Kyllä näin olen lukemani ymmärtänyt. Massan uudistuspaketista ei tosin ole eritelty mitä siihen tulee. Molemmille tulee uusi kers. Ja light versiossa on 6 kiloa kevennystä ( kilo = milj.€ ) vapauttamassa pelivaraa hyvän painojakauman hakemiseen jonka mm kers ns pilaa.
Ferrari F60
- Viestiketjun aloittaja mjk
- Aloituspäivämäärä
- Status
M.Webber
Well-known member
- Liittynyt
- 27.11.2007
- Viestit
- 2586
Ferrarin sivuilta:
At the Catalunya circuit this weekend, the Ferrari F60 will be fitted with a new aero package that was always scheduled to debut at the Spanish Grand Prix: it features new bodywork, with modifications to front and rear wings among other elements. In addition to the scheduled updates, the Barcelona package also includes some extra changes, originally scheduled for the Turkish and British events, but now brought forward. Of course, the most obvious aspect of the new package and the one that was not part of the original plans is the new diffuser. It is only a first attempt at designing a part that was not part of the initial design, but is now a required element following the new clarification of the rules governing this component, which emerged as a result of the pre-China GP Court of Appeal hearing and judgement. The new diffuser has only been on the car since last week, when it was tested on Saturday in Vairano, as part of the allowed aero test days, with Marc Gene at the wheel. Initial results inevitably show that the car now produces more downforce and will be quicker than in the early part of the season. How much quicker this will make the F60 when compared to the opposition that has been using this component for a while and those who, like Ferrari, are introducing it in Spain, is hard to say. The first indications will only come during Friday’s free practice sessions when all teams run on the same track at the same time. Adding to the uncertainty is the fact that, thanks to the new rules, this is the first major development on the car that has been carried out without the benefit of track testing.
.
At the Catalunya circuit this weekend, the Ferrari F60 will be fitted with a new aero package that was always scheduled to debut at the Spanish Grand Prix: it features new bodywork, with modifications to front and rear wings among other elements. In addition to the scheduled updates, the Barcelona package also includes some extra changes, originally scheduled for the Turkish and British events, but now brought forward. Of course, the most obvious aspect of the new package and the one that was not part of the original plans is the new diffuser. It is only a first attempt at designing a part that was not part of the initial design, but is now a required element following the new clarification of the rules governing this component, which emerged as a result of the pre-China GP Court of Appeal hearing and judgement. The new diffuser has only been on the car since last week, when it was tested on Saturday in Vairano, as part of the allowed aero test days, with Marc Gene at the wheel. Initial results inevitably show that the car now produces more downforce and will be quicker than in the early part of the season. How much quicker this will make the F60 when compared to the opposition that has been using this component for a while and those who, like Ferrari, are introducing it in Spain, is hard to say. The first indications will only come during Friday’s free practice sessions when all teams run on the same track at the same time. Adding to the uncertainty is the fact that, thanks to the new rules, this is the first major development on the car that has been carried out without the benefit of track testing.
.
TIMOMIES
Well-known member
- Liittynyt
- 8.5.2006
- Viestit
- 1189
Näinhän se on ainakin Renun osalla. Vielä painetaan välimallilla.
fan1
Well-known member
- Liittynyt
- 12.5.2005
- Viestit
- 292
Niin, eihän noi autot koskaan ole valmiita.
Aina kehitetään eteenpäin, paitsi silloin kun
luovutetaan taistelusta kauden aikana ja
keskitytään seuraavan kauden autoon.
Edellä taidettiin viitata tupladiffun välimalliin, sanottaisiinko 1,5 kerrosdiffu.
jarno123
Well-known member
- Liittynyt
- 3.4.2009
- Viestit
- 290
"Felipe Massa was one of the last drivers to put in his installation lap but, unlike team-mate Kimi Raikkonen, he did not have Ferrari's interim double-decker diffuser fitted to his heavily revised car. Ferrari's diffuser is not the standard design but rather an interpretation of what Brawn GP have been using. "
from Planet-f1;
from Planet-f1;
No niin, ensimmäisissä ajoissa Kimin TS mukaan kertoi ongelmista ohjauksen kanssa - ei käänny niin kuin Kimi haluaisi. Eli pahinta peläten toivottavasti homma hoituu säätämällä. Toisaalta voidaan sanoa, että mites se nyt voisi kääntyä kun on vain suoratestit sallittuja - hienoa FIA.
