensimmäinen kuninkaallinen, joka tässä onnistui
- 100 kierroksen keskiarvoltaan Gt3:sten kilpailu oli viime vuotista 12 sekuntia nopeampi
- Ensimmäinen kilpailu sitten vuoden 1991, kun Porsche ei ole podiumilla missään luokassa
- Ferraria ei nähty podiumilla, viimeksi näin kävi 2005
- Mike Conway ja Kamui Kobayashi ottivat toisen voiton, Nyck de Vriesille ensimmäinen
- Inter Europol Competition otti kolmannen peräkkäisen voiton Lmp2-luokassa
- Corvettelle 10:s voitto
- Laurin Heinrich saavutti kestävyysajon "triple crown" (voitto Daytonassa, Sebringissä, Le Mansissa)
- Malesin prinssi Jefri Ibrahim ajoi maaliin, ensimmäinen kuninkaallinen, joka tässä onnistui
- 100 kierroksen keskiarvoltaan Gt3:sten kilpailu oli viime vuotista 12 sekuntia nopeampi
Jeep CJ-5
Well-known member
- Liittynyt
- 17.9.2023
- Viestit
- 598
Vielä Le Mansista...
- katsojia 350.010
- tv -katsojia n. 199milj. 196 eri maassa, päämaat olivat USA, Saksa, Japani ja Tanska
- tv -katsojien määrä kasvoi 150% viime vuodesta
- toimitsijoita mm. ratahenkilökuntaa, tuomarit yms yms oli reilut 2.000 henkeä
- Toyotan 6.voitto Le Mansissa
- Nopein kierros oli Ryo Hirakawalla #8 Toyota TR010 Hybridillä 3:25,041, joka on yli sekunnin nopeampi aika kuin entinen Hypercar aikakauden aika.
- Voittaja #7 Toyotan TR010 Hybrid kelasi matkamittariin 5,109.33 m 24h aikana.
- Nopeimmat huippunopeudet kellotettiin Mulsanne suoralla ja Hypercar -luokassa nopein oli #38 Cadillac V-series.R Eeric Bamberin ajamana 351.8 km/h, LPM2:ssa huiput kellotti #14 TDS Racing 326.5 km/h ja LMGT3 -luokassa #79 Iron Lynx 304.5km/h Mercedes-AMG LMGT3
- katsojia 350.010
- tv -katsojia n. 199milj. 196 eri maassa, päämaat olivat USA, Saksa, Japani ja Tanska
- tv -katsojien määrä kasvoi 150% viime vuodesta
- toimitsijoita mm. ratahenkilökuntaa, tuomarit yms yms oli reilut 2.000 henkeä
- Toyotan 6.voitto Le Mansissa
- Nopein kierros oli Ryo Hirakawalla #8 Toyota TR010 Hybridillä 3:25,041, joka on yli sekunnin nopeampi aika kuin entinen Hypercar aikakauden aika.
- Voittaja #7 Toyotan TR010 Hybrid kelasi matkamittariin 5,109.33 m 24h aikana.
- Nopeimmat huippunopeudet kellotettiin Mulsanne suoralla ja Hypercar -luokassa nopein oli #38 Cadillac V-series.R Eeric Bamberin ajamana 351.8 km/h, LPM2:ssa huiput kellotti #14 TDS Racing 326.5 km/h ja LMGT3 -luokassa #79 Iron Lynx 304.5km/h Mercedes-AMG LMGT3
Viimeksi muokattu:
Le Mansin yhteydessä FIA, ACO ja IMSA ilmoittivat, että vuodesta 2030 alkavan viiden vuoden syklin aikana pääluokan eli Hypercarin pohjana käytetään IMSA-sarjan LMDH-sääntöjä. Valmistajat voivat suunnitella rungon itse tai valita hyväksytyistä valmistajista mieleisensä. Runko muokataan ulkoisesti valmistajakohtaiseksi. Myös hybridijärjestelmää koskee edelläm mainittu käytäntö. Autot tulevat olemaan takavetoisia.
