Luultavasti sähköautojen valmistusta on vähennetty koska monellakaan ei ole varaa ostaa niitä....muuten samaa mieltä
Hinta ja rajusti tippuva jälleenmyyntiarvo. Sähköauton ylivoimaisesti arvokkain osa on akkukennosto ja Kiina hallitsee 90% kennostossa tarvittavien mineraalien mineraalivaroista, jalostusta ja hintaa. Samoin suurimmat akkukennostojen valmistajat ovat Kiinalaisia CATL,BYD,Sunwoda, EVE, Gotion, CALB... Etelä-Koreassa ovat suuret LG, Samsung ja SK, mutta ne ovat täysin riippuvaisia Kiinan toimittamasta materiaalivirroista.
Valoakin on. Panasonic/Tesla avasi USA:n suurimman Gigafactoryn USA:n Nevadaan ja materiaalitoimittajat ovat amerikkalaisia yhtiöitä ja tulevat USA:n kaivoksista. Toshiba on edelläkävijä ja suurtekijä uuden sukupolven solid state -akkukennostoissa, mutta Toshiba valmistaa niitä lähinnä teollisuusrobottien voimanlähteiksi. Toshiban ryhmittymään kuuluvat myös Toyota ja TDK.
Eurooppa on jäänyt junasta. Ruotsalaisten Northvolt oli hieno yritys, mutta kaatui. Uusi omistaja amerikkalainen Lyten (ja mukana on myös VW Group Scanian kautta) on kuitenkin aloittamassa toiminnat uudestaan. Euroopassakin on merkittäviä mineraalivaroja myös meillä Suomessa, mutta niinkuin taannoin YLE:ltä tullut dokumentti kertoi, niiden käyttöönotto on vastustuksen myötä erittäin vaikeaa ja hidasta. YLE:n dokumentissa tuli hyvin esiin Serbia ja siellä Rio Tinton kartoittamat kriittisten mineraalien varat, jotka lienevät Euroopan suurimmat. Ns. Jadar Projectin mineraalit löydettin 2001 ja 2014 saatin alueen kartoitusporaukset päätökseen. Sen jälkeen onkin ollut hiljaisempaa ja esityksiä, valtuutuksia, oikeuksia, valituksia pyöritelty ees taas, kysymys on politiikasta. Sama tilanne lienee Portugalissa.
Eurooppaan piti tulla monta Gigafactory tehdasta, mutta monet ovat jääneet tauolle. Ja EU:n komission kannalta olisi ydinkysymys myös tarvittavien mineraalien ja jalostuksen omavaraisuus. Nähtävästi ainoa??? hanke, joka puksuttaa eteenpäin aikataulussaan on Intialaisen Tatan Gigafactory Somersetissä UK:ssa. Projektin kustannusarvio on 5 miljardia euroa, johon Englannin valtio osallstuu 620 miljoonalla eurolla. Loppurahoitus tulee Intiasta. Tatan Gigafactoryn tuotanto on ensisijassa tehty palvelemaan Jaguar/Land Roverin tulevia EV-malleja. Somersetin Gigafactory pitäisi olla tuotantovalmis ensi vuoden loppuun mennessä ja ainakin syksy 2025 uutisten perusteella ollaan aikataulussa.
Polttomoottoreilla on ollut omat kriisinsä ja jos historiaa muistelee, kyllähän 1970 -luvun alun "öljykriisi" löi jopa USA:n polvilleen ja aiheutti sen, että öljyä alettiin etsimään muualtakin kuin Lähi-idästä. Silloin pahimmat maalasivat öljyn loppuvan 30 vuodessa. Nythän öljyä riittää. Ja onhan öljyn takia käyty paljon sotia. Parhaiten sitä kuvaa erään irakilaisen lausahdus, että "Öljy on heidän maansa pahin vitsaus, ilman sitä heistä ja maasta ei kukaan olisi kiinnostunut."
