Silk Cut Jaguar
Well-known member
- Liittynyt
- 18.6.2007
- Viestit
- 3532
:ahem: Joskus ennenkin noita katsonut ja kun ei ollut selvää heittoa niin sää ei tullut edes mieleen.Eli
F1-uutisia
- Viestiketjun aloittaja DFiaA
- Aloituspäivämäärä
- Status
Skenejeesus
Viihdekäyttäjä
Sama. Vois tulla ahdasta. Joko Alonsolle tai sille toiselle. Parhaimmillaan molemmille kuten Alonson Mäkkärikaudella.
Joppe_001
Well-known member
Niin kuin jossain toikissa olikin jo puhetta, niin jollain tapaa Hamilton olis kauhean kiva nähdä Ferrarilla. Joku kuvailikin miestä G. Villeneuven tai Mansellin kaltaiseksi taistelijaksi, ja onhan tuossa jotain perää. Alonson aikana tämä ei vaan tule tapahtumaan, mutta jos Ferrari ei nyt parina seuraavanakaan vuonna pysty mestaruutta voittamaan, niin siellä saattaa sekä talli että kuski pikkuhiljaa kypsyä toisiinsa. Eikä tuonne Fernandon rinnalle Buttonia lukuunottamatta kyllä kukaan muukaan maailmanmestari mahdu.
Yas Marinassa kaksi erillistä DRS-aluetta.
Two independent DRS zones will be in operation this weekend, the first on the long back straight between Turns 7 and 8, and the other on the following kinked straight towards the Turn 11/12/13 complex. Activation zones will be before the Turn 7 hairpin and in the middle of the Turn 8/9 chicane.
Alueitten pituuksista vaan ei mainita vielä sanaakaan.
Two independent DRS zones will be in operation this weekend, the first on the long back straight between Turns 7 and 8, and the other on the following kinked straight towards the Turn 11/12/13 complex. Activation zones will be before the Turn 7 hairpin and in the middle of the Turn 8/9 chicane.
Alueitten pituuksista vaan ei mainita vielä sanaakaan.
Ei hyvä, yksi olisi mielestäni riittänyt.
Nyt saattaa käydä toteen Montreal-ilmiö, koska noiden kahden peräkkäisen suoran väliin tuskin saadaan mahdutettua toista DRS-Detection zonea. Ero edelläajavaan mitataan todennäköisesti ennen neulansilmää suoran alussa, ja kyseistä eroa saa hyödyntää molemmilla suorilla.
Ja Montreal-ilmiöllä meinaan sitä porsaanreikää säännöissä, että ohituksen tehtyään edelle päässyt kaveri saa ajaa seuraavalla suoralla ohitetulta karkuun...
Nyt saattaa käydä toteen Montreal-ilmiö, koska noiden kahden peräkkäisen suoran väliin tuskin saadaan mahdutettua toista DRS-Detection zonea. Ero edelläajavaan mitataan todennäköisesti ennen neulansilmää suoran alussa, ja kyseistä eroa saa hyödyntää molemmilla suorilla.
Ja Montreal-ilmiöllä meinaan sitä porsaanreikää säännöissä, että ohituksen tehtyään edelle päässyt kaveri saa ajaa seuraavalla suoralla ohitetulta karkuun...
Activation-sanan tilalla pitäisi lukea luultavasti "detection", koska eihän DRS:ää aktivoitaisi ennen neulansilmää tai shikaanin keskellä. Eli se tarkoittaisi, että olisi myös kaksi mittauspistettä, eikä ekalla suoralla ohi päässyt painelisikaan karkuun seuraavalla suoralla.
Tämä kai sitten tarkoittaa sitä että ihan turha on yrittää ensimmäisellä suoralla ohi, kun kaveri pääsee kuittaamaan toisella suoralla.Activation-sanan tilalla pitäisi lukea luultavasti "detection", koska eihän DRS:ää aktivoitaisi ennen neulansilmää tai shikaanin keskellä. Eli se tarkoittaisi, että olisi myös kaksi mittauspistettä, eikä ekalla suoralla ohi päässyt painelisikaan karkuun seuraavalla suoralla.
