Tässä taitaa olla tekstimuodossa sama. Onkohan tuo tehty tarkoituksella noin että Heikki kiistää useaan otteeseen minkäänlaisien johtopäätöksien tekemisen testiajoista. Ihan tulee mieleen kesä 2007 ja R. Dennis. "We can categorically claim that no part of Ferrari intellectual property..."
Kyllähän se on hyvin tunnettua että Dennis on kuljettajiensa henkilökohtainen neuvonantaja. Lähettelee kirjeitä joissa kertoo miten toivoisi näiden käyttäytyvänTässä taitaa olla tekstimuodossa sama. Onkohan tuo tehty tarkoituksella noin että Heikki kiistää useaan otteeseen minkäänlaisien johtopäätöksien tekemisen testiajoista. Ihan tulee mieleen kesä 2007 ja R. Dennis. "We can categorically claim that no part of Ferrari intellectual property..."
Ei taida oikeasti luottaa, kun oli tokaissu autostaan, että se on ihan surkea ajettava. Tämä siis sisäpiirilähteistä.
Auto on nimenomaan huono ajaa, takapäässä ei oo pitoa. Kyllä kai kulkua muuten löytyisi...
Odotitko Haugin sanovan että kuskit haukkuvat auton sekä hitaaksi että huonoksi ajaa? Tietysti pyrkivät puhumaan mahdollisimman positiivisesti. Hitautta ei voi enää peitellä, mutta ajettavuutta voi.
No eikös auto ole aika huono ajaa jos se on hidas?
Ei välttämättä. Auto voi olla hyvässä balansiissa ja tuntua hyvältä ajaa, mutta ei se silti välttämättä nopeudessa näy. Varsinkaan aikaisemmin, jolloin esim. moottoritehoilla oli vielä merkitystä autojen voimasuhteisiin.
Jep, ja vois sanoo jopa niin että jos auto on helppo ajaa niin se ei luultavasti ole nopeimmillaan..
Ei se noin yksioikoista ole. Mika Häkkinen sanoin aikanaan, että McLaren on sitä vaikeampi ajaa, mitä nopeampi se on. Jos auto on nopea, ei se tarkoita auton hyvää ajettavuutta.
Kaipa sen voi noin yksinkertaistaa. Siihen tietysti vaikuttaa sitten todella moni asia. Minulla tulee ensimmäisenä mieleen mm. että auton täytyy olla perusluonteeltaan neutraali ettei se pyri aina yli- tai aliohjautumaan. Sillä luultavasti saadaan käyttöön suuri säätöikkuna, jonka avulla auto saadaan toimimaan kaikenlaisilla radoilla mahdollisimman hyvin. Auton täytyy käyttäytyä kaikenlaisilla bensakuormilla loogisesti, ettei se muutu kesken stintin aliohjaavaksi tai yliohjaavaksi jne.
Ehkä helppouttakin, mutta itse olen ajatellut sen tarkoittavan myös sellaisia seikkoja kuin auton tottelevan hyvin ohjausta, eikä esim. hyppivän yli- tai aliohjauksesta toiseen arvaamattomalla tavalla kuten jotkut huonot autot (esim. McLaren 2004, Renault 2007, sekä varmaankin koko liuta häntäpään autoja useana vuonna), hyvä balanssi jarruttaessa ja kiihdyttäessä, yms. Eli siis sellainen auto johon kuljettaja voi luottaa ja pyrkiä kohti rajoja. Arvaamattoman auton kanssa pitää jättää enemmän virhemarginaalia ettei tule liikaa ulosajoja tai pyörähdyksiä.
Ei välttämättä noinkaan, sillä Massa ja Räikkönen tuskin pitäisivät täysin neutraalia autoa itselleen hyvänä ajettavana. Saati sellaista, jota toinen pitää hyvänä. Perusneutraali on tietysti hyvä lähtökohta, jos säätövara riittää.
