Minun mielestä tuosta nimenomaan saa sellaisen käsityksen, että jos sinne punaiselle alueelle joutuu, niin riippumatta siitä tuleeko sinne renkaat lukossa vai pyörien, niin ne renkaat täytyy käydä vaihtamassa joka kerta.
Joo eiköhän tossa viitata tilanteeseen kun liu'utaan jarrut lukossa.
Alkuperäinen suunnitelmahan oli tehdä katurata, mutta siitä sitten luovuttiin. Silti, miksi sitten radasta tehtiin 'wanna-be-katurata'? Moottoripyörät mahdollistava rata nostaa radan käyttöastetta ehkä noin 30 %, joten luulisi heillä olleen halua suunnitella rata myös moottoripyörille sopivaksi. Nyt jos haluaa välttää hotellin alituksen, tulee kääntyä pitkältä suoralta suoraan maalisuoralle, ja silloin rata lyhenee suunnilleen puoleen, joka on kyllä jo liian vähän MotoGP:lle.
MotoGP-luokassahan ainakin viime kaudella oli tyyliin 17 pyörää radalla eli niillehän tuo olisi ihan sopivakin rata. Moto2 taas antoi mitä, 40 pyörää radalle kerralla? Niille tuo olisi vähän liian lyhyt rata.
Sam puhuu niin asiaa että, ei tarvitse ottaa malliksi kuin muuan Abu Dhabi niin..
Onneksi ei joka mutka ole sikaani, mutta tarviiko niitä sentään bannata, on niissäkin hienoja ohituksia nähty, ja ajovirheitä myös. Neulansilmien ylevyyttä hehkuttaa, mutta neulansilmässä jos tulet perässä mutkaan, et takuulla tule rinnalla tai imussa ulos.
Niin no, jos Monzan profiili halutaan vetää ihan toisenlaiseksi, niin onnistuuhan se (jos ympäristöihmiset sallii) siinä kuin Silverstonessakin. Mutta siitä taidettaisiin pitää yhtä paljon kuin Hockenheimin muutoksesta. Sieltähän Tilke poisti shikaanit.
Kuitenkin lähes kaikki Monzan ohitukset tehdään radan shikaaneissa.
No, Monza taitaakin olla se kuuluisa poikkeus niissä säännöissä.Niin no, jos Monzan profiili halutaan vetää ihan toisenlaiseksi, niin onnistuuhan se (jos ympäristöihmiset sallii) siinä kuin Silverstonessakin. Mutta siitä taidettaisiin pitää yhtä paljon kuin Hockenheimin muutoksesta. Sieltähän Tilke poisti shikaanit.
Kuitenkin lähes kaikki Monzan ohitukset tehdään radan shikaaneissa.
En usko, että Tilkellä oli tavoitteena ohituspaikkojen tuhoaminen Abu Dhabin shikaanilla.
Ei ollutkaan. Etusijalla oli yleisön saaminen lähelle rataa. Jos sitä päätykatsomoa ei olisi, koko hiusneulaa edeltävä shikaani olisi tarpeeton ja siinä olisi ohituspaikka.En usko, että Tilkellä oli tavoitteena ohituspaikkojen tuhoaminen Abu Dhabin shikaanilla.
Pitkä, pitkä suora ennen shikaania kyllä toimii. Varsinkin vanhan Hocken pitkät suorat ja Monzan pääsuora, noilla ehtii hyvin imuun ja rinnalle jarruttamaan shikaanin sisääntuloon. Myös pienempi siipi tuntuisi olevan ohituksia lisäävä tekijä. :ahem:No, Monza taitaakin olla se kuuluisa poikkeus niissä säännöissä.
Mut tosiaan, samaten Kanadassahan välillä ohitellaan niissä shikaaneissa:
http://www.youtube.com/watch?v=nRJwZu5Qqio (Huvittaa edelleenki tuo)
Mitä tulee tohon videoon ja shikaaneihin, niin tuossahan ohitus tapahtu jo jarrutuksessa ennen shikaania. Jos niinku pilkkua viilaa. Eli siis periaattessa ohitus olisi voinut tapahtua myös jos tilalla olisi ollut loivamutka tms... Toki se olisi kenties muuttanut asetelmia jo alkuunsa, mutta periaatteessa.No, Monza taitaakin olla se kuuluisa poikkeus niissä säännöissä.
Mut tosiaan, samaten Kanadassahan välillä ohitellaan niissä shikaaneissa:
http://www.youtube.com/watch?v=nRJwZu5Qqio (Huvittaa edelleenki tuo)
Ohitukset tuppaavat enimmäkseen tapahtumaan jo jarrutusvaiheessa. Itse mutkassa tapahtuvat ohitukset ovat vähemmässä ja loivemmissa mutkissa niitä ei tapahdiu lainkaan, koska ihannelinjan ulkopuolella ei riitä pito. (Sadekisat luonnollisesti poikkeuksena)
Sam tarkoitti sitä, että edelläajava pystyy estämään ohitusyrityksen valitsemalla sisälinjan. Hänen shikaanin läpiajo tai ulostulo ei siitä juurikaan kärsi (vaikkei aja mutkaan ihannelinjalla), mutta se kilpaa jarruttava ohituksenyrittäjä kärsii.
Tietysti tehdään, eihän siellä ole mitään muuta kuin shikaaneja ja melkoisen nopeita mutkia. Ainakin minulle Monza on tapahtumien osalta vuodesta toiseen melkoinen pettymys. Viime vuoden kisa oli hyvä, mutta sekään ei nopeuserosta huolimatta ratkennut radalla.
Ja Kubi-Alo Silverstonessa 2010.
Noinkohan se aika on kullannut muistoja, nimenomaan vanhalla Hockella ja nykyiselläkin Monzan radalla ei juuri ohitella vaikka suoraa on niin persuleesti. Varsinkin Hockella köröteltiin, toki huimaa vauhtia mutta silti, kuin ne kuuluisat köyhän talon porsaat kisan läpi, mitä nyt joku mokasi stadionosuudella. Monzassa pääsuoraohitus edellyttää edelläajavan virhettä Parabolicassa, muuten on melko olematon mahdollisuus ohitukseen.
En nähnyt unohtamista, näin vain sivuttaisen liukumisen toisen päälle.
