Moottoriradat ja niiden suunnittelu

[Bleu]

1990-luvun Kyalami oli kuitenkin aika kehno rata, olisi sitä varsinkin nykyautoille.

 

[JamesHunt]

Väänsin tämmösen eilen. Koitin jotenki rikkoo sitä Tilken väärää filosofiaa, ettei ole nopeita mutkia peräkkäin ja että kaikki mutkat eivät ole 90¤ vaan on leveämpiä jotta ei tarvi hidastaa paljon mutkaan syöksyessä.

 

[CARTer]

1990-luvun Kyalami oli kuitenkin aika kehno rata, olisi sitä varsinkin nykyautoille.

Varsinkin vuoden 2004 Ferrarille rata vaikutti olleen erittäin kehno...

 

[OK93]

Väänsin tämmösen eilen. Koitin jotenki rikkoo sitä Tilken väärää filosofiaa, ettei ole nopeita mutkia peräkkäin ja että kaikki mutkat eivät ole 90¤ vaan on leveämpiä jotta ei tarvi hidastaa paljon mutkaan syöksyessä.

Mulle tulee tosta etäisesti mieleen Losail.

 

[SPE 04A]

Heh, "F2004". Kuten nimikin jo kertoo, Powered by Ferrari -autossa oli Ferraria juurikin V8. Rungon suunnittelu ja valmistushan ulkoistettiin jollekin italialaiselle firmalle. OK, F2004 oli suunnittelun lähtökohtana, mutta en lähtisi vertaamaan powerboostilla varustettua yksityyppiluokan autoa (suunnittelussa tuskin on pyritty pilaamaan takanatulevan aeropitoa) ohittamisen kannalta F1-autoon.

 

[CARTer]

Ympäri käydään ja yhteen tullaan. Rata ei siis ole kehno, vaan F1-autot ovat kilpa-autoina kehnoja. KERSillä tai ilman.

 

[Otto Hokkanen]

Rungon suunnittelu ja valmistushan ulkoistettiin jollekin italialaiselle firmalle.

Autot valmisti URT Bognor Regisissä Englannissa. Sitä, missä John Travisin johtama suunnittelutiimi työnsä teki, en tiedä... veikkaan silti Englantia.

 

[Mangelo]

Väänsin tämmösen eilen. Koitin jotenki rikkoo sitä Tilken väärää filosofiaa, ettei ole nopeita mutkia peräkkäin ja että kaikki mutkat eivät ole 90¤ vaan on leveämpiä jotta ei tarvi hidastaa paljon mutkaan syöksyessä.

Olisi mukava kuulla kuljettajien kommentteja erilaisilla radoilla kokemastaan ajorytmistä. Että löytyykö sitä ja onko sillä merkitystä ajamisen mielekkyyden kannalta.

Mitä itse olen joskus pelaillut, niin oikeastaan eniten tykkäsin sellaisista, että radalla on kolme neljä hidasta mutkaa/mutkayhdistelmää, ja niiden välillä nopeaa kaahailua, ei pelkkää suoraa.

Sellainen että puoli radasta on nopeaa mutkaa ja puoli rataa hidasta mutkaa ja siihen päälle sitten yksi tai kaksi pitkää suoraa, ei tarjoa kunnon rytmiä.

 

[kurski]

http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=fr&tl=en&u=http://www.tomorrownewsf1.com/f1-le-contrat-du-gp-russie-finalise-16420
Ecclestone käy neuvotteluja Venäjän Sotshin GP:stä, mutta sopimusta ei ole allekirjoitettu sillä tarvitaan vielä Venäjän pääministerin tai presidentin myöntymys.

 

[CCMK]

Kyalamin uudella radalla oli paljon syheröjä osuuksia ja mutkikas rata ja lyhyt kokonaisuus tekivät radasta melko huonon. Lisäksi kovemmat renkaat olivat melkoisia liankerääjiä ja pitoa ei tullut tarpeeksi. C-rengas toimi parhaiten kyseisellä radalla mutta sekään ei mitenkään moitteettomasti toiminut. Rata oli myös muistaakseni kolmanneksi lyhin rata kaudella 1992. Vain Unkari ja Monaco olivat lyhyempiä ja hitaampia.

 

[Bleu]

Kyalamista muistaisin kuulleeni myös sellaisen, että kun sen ajan radat rankattiin huippunopeuden mukaan, niin olisi jäänyt viimeiseksi kaikista. Eli parhaat nopeudetkin jäivät hitaammiksi mitä esim. Monacon (tunnelin jälkeen) ja Unkarin (pääsuora) parhaat nopeudet olivat.