Lähde: https://sportscar365.com/lemans/wec/fia-aco-imsa-outline-2030-top-class-regulations/
Lähde: https://sportscar365.com/lemans/wec/fia-aco-imsa-outline-2030-top-class-regulations/
Jeep CJ-5
Well-known member
- Liittynyt
- 17.9.2023
- Viestit
- 598
Le Mansin LMP2 -luokassa ajoi CLX Motorsport -tallissa varsinainen nuorisojoukko. Kaikki kuljettajat eli Adrien Closmenil (Ranska), Ian Aguilera (Meksiko) ja Theodor Jensen (Tanska) olivat iältään 19 -vuotiaita. Sijoitus oli 24h kisassa rookie -autokunnalla hienosti 5.
Hiukan ihmetyttää suomalaisten loistaminen poissaolollaan, tuntuu että kaikki tavoittelevat sitä F1 -paikkaa (mikä on tietysti se must), mutta jos syystä tai toisesta sinne ei päästä, ei katsella ympärille? vai mikä on takana?
En nuidenkaan taustalla löytänyt mitään miljardi-isää (tai en osannut etsiä) saati mitään junior -akatemiaa... yleensä siellä karting, F4 -taustaa ja Le Mans series taustaa...
Toisaalta joku fiksumpi voisi tietää, keitä suomalaisia ajaa nuissa eri Euroopan ratasarjossa tai Aasiassa, ratasarjohan kyllä riittää....
Hiukan ihmetyttää suomalaisten loistaminen poissaolollaan, tuntuu että kaikki tavoittelevat sitä F1 -paikkaa (mikä on tietysti se must), mutta jos syystä tai toisesta sinne ei päästä, ei katsella ympärille? vai mikä on takana?
En nuidenkaan taustalla löytänyt mitään miljardi-isää (tai en osannut etsiä) saati mitään junior -akatemiaa... yleensä siellä karting, F4 -taustaa ja Le Mans series taustaa...
Toisaalta joku fiksumpi voisi tietää, keitä suomalaisia ajaa nuissa eri Euroopan ratasarjossa tai Aasiassa, ratasarjohan kyllä riittää....
kurski
Oisko minkä tyyppistä ?
- Liittynyt
- 6.10.2009
- Viestit
- 18622
Jesse Krohn kiertää NLS kisoja, ja muita valikoituja, Konsta Lappalainen puolestaan GT World Sprint sarjaa, sit Italian Endurance sarjassa ovat William Alatalo ja Jesse Salmenautio. GT World Asia/China GT sarjassa ajaa kaksinkertainen ADAC GT3 mestari Elias Seppänen. Nämä kaikki kilpailevat GT3 kalustolla.
Patrick Kujala kilpailee LMP3 kalustolla IMSA Airbnb Endurance Challenge sarjassa.
Saksan ADAC GT4 sarjassa kilpailee Benjamin Sylverstersson, joka johtaa pisteissä sarjaa. Lamborghini Super Trofeo sarjassa saman auton jakavat suomalais-kaksikko Henri Tuomaala/Matias Salonen.
Porsche Supercupia ja myös possun Saksan/Asian sarjoja kiertää lupaava Marcus Amand, joka on Porschen virallinen junior GT kuljettaja. Jukka Honkavuori ajaa valikoituja Porsche Supercup kisoja.
Patrick Kujala kilpailee LMP3 kalustolla IMSA Airbnb Endurance Challenge sarjassa.
Saksan ADAC GT4 sarjassa kilpailee Benjamin Sylverstersson, joka johtaa pisteissä sarjaa. Lamborghini Super Trofeo sarjassa saman auton jakavat suomalais-kaksikko Henri Tuomaala/Matias Salonen.
Porsche Supercupia ja myös possun Saksan/Asian sarjoja kiertää lupaava Marcus Amand, joka on Porschen virallinen junior GT kuljettaja. Jukka Honkavuori ajaa valikoituja Porsche Supercup kisoja.
Viimeksi muokattu:
Kujala ajaa Endurance Challenge-nimellä-brändätyt VP Racing Sportscar Challenge-sarjan kilpailut.
