Ihan henkilökohtaisena mielipiteinä tuntuu, että tämä tuli liian myöhään. Dirtfishin jutusta päätellen Malcolm Wilson on kääntänyt katseensa Stellantikseen ja Lanciaan. Stellantishan on tehnyt rajuja miljardiluokan tappioita ja nyt uuden toimitusjohtajan Antonio Filosa on saanut suunnan käännettyä. Tulosparannus tosin tulee kokonaan Amerikan mantereelta, jossa kaikki ex-toimitusjohtajan nimittämät ranskalaiset saivat potkut ja tilalle palkattiin takaisin ranskalaisten eläkkeelle potkimat Chryslerin petroolipää johtajat Tim Kuniskiksen johdolla.
Stellantis on pienentänyt autourheilubudjettiaan nykyisen tj:n aikana. Tämä tuli selvästi esiin WEC -sarjan Peugeot 9X8 Hypercarin tapauksessa. Autohan on vanha ja kaikki WEC -sääntöjen sallimat joker -kortit auton kehitykseen on käytetty. Vielä viime vuonna puhuttiin kokonaan uudestaan Hypercar Peugeotista, keväällä puheet vaimenivat, kunnes selvisi, että jatketaan käytännössä sillä mitä on ja pienin aero -muutoksin. Toistaiseksi. Uusi CEO on myös linjannut konsernin päämerkit, joihin tullaan panostamaan eli Fiat/Peugeot Euroopassa ja Jeep/RAM jenkeissä. Tästä näkökulmasta panostus Lanciaan tuntuu oudolta. Joten en vaiitettavasti jaksa uskoa FIA:n päätöksen kääntävän Stellantiksen johdon päätä. Vaikka, kuinka sitä toivoisin. Lancian Ypsilon projekti alkoi ex-CEO:n alaisuudessa. Jaksan uskoa, että vielä ei ole vielä päätetty Lancian WRC -projektin tulevaisuutta. Mutta, laajentaminen lienee toistaiseksi jäissä.
M-Sportille WRC on pääasiassa business, myydä autoja ja kittejä. M-Sportin suurin projekti yhdessä suoraan Fordin Deadbornin tehtaan kanssa on tehdä FIA:n Rally-Raid -sarjan voittaja auto Ford Ranger Raptor T1+:sta. Ja M-sport on kiinteästi mukana WEC:n LMGT3 -luokassa ja USA:n IMSA -sarjassa Mustangien kanssa. Fordin Deadbornin tehtaan näkökulmasta katsoen painopiste on Fordiin WEC -sarjan Hypercar -projektissa ja Le Mans 24h voittamisessa sekä F1 -yhteistyössä Red Bullin kanssa. Unohtamatta Fordin massiivipanostusta eri USA:n sarjoihin NASCAR, BAJA jne...
Hyundai on ilmoittanut ettei tule jatkamaan tehdastallinna ensikaudella. Mutta, tukee (mitä se sitten on käytännössä) Hyundain -yksityistalleja. Hyundai näyttää panostavan täysillä FIA:n WEC -sarjaan ja Le Mans 24h voittamiseen. Muun muuassa nykyinen WRC:n ykköskuski Thierry Neuville on sanonut suunnitelmiensa ensi kaudeksi olevan täysin auki.
Toyota lienee ainoa, joka panostaa jatkossakin WRC -sarjaan.
Skodan asemaa vaikeuttaa emoyhtiö VW:n talousongelmat. Kun emoyhtiö puhuu 100.000 työntekijän irtisanomisista ja tehtaiden sulkemisesta (tosin ei Skodan) niin silloin on vaikea perustella yhtiön osallistumista WRC -sarjaan. Veikkaan, että VW:n pääomistajien (eli Porsche-Piëch sukujen) näkökanta Audin osallistumiseen myöskään F1 -sarjaan ei ole kovinkaan positiiviinen.
Olen hyvin skeptinen uuden promoottorin suhteen. Yleensä promoottoriksi valitaan sellainen, jolla on kokemusta alalta. Nyt saatu Cosmobolis Group on kuitenkin käytettyjen autojen kauppias eikä edes suurin Euroopassa. Olisin itse toivonut amerikkalaista (huolimatta sen sivuseurauksista). Jos katsoo mihin lentoon Liberty Media on saanut Formula 1 -sarjan, kun puhutaan katsojista, markkinoinnista, julkisuudesta, tallien osakkeiden arvojen noususta ja kaikesta hypestä. Se mikä Amerikassa osataan on markkinointi.
Itse todella toivon,että USA:n osakilpailu otetaan mukaan WRC-sarjaan muuten WRC:n katse pitää kääntää Aasiaan, jos markkinoita haetaan. Skottirallin paluu syksyn kilpailuksi on iso asia, tuo toivottavasti takaisin alkuaikojen RAC:n.
WRC -sarjalta puuttuu se kauden Star -kilpailu, F1:llä se on Monaco, WEC.ssä se on Le Mans 24h, Rally Raidissa Dakar, IndyCarissa Indy 500 jne..Jos Monte Carlon palauttaisi entiselleen? Sillä on tärkeä historia, yleisöä...mutta nykysäännöt eivät varmaan joustaisi.
Joutavan miehen ajatuksia, ja voin olla suurestikkin väärässä. Toivottavasti.