Tai saa nähdä, mutta voi hyvinkin mennä näin.
K. August
Well-known member
- Liittynyt
- 25.11.2010
- Viestit
- 2405
Tuossa FIA:n virallinen kartta:
http://fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/abd-circuit.pdf
Aktivaatio tapahtuu suoran keskellä, ja detektioita on kaksi erillistä. Tuo ei nyt sitten välttämättä kuitenkaan helpota ohittamista niin paljon, yleensä myöhäinen aktivointi on tarkoittanut sitä, että kierrosluku nousee rajoittimelle pian aktivoinnin jälkeen, syöden osan DRS-edusta. (Monza) Eipä silti, en minä ylihelppoja ohituksia kaipaa.
http://fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/abd-circuit.pdf
Aktivaatio tapahtuu suoran keskellä, ja detektioita on kaksi erillistä. Tuo ei nyt sitten välttämättä kuitenkaan helpota ohittamista niin paljon, yleensä myöhäinen aktivointi on tarkoittanut sitä, että kierrosluku nousee rajoittimelle pian aktivoinnin jälkeen, syöden osan DRS-edusta. (Monza) Eipä silti, en minä ylihelppoja ohituksia kaipaa.
I'm Batman
MayorDutch
Renngeist
Soldiers of Antisthenes
Barcelona :thumbfh:
Jerez :thumbfh:
Bobakki
@f1hog
Missä pitää testata, että on kiva?
Renngeist
Soldiers of Antisthenes
Jaa-a.
Vaikkapa jossain uusissa paikoissa välilläkin, kuten vaikka Portimãossa taikka Aragonissa.
Bobakki
@f1hog
Eikö se nyt ole ihan sama, vaikka testaisivat Prisman parkkipaikalla (tunnetaan myös nimellä Webslavering)? Kuvaakaan et kuitenkaan näe jollet nyt sitten keksi vaivautua paikalle.
Ghost_Glove
Jääkausi
Joka olisi hyvinkin yksinkertaisesti estettävissä yhdenkin mittauspisteen tapauksessa. Joko sopimalla tai varmasti myös ohjelmallisestkin. Mutta eihän asioita yksinkertaisesti voi tehdä...
Ilmesesti siis ovat oppineet sentään jotain matkan varrella. :thumbup:Activation-sanan tilalla pitäisi lukea luultavasti "detection", koska eihän DRS:ää aktivoitaisi ennen neulansilmää tai shikaanin keskellä. Eli se tarkoittaisi, että olisi myös kaksi mittauspistettä, eikä ekalla suoralla ohi päässyt painelisikaan karkuun seuraavalla suoralla.
Ghost_Glove
Jääkausi
Onko eka kerta kun DRS mittapiste ja DRS aktivointi on samalla suoralla?
Yleensähän mittaus on suoraa edeltävää mutkaa ennen, joka nyt ei tietenkään oikein edes toimisi...
Toi on ihan hyvä järjestely, ehkä. Nyt DRS:llä ohitettu saattaa saada takaisinmaksutilaisuuden heti perään toisella DRS alueella. Mutta saapa nähdä...
Huokaisin helpotuksesta :thumbup: Luojan kiitos, kaksi Detection-pistettä!
Silk Cut Jaguar
Well-known member
- Liittynyt
- 18.6.2007
- Viestit
- 3532
Auto Motor und Sport väittää, että McLaren+Honda 2014: puuttuu "vain" vihreä valo johtokunnalta.
http://formula-one.speedtv.com/article/f1-honda-eyes-return-with-mclaren
http://formula-one.speedtv.com/article/f1-honda-eyes-return-with-mclaren
Poistettu jäsen 5082
Guest
vielä kun sais punavalkoset autot takas mäkille ni avot :thumbup:
- Status