IMSA-sarjan Watkins Glenin 6h kilpailu ajetaan viikonloppuna ja lähetys alkaa sunnuntaina 28.6 klo 18.55 Viaplaylla. Kilpailu on myös katsottavissa VPN-yhteyden avulla IMSA.tv-sivulta. Aika-ajot jsa support-luokat näkyvät suorina Youtubesta: https://www.youtube.com/@imsaofficial/streams
Spa 24h lähetys alkaa lauantaina klo 16.30.
Lionspeed GP #80 Porsche voitti Spa 24h-kilpailun. Autokunnassa ajoivat Bastian Buus, Ricardo Feller ja Thomas Preining. He kaikki ovat Porschen tehdaskuljettajia ja sakslaisvalmitaja nousi IGTC-sarjassa valmistajien pistekärkeen.
Cadillac #31 voitti Watkins Glenin 6h ajon, joka oli IMSA-sarjan kauden kolmas Endurance-kilpailu. Jack Aitken, Earl Bamber ja Fredrik Vesti ajoivat autokunnassa.
Muut luokkavoittajat:
Lmp2: #99 AO Racing
Gtd Pro: #14 Vassr Sulivan Racing Lexus
Gtd; #912 Manthey Porsche
Kooste:
Cadillac #31 voitti Watkins Glenin 6h ajon, joka oli IMSA-sarjan kauden kolmas Endurance-kilpailu. Jack Aitken, Earl Bamber ja Fredrik Vesti ajoivat autokunnassa.
Muut luokkavoittajat:
Lmp2: #99 AO Racing
Gtd Pro: #14 Vassr Sulivan Racing Lexus
Gtd; #912 Manthey Porsche
Kooste:
Marcus Amand jatkoi voittoputkeaan ottamalla Porsche Carrera Cup Asia-sarjan Bangsaen katuradalla voitot sekä lauantaina että sunnuntaina. Oululainen on voittanut neljä viimeistä lähtöä ja johtaa sarjaa.
Pisteet 8/13 kilpailua
1. Marcus Amand (FIN) 117
2. Marco Giltrap (Aus)108,5
3. Rodrgo Das Almeida (MZ) 90,5
Pisteet 8/13 kilpailua
1. Marcus Amand (FIN) 117
2. Marco Giltrap (Aus)108,5
3. Rodrgo Das Almeida (MZ) 90,5
Jeep CJ-5
Well-known member
- Liittynyt
- 17.9.2023
- Viestit
- 598
5/8 FIA WEC SERIES - ROLEX 6 HOURS OF SÃO PAULO, INTERLAGOS, BRASILIA 10-12.7.2026
FIA WEC -sarja palaa kuukauden tauolta ja sarjan toinen puolisko aloitetaan Brasiliasta, jossa odottaa kuuluisa Interlagosin rata. Itse asiassa radan koko nimi on Autódromo José Carlos Pace. Nimi Interlagos on vakiintunut yleiseen käyttöön. Interlagos on portugalia ja tarkoitaa "järvien välissä". Rata sijaitsee nimittäin kahden järven välissä. Rata valmistui vuonna 1940, mutta vuosikymmenien saatossa rata on käynyt läpi monia muutoksia ja nykyaikaistamisia, itse asiassa viidet. Samalla radan pituus on lyhentynyt vajaasta 8 kilometristä nykyiseen 4,309 kilometriin. Rataa pidetään fyysisesti erittäin vaativana, sitä ajetaan ensinnäkin vastapäivään ja 15:sta mutkista suurin osa kääntyy vasemmalle. Tähän vaikuttaa myös radan ominaispiirre eli ylä- ja alamäet. Tallien täytyy myös huomioida, että rata on reilun 750metrin korkeudessa. Joten ilma on ohuempaa. Korkeampi ilmanala heikentää downforcea ja moottoreiden jäähdytystä. Radalla on myös ratojen pisin varikkosuora, mutta johtuen varikkosuoran luonteesta (varikkosuora ohittaa ns. Sennan S-mutkat) varikkopysähdykset ovat muutaman sekunnin lyhempiä kuin muilla radoilla. Tällä on oma vaikutuksensa tallien strategia suunnitelmiin. Siihen myös vaikuttaa alueen sää, jolle tyypillistä ovat nopeat vaihtelut. Nykyisen radan kierrosennätys on Valtteri Bottaksen nimissä 1:10.540 vuodelta 2018. Ajokkina oli Mercedes W09 F1.
