Hakutulokset

Eikös Ferrarin ja Schumacherin side katkennut jo hyvissä ajoin kesällä? Ei kai Ferrarilla olisi ollut nokan koputtamista jos Tost olisi oikeasti halunnut palkata Schumacherin.

Voi ollakin, mutta silti mieleen hiipii vanha sanonta: ”when the green flag drops, the bullshit stops”

Kumpikin harmitti vietävästi, mutta Häkkisen keskeytys enemmän sillä moottoririkkoon ei kuljettajalla ollut osaa eikä arpaa. Räikkösen keskeytyksen perimmäinen syy kuitenkin oli kuljettavan virheestä pilalle jarrutettu rengas, joka rasitti ripustuksen hajalle.

Kulta-aikaa oli 90-luvun alku jolloin aloin seuraaman lajia. Autot olivat näyttäviä ja kuljettajat karismaattisia. Koko sirkus oli riittävän kaukana mattimeikäläisten elämästä ilman internettiä ja somea. Kilpailuissa sattui paljon keskeytyksiä mikä avasi yllätyksen mahdollisuuksia...

F1-historia voisi olla valtavan eri tavalla kirjoitettu, jos Häkkisen Williams-diili ei olisi peruuntunut. Väitän, että Hill ei olisi koskaan saanut mahdollisuutta huipputallissa, vaan hänen uransa olisi todennäköisemmin jäänyt kahteen Brabhamilla ajettuun mitättömään kilpailuun. Olihan hän jo...

Vettel oli omaa luokkaansa jo alkukauden 2013 ajan. Ilman rengasmuutosta mestaruus tuskin olisi mennyt kenellekään muulle, mutta ilmiselvästi muutos oli eduksi Red Bullille ja johti aikamoisin vastustajien murskajaisiin loppukauden osalta. Artikkelin listalta löytyy myös 2005 aika-ajoformaatti...

Aijaa, koskas Alonso blokkaili Oconia tyhmästi niin, että seurauksena muiden tallien autot pääsivät molemmista ohi?

Tilastot ovat samankaltaiset, tosin Häkkisellä se kaikkein tärkein eli mestaruuksien määrä on kaksinkertainen Hamiltoniin nähden. :) Tarinat tilastojen takana ovatkin sitten aivan erilaiset. Häkkinen eteni vaikeuksien kautta voittoon, kun taas Hamilton sai kaiken heti.

Mielestäni listaus ei edusta puhtaasti huonoa tuuria, vaan enemmänkin vain huonoa kalustoa.

Posin kautta; täyssähköautojen määrä on kyllä oikein viestissäsi.

Vastauksesi ei yllätä tipan vertaa :D

Mikäpäs siinä, vaikkakin tarkoituksenmukaisuudessa on suuri ero sikäli, että armeijakaluston on tarve toimia äärimmäisissä ja poikkeuksellisissa olosuhteissa. Toisin kuin henkilöautojen tai ralliautojen.

Näkisin, että sähköautoilu yleistyy väistämättä pääkaupunkiseudulla ja muissa kasvukeskuksissa. Silloin prosentuaalisesti jo merkittävä osa autokannasta on sähköautoja. Kun tekniikka edelleen kehittyy ja hinnat laskevat niin haja-asuttu Suomikin seuraa viiveellä perässä. Miksi koet...

Mielenkiinnosta kysyn onko olemassa tutkimustuloksia väitteen perusteeksi? Pohdin itsekseni maailman muuttuvan varsin nopeasti tällä hetkellä. Kohta joka torpan pihassa on sähköauto niin miksi ihmisiä kiinnostaisi vanhentuneella tekniikalla kulkevat ralliautot.

Jordanin ja Minardin eron pystyi muistaakseni useimmiten havainnoimaan riittävän sävyeron ansiosta. Jos vielä muita pareja haetaan niin 90-luvun alun Ferrari ja Dallara olivat myös väritykseltään ainakin samankaltaisia.

Infra sähkönjakeluunkin on jo olemassa. Uskoisin Jyväskylän kaupungin keskustassa kapasiteettia myös löytyvän.

Kerran vuodessa käyttöönotettava latausratkaisu on täysin mahdollinen, mutta toki voisi olla eduksi jos latausratkaisua voisi hyödyntää muulloinkin laajempaa käyttäjäryhmää palvellen. Luultavasti se taho ainakin osallistuu kustannuksiin joka sähköä käyttöönsä tarvitsee. Vastakysymys sinulle...

Sähköteho ei varmasti muodostu kynnyskysymykseksi Jyväskylässä. Vastaavia latausratkaisuja on Suomessa jo toteutettu esimerkiksi sähköbussivarikoille, logistiikkakeskuksille jne. Ihan peruskauraa tätä nykyä. Eikå sitä liittymääkään tarvitse tilata Jyväskylän kaupungin nimiin.

Tuskinpa tuollaiset setämiesten ärjyt puheenvuorot ketään saksalaista tuo takaisin formuloita seuraamaan. Kun ei kiinnosta niin ei kiinnosta.

Kyllä, sen verran omituinen oli reagointisi Hallikaisen asialliseen kommenttiin.