Hakutulokset

Kyllähän Williams oli etenkin alkukaudesta jopa täysin ylivoimaisesti nopein auto (kuten oli ollut 1996 ja pitkälti myös 1995), esim. Villeneuve oli Australian aika-ajoissa yli kaksi sekuntia seuraavaa tallia nopeampi. Kaksi sekuntia on järkyttävä ero. Ylivoima alkoi hiipua kauden edetessä kun...

Itseasiassa näistä pitkälti samaa mieltä. 1986 ja 1982 varmaan ainakin myös. Mielestäni nämä ovat nimenomaan niitä arvostettavia mestaruuksia, kun mestaruuteen on pystytty muulla kun nopeimmalla kalustolla. Ei Alonsonkaan kaudesta 2005 kovin paljon heikkouksia löydy.

Ihan samalla tavalla voisi kysyä, tuleeko kauden 2005 lisäksi mieleen toista kautta, kun mestaruus ei mennyt kauden nopeimmalle autolle.

Pahoittelen tilannetta, että epämiellyttävältä vaikuttava espanjalainen on osoittautunut olevan parempi ajamaan f1-autoa kuin suuri suomalainen suosikkisi

Jottei nyt tulisi ihan väärä käsitys, niin Schumacher keskeytti kaudella 2000 Häkkistä useammin ja hyviltä sijoilta. Häkkisen Indianapoliksen keskeytys on ihmisten mielikuvissa vaan noussut liiankin ratkaisevaan asemaan. Ylipäätään F1 on kilpailu, jossa sekä nopeuden että luotettavuuden pitää...

Alonsoviha on kyllä uskomattoman sitkeässä. Ottaakohan joillakin liikaa päähän se, että joku on parempi kuin suomalainen :) Ja kyllä; Alonso on kyllä todella ärsyttävän oloinen persoona. Mutta vaan asiasta mitään tietämätön pitää miestä minään muuna kuin yhtenä 2000-luvun parhaana. Ps ja...

Tästä olen kyllä samaa mieltä. Esimerkiksi rallin puolelta arvostan Kankkusta todella korkealle, kun mestaruudet ja menestys jakautuivat eri automerkeille ja aikakausille. Toisaalta taas Mäkinen ja Vettel ovat omissa kirjoissani mestaruuksien määrään nähden alemmalla tasolla.

Edelleen mielestäni on vähän liioittelua väittää Räikkösen menettäneen monta mestaruutta Mclarenin epäluotettavuuteen. Muistaakseni Räikkönen keskeytti 2003 kerran tekniseen vikaan, esimerkiksi Williamseilla oli enemmän ongelmia. Muina Mclaren vuosina teknisiä ongelmia oli enemmän, mutta silloin...

Prost olisi ansainnut mestaruuden 1988 ja Senna 1989. Prostilla oli enemmän pisteitä kummallakin kaudella.

Autojen ulkonäkö kärsi hirveän iskun 1998. En itse koskaan tottunut siihen miten typerältä kapeat autot näyttivät ja vielä urarenkailla.

Eikö tuo Benetton ole kuitenkin myöhemmältä ajalta? 90-luvun alkupuolen Williamseissa on omaan silmääni sitä jotain

Mansell olisi voinut olla kolminkertainen mestari jos asiat olisivat menneet hieman toisin. Ei missään nimessä Prostin tai Sennan tasolla mutta legenda silti. Kimin tasoa kokonaisuudessa.

Samaa mieltä, ohikin jo Villeneuvesta, Buttonista, Hillistä yms. Kimin koko uran merkittävyyden tasolle ei toki vielä mutta tuskin tämä tähän jää.

Russelille olisi katastrofi jos Hamilton lopettaisi, varsinkin tosiaan jos Mersu ei olisikaan enää kovin hyvä. Kyllä Hamiltonillekin jäisi pieni tahra siitä, että lopetti kun uusi haastaja tuli talliin ja muutenkin säännöt muuttuivat radikaalisti.

Sainz on aliarvostettu. Mutta yhtäkaikki pidän silti Leciä kovempana, jos alle tulee huippuluokan kalusto. Sainz on todella tasaisen hyvä mutta Lecillä on oman näkemykseni mukaan kovempi potentiaali ja viimeinen Verstappenmainen voitonhimo, jos tilanne on otollinen. Viimeisen muutaman vuoden...

Kyllähän näistä F1 Racing oli paljon laadukkaampi. F1-maailma oli vähän kotikutoisen oloinen ja selkeästi suomalaispainotteinen. Ja luettua tuli paljonkin aikanaan.

Eihän tuo tietenkään täysin oikein mennyt. Toisaaalta auton siivoaminen radan varresta kesti aika kauan, joten aika toimia täysin sääntöjen mukaan loppui kesken. Ei sekään ole oikein, että mestaruus ratkeaa ratatoimitsijoiden hitauteen. Ehkä turva-auto pelasti Hamiltonin rengasrikolta :)

Sekava oli kisa, Mersu oli yllättävän paljon edellä kisavauhdissa. Mutta mistä titaanista Mersun etusiipi on tehty?

Jos olisi onnistunut, olisi ollut hienoin paalukierros pitkiin aikoihin. Nyt kävi näin mutta saa itseltäni pisteet silti kunnon yrityksestä.

Samaa ja eri mieltä. Williams oli koko 90-luvun alkupuolen tekninen edelläkävijä. Mielestäni ongelma kulminoitui Renaultin ja Neweyn menettämiseen samaan aikaan. Siinä olet täysin oikeassa, että konsarvatiivisuus esti antamasta Neweylle osuutta tallista, mikä sitten johti lopulliseen taantumaan...