Hakutulokset

Pidätkö siis aika-ajoa merkityksettömänä tapahtumana?

Nyt on rohkeampaa äänestyskäyttäytymistä kuin tallipomoilla. Ocon ei vaikuta kauhean arvostetulta kaverilta kun sekä tiimipomot että kuljettajat jättävät pois kymppilistalta.

Et ole oikonut mitään virheellistä tietoa. Laitat sanoja suuhun ja meuhkaat päälle.

Vedäs nyt kunnolla henkeä ensin ja jatketaan sitten keskustelua ilman että väität ihan höperöitä, jookos? Olet ollut kovin aggressiivinen keskustelija tänään.

Rauhoitu nyt. Enhän minä mitään sijoitustavoitteita onnistumiselle ole antanut. Mexicossa Bottas epäonnistui startissa pahasti, mikä vaikutti olennaisesti kisan kulkuun.

Ihan vilpittömästi halusin vain kuulla perusteet näkökulmallesi Bottaksen vahvasta loppukaudesta, kiitos kun maltoit kertoa. Minä en puhuisi kokonaisuutena vahvasta loppukaudesta siksi, että mainitsemasi Mexico ja Yhdysvallat jossittelusta huolimatta eivät osuneet Bottakselta itseltään...

Aika vaivalloista se Bottaksen taistelu pisteistä oli Brasiliaa lukuun ottamatta, minun muistaakseni. Kertoisit nyt vähän tarkemmin omista huomioistasi sen sijaan että jurnuttaisit muiden mielipiteistä. Oliko sitä loppukauden vahvaa suorittamista todellisuudessa vai enemmän haaveissa?

Bottas oli vahva Brasiliassa, mutta missä muualla hän oli mielestäsi vahva loppukauden aikana?

Kuuntelin eilen Yle Areenasta Tomin nuoteista -podcastin jakson Mika Häkkisestä. Suurin osa Mikan innostuneesta tarinoinnista oli varsin tuttua juttua. Oli kuitenkin mielenkiintoista kuulla, että jälkikäteen Häkä piti hyvänä ettei Williams diili toteutunut aikanaan. Häkä toi useampaan kertaan...

Mukavaa joulunodotusta sinulle.

Ei ole ongelma minulle, miksi olisi? Ihmettelen vain miksi koet tarpeelliseksi ilkeillä Dieselmoottorille.

Itsehän kysyit Sennan ja Bergerin aika-ajosijoitusten keskiarvoa ja Dieselmoottori tiedon sinulle avuliaasti jakoi.

Muistelisin, että toimiessa kommentaattorina Kyltsin asiaparina Keke aika usein nosti puheenaiheeksi Bergerin palkan. Bergerillä ei tainnut olla manageria, vaan neuvotteli itse sopimuksensa, mitä Kekekin arvosti.

Jotain kuitenkin kertoo Bergerin arvostuksesta, että McLarenin jälkeen ura jatkui huipputalleissa. Ensin erittäin hyvällä palkalla Ferrarilla ja sitten vielä pari kautta Benettonilla.

Ennen vieraan tiimin ajokin testaaminen oli yleisempää. Esimerkiksi kaudella 1993 McLarenin Mika Häkkinen testasi Footworkin autoa. Footwork oli hankkinut McLarenin kehittämän aktiivijousituksen ja Häkkinen testillään auttoi sen kehitystyötä.

Sulla kaffetta ja kampaviineriä edelleen riittää? :sneaky:

Ysärillä mahdollisuus onnistua tuurauskeikoissa oli huomattavasti korkeampi kiitos vapaan testaamisen. Esimerkiksi Roberto Moreno Benettonilla 1990, Nicola Larini Ferrarilla 1994 ja Alexander Wurz Benettonilla 1997 saivat aikaiseksi hyviä tuloksia.

Aika väkinäistä hehkutusta minun makuuni. Michaelin ja Mickin urakehitykset ja ansiot ovat niin kovin erilaiset.

Frentzen ajoi kakkospaikalta ulos muutama kierros ennen loppua.

Alonson tapaa ajaa Renaultia 2005 ja 2006 luonnehdittiin kauheaksi. Mielestäni se oli havainnollistavin osoitus siitä, että Alonsolla on kyky muuttaa omaa ajotapaansa niin, että autosta saadaan paras suoritus irti. Ajotapa johtui Michelinin renkaiden sekä Renaultin ominaisuuksista, ei siitä että...