Sijoitusten osalta Lotus ei ole parantanut suorituksiaan viime vuodesta, mutta monella muulla alueella on kyllä tehty parannuksia, joiden pitäisi näkyä ensi kaudella sijoitustenkin kohenemisena.
Viime vuonna auton runko oli muiden valmistama, mutta nyt se on oman tiimin tekemä. Moottori oli viime kaudella Cosworthin ja vaihdelaatikko Xtracin tekemä, mutta nyt on Rellun motti ja RB:n vaihteisto. Ensi vuodeksi Lotus saa Red Bullilta myös KERSin, mikä osaltaan kaventanee hieman eroa keskikastin talleihin. Arvokasta kokemusta ja kilpailurutiinia Lotukselle on tietysti myös kertynyt ja kauden mittaan talliin on palkattu lisää insinöörejä. Ensi kauden Lotus T129-auton suunnittelua johtaa Force Indialla hyvää työtä tehnyt Mark Smith. Kun tallin oma tuulitunneli ja uudet CFD-tilat valmistuvat joskus ensi vuonna, niin Lotus ei olekaan enää mikään pikkutalli, vaan työvälineet, tilat, rahoitus ja muut resurssit ovat jo samaa tasoa keskikastin tallien kanssa.
Eli mihinkään keskikastin talliin ei Heikin ainakaan kannata Lotukselta siirtyä kovalla kiireellä, koska Lotuksella pitäisi olla jo ensi vuonna riittävästi resursseja keskikastin mukana kilpailemiseen. Ja sikäli kun nämä ensi kauteen kohdistuneet odotukset täyttyvät, niin toiveita Lotuksen kilpailukyvyn parantumisesta kaudelle 2013 voidaan taas korottaa pykälän verran korkeammalle -- mutta lienee kuitenkin parasta tarkastella näitä odotuksia aina yksi kausi kerrallaan.
