Ensimmäinen reaktio kyllä rallista + hybridit + KERSit on, että hyi saatana, pitäis vaan noi hilavitkuttimet ja vihreet arvot vaan siellä formuloiden puolella keskenään. Mutta järjellisesti ajateltuna, tuo hybridi tulee varmaan väistämättömästi ralliinkin jossain vaiheessa, ja siihen on vissiin vain sopeuduttava..
Sopeutumista auttaisi varmasti se jos hybrideihin siirtyminen toisi rallin MM-sarjaan 4-6 autonvalmistajaa, koska se tekisi kilpailuista mielenkiintoisempia kun muutkin kuin Volkswagen kykenisi tosissaan taistelemaan voitoista ja maailmanmestaruudesta.
:yuck::thumbfh:No se olis kyllä ihan ajatuksen tasolla muutenkin, että ajettas kahta kilometriä pidemmälle lämä tiskissä pelkällä sähköllä. Mut voishan se kuulostaa vähän häröltä kun pensakone latais optimitehon alueella tasakierroksilla iloisesti parkuen akkuja ja ajoneuvo vaihtas maisemaa..Pelkkä ajatuskin siitä että ralliautot liikkuisivat käytännössä äänettömästi pelkän sähkömoottorin voimalla on täysin
Äänen merkitystä moottoriurheilussa on mielestäni paisuteltu naurettaviin mittasuhteisiin asti aivan kuin luultaisiin, että autot liikkuvat äänellä ja että ääni on se syy jonka takia kisoja katsotaan, mutta totuus on se, että autot eivät liiku äänellä vaan teholla ja väännöllä, eikä kisoja katsota äänen takia vaan kilvanajon takia.Jos/kun tuo Tojotan haaveilema hybridi systeemi ralliautoissa tarkoittaisi suunnilleen samaa, kuin mikä heillä nyt on käytössään siviilipuolella, mm. Auriksessa, niin kiitos ei. Johan se nähtiin Vormuloissakin, että äänimaailma on erittäin olennainen osa moottoriurheilua. Ennemminkin kannattaisin sitä, että moottoreissa siirryttäisiin seuraavaksi 2-litraisiin korkealta kiertäviin vapareihin, joiden polttoaine olisi RE85:n. Moottoreiden tulisi kestää koko kausi ja jos moottorin vaihtoon jouduttaisiin turvautumaan, niin siitä seuraisi 10 minuutin aikarangaistus seuraavaan kisaan.
Siinä olisi vihreyttä ihan kyllikseen. Pelkkä ajatuskin siitä että ralliautot liikkuisivat käytännössä äänettömästi pelkän sähkömoottorin voimalla on täysin
Ja heh. Et ole tainnut hetkeen katsoa kalenterista, että mikä vuosiluku on menossa. Eipä ole siviilipuolella enää pahemmin satsauksia noihin vapareihin ja rallissa pitää kyllä olla joku yhteys tuotantoautoihin vaikka ei ne samoja vehkeita olekaan. Jopa tuleva Civic Type-R on turbovehje, joten noi vaparit kuuluu historic luokkaan.
Enemmän fiilistä saan korkealta kiertävistä s2000-autoista kuin puhisevista N-ryhmän mitsuista penkan päällä katsottuna, vaikka vauhti onkin osapuilleen samanlaista. Jos rallista vietäisiin ääni, lähtisi lajin viehätyksestä kyllä paljon pois. Unohtamatta sitäkään seikkaa että rallissa ääni on katsojienkin kannalta jo ihan turvallisuuskysymys.
Jäätävät kajarit autoon ja vapaavalintainen soittolista kuljettajalle. Latvala painaa Ouninpohjaa sähkövolkkarilla ja manka huutaa "Olen suomalainen", jonka jälkeen "juna kulkee taas".
Tämä on aivan totta, kuulo on yksi tärkeimpiä aisteja ja iso osa moottoriurheilua.
Täytyy kompata sen verran, että nimenomaan syy miksi olisi lähtenyt katsomaan F1-kisaa viime vuosina olisi ollut mm. tuo ääni. Nyt jäisi itseltäkin lähtemättä valitettavasti. Ison loven ja melkein kestämättömän loven toisi ralliinkin autojen äänettömyys.
No joo... Mitalin toinen puoli on sitten se, että nämä VeeÄrSeet tulevat olemaan yhä vain kalliimpia ja ero R5 luokan autoihin senkun kasvaa. MM-ralliessa tullaan näkemään 8-10 WRC autoa viivalla ja sen jälkeen näitä R5:a jotka vaikuttavat entistä enemmän mopoilta moottoritiellä.
Tehoa tulee lisää kuitenkin maltillisesti eikä muutamien toivomaa tehojen tuplaamista nähdä.