Viime vuonna Hypercar -luokan voittoon ajoi Cadillac Hertz Team Jota (Lynn, Nato, Stevens) ja LMGT3 -luokan voittoon ajoi Lexuksen Akkodis ASP Team (López, Schmid, Umbrărescu).
Tämän hetken sääennuste lupaa lauantai iltaan mennessä sadekuuroja ja myös sunnuntaiksi luvataan sadekuuroja.
Michelin tuo Interlagosiin Michelin Pilot Sport Endurancesta Hard, Medium, Soft -seokset sekä sadekelin rengasseoksen. Goodyear tuo Eaglesta Mediumin kuivalle sekä sadekeli version. Interlagosissa renkaat saavuttavat ajolämpötilansa nopeammin, mutta rengaskuluma on kysymysmerkki. Ainakin Toyota on säätänyt jo harjoituksiin enemmän downforcea ja talli on harjoitellut lift-and-coast lähtöjä, säästääkseen renkaita sutimiselta varikkopit -lähdöissä. Samoiten jousituksen säädöissä on huomioitu vasemmalle kääntyvien mutkien osuus.
Aikataulu, ajat Suomen aikaa...
Le Mansin jälkeen Hypercar -luokan valmistajien mestaruustaistossa johtaa Toyota ennen BMW:tä, Ferrari on valmistajissa kolmantena. Italiassa ei varmasti olla tyytyväisiä. LMGT3 -luokassa tallien mestaruusjahdissa on TF Sportin Corvette -tallin #33 johdossa (Keating, Edgar, Catsburg), toisen tallipisteissä on Vista AF Corse Ferrarilla #21 (Hériau, Mann, Rovera) ja kolmantena tulee Lexus Team Akkodis ASP #78 (van Rompoy, David, Masson).
Interlagosissa kolme Hypercar -tallia ajaa kahden henkilön voimin. Aston Martin THOR Team molemmat autot ajavat kahden kuljettajan voimin eli #007 kuljettavat Harry Thincknell ja Tom Gamble ja #009 ajavat Alex Riberas ja Marco Sørensen. Cadilla Hertz Team Jotan kolmas kuljettaja Alex Lynn kärsii edelleen niskavammastaan ja talli päätti ajaa Interlagosin kahden kuljettajan voimin eli Cadillacia #12 ajavat Norman Nato ja Will Stevens. LMGT3 -luokassa Aston Martin Heart of Racing -tallissa Astonin #23 kolmas vakiokuljettaja "Dudu"Barrichello on kiinni IMSA:n GTD ohjelmassa (johtaa sarjaa) ja hänet korvaa Kobe Pawels. Myös TF Sportin #33 Corvetten kuljettaja Jack Hawksworth on kiinni IMSA -sarjassa ja hänet korvaa Nicolás Varrone. Akkodis ASP Lexus Teamissä Esteban Masson palaa ratin taakse, joten Le Mansissa tuurannut Jack Hawksworth pääsee keskittymään IMSA ohjelmaansa.
Interlagosin radalla on aina sattunut ja tapahtunut, joten tästäkin kisasta voi odottaa mielenkiintoista kuuden tunnin rupeamaa.