Eipä tuosta käy selville tuplaosuuden syvyys - vain leveys joka siis on pieni. Syvyyttä tuolla voi ollakin ja sikäli myös tilavuutta joten enpä tiedä onko vaikutus silmämääräisesti tuosta kulmasta arvioitavissa.
Viimeksi muokattu:
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Hyvä kun nuo ylimääräiset välilevyt poistettu. Ei ole enää äkeen näköinen...
Ei yhtään pöllämpi ratkaisu. Toisinkuin perustupladiffutiimit, Ferrari käyttää tuon tavanomaisen sallitun alueen täysin hyödyksi.
Tuolta piikkien takaa pilkistävä rako, onko se diffuusorin osa vai jäähdytysaukko?
:edit: iso nenä tuolla kaverilla
Ei yhtään pöllämpi ratkaisu. Toisinkuin perustupladiffutiimit, Ferrari käyttää tuon tavanomaisen sallitun alueen täysin hyödyksi.
Tuolta piikkien takaa pilkistävä rako, onko se diffuusorin osa vai jäähdytysaukko?
:edit: iso nenä tuolla kaverilla
Torres
Well-known member
- Liittynyt
- 15.3.2008
- Viestit
- 2011
Ei nyt millään pahalla, mutta eiköhän ne Ferrarin aerodynamiikkainssit tiedä vähän paremmin, mitkä "modit" heidän autossaan toimii ja mitkä ei.
Se on se tupladiffu jonka "lattiaa" on tuo tavanomaisen diffun keskellä oleva luiska.
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Aliohjaa kun perän pito paranee! Ellei eteen löydy lisäpitoa, pitäis muuttaa painoajakaumaa ja alustan säätöjä. Toivottavasti balanssi löytyy.No on se nyt kumma jos siihen etupäähän ei sitä pitoa taas saa? Mikä siinä nyt voi olla niin vaikeeta?
oldez
Well-known member
- Liittynyt
- 14.3.2003
- Viestit
- 19491
mistä näitä tyyppejä löytyy jotka pystyvät sanomaan yhden kuvan perusteella että tiimillinen ammattilaisia on mokannut koko jutun.Massankin vehje aliohjaa - jopa siinämäärin, ettei hänelläkään onnistu. Kimi onkin sitten tosi pulassa. Ripustusgeometria, rengaspaineet, siivet ja painojakauma - samaten bensalasti ovat seikkoja joilla tähän siis voi nyt vaikuttaa. Huomasinkos kaikki?
On se kyllä käsittämätöntä, että kun lisäävät d.forcea taakse - eivät osanneet paremmin ennakoida etupään vaatimuksia.
Viimeksi muokattu:
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Onks ihan varma? En ole tuossa Ferrarin perässä taka-akselin tienoilla takavalon korkeudella näkevinäni enää sitä isoa soikeaa katteen muodostamaa jäähdytysilman ulostuloaukkoa. McLarenissa jäähdytysilmaa on tuotu alusta asti ulos tuollaisesta diffuusorin yläpuolisesta aukosta. Toki jostain tuosta diffuusorin yläpinnasta on pakko myös tuplailman tulla ulos. Veikkaisin että tupladiffuilmaa tulee ulos vaan tuon siksak alueen kohdalta.
Varma en todellakaan ole - arvailen vain. Mutta taisimme puhua silti samasta asiasta = eli ylemmän kerroksen lattia on normidiffun keskellä oleva luiska - joskin siinä on yläreunassa vielä muotoja. Tupladiffun yläreunankin voi kuvitella tuossa näkevänsä kaarevana linjana keskellä josta etenkin reuna kiiltää.
oldez
Well-known member
- Liittynyt
- 14.3.2003
- Viestit
- 19491
On varma. Kyllä se tulee koko alueelta ulos. Veikkaan että tolla sahalaita gurneyllä saadaan ilma ohjaantumaan paremmin takatörmäyspalkin ja takavalon ohi.
- Status