 

[CCMK]

Kyalamissa uudella radalla ainoita varsinaisia hyviä puolia olivat se että ajettiin korkeammalla maanpinnasta ja lisäksi moottoritehoja kyettiin alentamaan ja ottamaan vähemmän bensaa mukaan kilpailuun. Kärkitallit käyttivätkin rakettibensaa aika-ajoissa ja alensivat lisä-aineiden pitoisuuksia ja lisäsivät bensaan happipitoisia yhdistelmiä jotka periaatteessa tekivät autoista melkein kuin turbolla kulkevia menopelejä vaikka turboa autoissa ei ollut. Vastaavasti tehoja pystyttiin myös rajoittamaan.

 

[Renngeist]

Eiköhän tämä seuraava kuvasarja mene kuitenkin sinne "pahimmat kastraatiot F1-historiassa" -mapin ensilehdille:
Näytä liitetiedosto 13316

Sori, skannaus meni vähän vituiks, mutta pois jäi vain yksi neulansilmä...

 

[Pahkasika]

Kolme uutta kuvaa Koreasta. Täytyy sanoa että järkyttävän vaiheessa on tuo radan ympäristö. Eikö siihen jotain kaupunkia pitänyt tehdä ympärille? Tällä hetkellä tuo on tyhjempi kuin Bahrain, joka sentään on aavikkoa...

edit: esim. F1.comin ratakartassa näkyy selvästi tuo "katu"rataosuus.

edit2: Ja vielä lisää kuvia.

 

[Renngeist]

Kolme uutta kuvaa Koreasta. Täytyy sanoa että järkyttävän vaiheessa on tuo radan ympäristö. Eikö siihen jotain kaupunkia pitänyt tehdä ympärille? Tällä hetkellä tuo on tyhjempi kuin Bahrain, joka sentään on aavikkoa...

edit: esim. F1.comin ratakartassa näkyy selvästi tuo "katu"rataosuus.

edit2: Ja vielä lisää kuvia.

Kerkeehän ne ulkoiset puitteet laittamaan sitten ensi kaudeksi valmiiksi. Ajaminenhan siellä pääosassa on (ja kuten AD:stä nähtiin, niin ei ne pippelihotellit sitä kisaamista ainakaan paranna ).

edit: tuolla videoa miltä pitäisi näyttää: http://www.youtube.com/watch?v=Ai8PxT7zSzI

 

[Taneli]

edit: tuolla videoa miltä pitäisi näyttää: http://www.youtube.com/watch?v=Ai8PxT7zSzI

"Keinotekoinen" kaupunki radan sisälle. :nope: Ennen katuradat rakennettiin jo valmiiseen kaupunkiin. Nyt kaupunki rakennetaan jo valmiin katuradan ympärille.

 

[Taneli]

Väänsin tämmösen eilen. Koitin jotenki rikkoo sitä Tilken väärää filosofiaa, ettei ole nopeita mutkia peräkkäin ja että kaikki mutkat eivät ole 90¤ vaan on leveämpiä jotta ei tarvi hidastaa paljon mutkaan syöksyessä.

Onhan tuossa ideaa. En kuitenkaan malttanut olla tekemättä siitä astetta jouhevampaa ja nopeampaa versiota.

 

[Sue_me]

Kolme uutta kuvaa Koreasta. Täytyy sanoa että järkyttävän vaiheessa on tuo radan ympäristö. Eikö siihen jotain kaupunkia pitänyt tehdä ympärille? Tällä hetkellä tuo on tyhjempi kuin Bahrain, joka sentään on aavikkoa...

edit: esim. F1.comin ratakartassa näkyy selvästi tuo "katu"rataosuus.

edit2: Ja vielä lisää kuvia.

Kaikesta huolimatta itse rata vaikuttaa yllättävän mielenkiintoiselta. Paljon nopeita ja keskinopeita mutkia peräjälkeen.

 

[Renngeist]

Kaikesta huolimatta itse rata vaikuttaa yllättävän mielenkiintoiselta. Paljon nopeita ja keskinopeita mutkia peräjälkeen.

Varsinkin mutkien 6 ja 10 väli vaikuttaa todella nopealta ja jouhelvalta (siis F1 2010:ssä). Että on niitä nopeita mutkia peräjälkeenkin.

 

[Sue_me]

Eiköhän tämä seuraava kuvasarja mene kuitenkin sinne "pahimmat kastraatiot F1-historiassa" -mapin ensilehdille:
Näytä liitetiedosto 13316

Sori, skannaus meni vähän vituiks, mutta pois jäi vain yksi neulansilmä...

Olisikohan vanha Kyalami vieläkin olemassa ilman Apartheidiä?

Ratahan ei missään tapauksessa ollut liian vaarallinen vaan se jäi rotusorron vastaisena toimenpiteenä pois FISA:n ja FIM:n kalentereista.

Rata jäi sitten vähäiselle käytölle/vaille rahoitusta ja päälle tehtiin asuntoaluetta. Vasta Apartheidin päättyminen toi huipputason moottoriurheilun takaisin Etelä-Afrikkaan ja silloin tarvittinkin jo lähes täysin uusi rata mm. edellämainituista seikoista johtuen.