Ohessa vielä alustava lähtöluettelo:
FIA WEC -sarja palaa kuukauden tauolta ja sarjan toinen puolisko aloitetaan Brasiliasta, jossa odottaa kuuluisa Interlagosin rata. Itse asiassa radan koko nimi on Autódromo José Carlos Pace. Nimi Interlagos on vakiintunut yleiseen käyttöön. Interlagos on portugalia ja tarkoitaa "järvien välissä". Rata sijaitsee nimittäin kahden järven välissä. Rata valmistui vuonna 1940, mutta vuosikymmenien saatossa rata on käynyt läpi monia muutoksia ja nykyaikaistamisia, itse asiassa viidet. Samalla radan pituus on lyhentynyt vajaasta 8 kilometristä nykyiseen 4,309 kilometriin. Rataa pidetään fyysisesti erittäin vaativana, sitä ajetaan ensinnäkin vastapäivään ja 15:sta mutkista suurin osa kääntyy vasemmalle. Tähän vaikuttaa myös radan ominaispiirre eli ylä- ja alamäet. Tallien täytyy myös huomioida, että rata on reilun 750metrin korkeudessa. Joten ilma on ohuempaa. Korkeampi ilmanala heikentää downforcea ja moottoreiden jäähdytystä. Radalla on myös ratojen pisin varikkosuora, mutta johtuen varikkosuoran luonteesta (varikkosuora ohittaa ns. Sennan S-mutkat) varikkopysähdykset ovat muutaman sekunnin lyhempiä kuin muilla radoilla. Tällä on oma vaikutuksensa tallien strategia suunnitelmiin. Siihen myös vaikuttaa alueen sää, jolle tyypillistä ovat nopeat vaihtelut. Nykyisen radan kierrosennätys on Valtteri Bottaksen nimissä 1:10.540 vuodelta 2018. Ajokkina oli Mercedes W09 F1.
Viime vuonna Hypercar -luokan voittoon ajoi Cadillac Hertz Team Jota (Lynn, Nato, Stevens) ja LMGT3 -luokan voittoon ajoi Lexuksen Akkodis ASP Team (López, Schmid, Umbrărescu).
Tämän hetken sääennuste lupaa lauantai iltaan mennessä sadekuuroja ja myös sunnuntaiksi luvataan sadekuuroja.
Michelin tuo Interlagosiin Michelin Pilot Sport Endurancesta Hard, Medium, Soft -seokset sekä sadekelin rengasseoksen. Goodyear tuo Eaglesta Mediumin kuivalle sekä sadekeli version. Interlagosissa renkaat saavuttavat ajolämpötilansa nopeammin, mutta rengaskuluma on kysymysmerkki. Ainakin Toyota on säätänyt jo harjoituksiin enemmän downforcea ja talli on harjoitellut lift-and-coast lähtöjä, säästääkseen renkaita sutimiselta varikkopit -lähdöissä. Samoiten jousituksen säädöissä on huomioitu vasemmalle kääntyvien mutkien osuus.
Aikataulu, ajat Suomen aikaa...
Le Mansin jälkeen Hypercar -luokan valmistajien mestaruustaistossa johtaa Toyota ennen BMW:tä, Ferrari on valmistajissa kolmantena. Italiassa ei varmasti olla tyytyväisiä. LMGT3 -luokassa tallien mestaruusjahdissa on TF Sportin Corvette -tallin #33 johdossa (Keating, Edgar, Catsburg), toisen tallipisteissä on Vista AF Corse Ferrarilla #21 (Hériau, Mann, Rovera) ja kolmantena tulee Lexus Team Akkodis ASP #78 (van Rompoy, David, Masson).
Interlagosissa kolme Hypercar -tallia ajaa kahden henkilön voimin. Aston Martin THOR Team molemmat autot ajavat kahden kuljettajan voimin eli #007 kuljettavat Harry Thincknell ja Tom Gamble ja #009 ajavat Alex Riberas ja Marco Sørensen. Cadilla Hertz Team Jotan kolmas kuljettaja Alex Lynn kärsii edelleen niskavammastaan ja talli päätti ajaa Interlagosin kahden kuljettajan voimin eli Cadillacia #12 ajavat Norman Nato ja Will Stevens. LMGT3 -luokassa Aston Martin Heart of Racing -tallissa Astonin #23 kolmas vakiokuljettaja "Dudu"Barrichello on kiinni IMSA:n GTD ohjelmassa (johtaa sarjaa) ja hänet korvaa Kobe Pawels. Myös TF Sportin #33 Corvetten kuljettaja Jack Hawksworth on kiinni IMSA -sarjassa ja hänet korvaa Nicolás Varrone. Akkodis ASP Lexus Teamissä Esteban Masson palaa ratin taakse, joten Le Mansissa tuurannut Jack Hawksworth pääsee keskittymään IMSA ohjelmaansa.
Interlagosin radalla on aina sattunut ja tapahtunut, joten tästäkin kisasta voi odottaa mielenkiintoista kuuden tunnin rupeamaa.
Ohessa vielä alustava lähtöluettelo:
#23 Heart of Racing Aston Martin lähtee Sao Paulon 6h-kilpailuun GT3:sten paalupaikalta. Astonin puikoissa oli debyyttiviikonloppua ajava Kobe Pauwels Cadillac Hertz Team Jotan autot miehittivät eturivin Hypercar-luokan aika-ajoissa. #12 (Will Stevens) ajoi paaluajan.
Racerin tietojen mukaan WEC-sarjan promoottori Le Mans Endurance Managment (LMEM) tulee perumaan loppukauden kilpailut Qatarissa ja Bahrainissa ja korvaavat kilpailut olisivat Barcelona ja Monza. Kilpailut ajettaisiin peruttujen kilpailujen alkuperäisinä päivinä eli 7.11 ajettaisiin Barcelonassa ja Monzassa 18.10.
Barcelonan kilpailu osuu päällekkäin Gt World Challenge Europen päätöskilpailun kanssa ja tämä tuo ongelman, sillä 19 kuljettajaa sekä kolme tallia osallistuvat molempiin sarjoihin. GT World Challenge-sarjoista vastaava SRO Motorsports Group pohtii viimeisen kilpailunsa siirtoa, jotta kuljettajat voisivat osallistua molempiin tapahtumiin.
Rajoitusten vuoksi Barcelonan ja Monzan kilpailut olisivat kuuden tunnin mittaisia ja niistä jaettaisiin samat pisteet, kuin muistakin kuuden tunnin kilpailuista.
Iranin sota vaikuttaa myös talvella ajettavaan Asian Le Mans-sarjan kilpailuihin. Tuleva kausi luultavasti aloitetaan joulukuussa Euroopasta ja uuden vuoden jälkeen ajettaisiin kilpailut Sepangissa ja Thaimaan Buriramissa.
https://racer.com/2026/07/13/barcelona-and-monza-lined-up-for-end-of-wec-season
Barcelonan kilpailu osuu päällekkäin Gt World Challenge Europen päätöskilpailun kanssa ja tämä tuo ongelman, sillä 19 kuljettajaa sekä kolme tallia osallistuvat molempiin sarjoihin. GT World Challenge-sarjoista vastaava SRO Motorsports Group pohtii viimeisen kilpailunsa siirtoa, jotta kuljettajat voisivat osallistua molempiin tapahtumiin.
Rajoitusten vuoksi Barcelonan ja Monzan kilpailut olisivat kuuden tunnin mittaisia ja niistä jaettaisiin samat pisteet, kuin muistakin kuuden tunnin kilpailuista.
Iranin sota vaikuttaa myös talvella ajettavaan Asian Le Mans-sarjan kilpailuihin. Tuleva kausi luultavasti aloitetaan joulukuussa Euroopasta ja uuden vuoden jälkeen ajettaisiin kilpailut Sepangissa ja Thaimaan Buriramissa.
https://racer.com/2026/07/13/barcelona-and-monza-lined-up-for-end-of-wec-season
Jeep CJ-5
Well-known member
- Liittynyt
- 17.9.2023
- Viestit
- 598
Samahan on edessä F1 -sarjassa, missä kaksi viimeistä kisaa olisi Qatarissa ja Abu Dhabissa. Viimeinen deadline on syyskuun puolessa välissä F1:sen osalta. Korvaajiksi on ehdolteltu mm. Portugalin Portimaon rataa ja Barcelonaa.
Missään ei ole Barcelonan toista kisaa pohdittu, Turkin Istanbul on ehdolla.
Jeep CJ-5
Well-known member
- Liittynyt
- 17.9.2023
- Viestit
- 598
Muistin, että Barcelona nousi esiin Fox Sportin spekulaatioissa. Samalla, jos päätös venyy syyskuun puoliväliin on varakisoilla reilu 2kk aikaa valmistautua kisaan, myydä liput, mainostaa kisaa etc...logistisesti ajatellen viimeinen kisa ennen nuita kahta Lähi-Idän kisaa on Las Vegasissa.
Näyttää vähän siltä, ettei USA pääse oikein kunniallisesti irtautumaan Iranista, ihan heti.