Hakutulokset

https://f1-forum.fi/threads/a-ryhmaen-jutustelu.23738/post-2286431

Todellisuudessa ei tietenkään ollut saanut mitään potkuja, mutta parempi toki, ettei faktoilla turhaan pilata hyvää tarinaa.

Sopimusten syntymiseen saattoi vaikuttaa muutama muukin suoritus, olkoonkin että sopimukset tehtiin näiden kisojen jälkeen.

Tuomisen mukanaololle ja erityisesti roolille kisapaikalla olevana reportterina iso plussa. Jos minä saisin päättää, niin Kokko selostaisi kaiken Monten ekasta pätkästä Japanin vikaan. Mutta se nyt ei toki ole realistista, joten oikein hyvä, että kaukokisoissa Kokon huilivuoroihin on heittää...

Joskin tämä on myös suomalaiselta urheilumedialta yksi heikommin hoidettuja keissejä mitä on nähty. Pelin henkihän oli se, että se Mitsu-kuski, joka johtaa viimeisellä yö-tauolla, saa voittaa. Siihen nähden kritiikki olisi pitänyt kohdistaa ennemmin Mäkiseen kuin Mitsuun tai Erikssoniin.

1988-89 Eriksson jäi tosiaan ensin Kankkusen ja sitten Kankkusen ja Sainzin jalkoihin mitä vauhtiin tulee, mutta muuten jos vertaa Erikssonin kyytiä vs. tallikaverit, niin ei hänen kyllä hävetä tarvitse. Suomalaisittain ikäviä esimerkkejä tästä ovat esim. RAC 1990 (vs. Vatanen) tai Australia...

Joo, ei kyllä voisi vähempää kiinnostaa miten joku Lappi pärjää Hyundailla tai Tänak Fordilla. Mutta Greensmith vs. Solberg, siinä sitä vasta on jotain!

Ainakin Jyväskylään oli viritykset hyvinkin pitkällä. Miten olisi kaksi vuotta kehittyneempi ST185 osunut Markun käteen? Elämänsä kisaa ajaneen nuoren Mäkisen ja rutinoituneen Auriolin vauhtiin ei olisi ehkä edes Markulla ollut kylmiltään jakoa, mutta kenties Sainz olisi saanut nähdä vähän...

Juhan kommentit toisen päivän jälkeen. IL 24.11.1992

Palataan vielä loppusyksyyn 1992 ja tänäänkin tapetilla olleisiin Auriolin, Kankkusen ja Sainzin tallinvaihtokuvioihin, sekä siihen, kuka missäkin vaiheessa teki mitä (aiemmin tänään postattujen juttujen lisäksi ja tueksi). IL 23.9.1992 IL 13.10.1992 IL 16.10.1992 HS 24.11.1992 IL...

Vatanenhan oli ihan kauden 1993 loppuun asti siinä käsityksessä, että hänellä olisi jonkinlainen tynkäohjelma tarjolla Subarulla kaudeksi 1994. IL 30.8.1993 IL 17.11.1993 IL 20.11.1993

Kaikki paitsi RAC:n.

Mitä lajin MM-sarjan pääluokkaan tulee, niin 1. Minkäänlainen paluu hybrideistä takaisin pelkkään polttomoottoriteknologiaan olisi askel kehityksessä taaksepäin joka olisi sekä valtava arvovaltatappio ihan kaikille sarjassa nyt mukana oleville tahoille että ennenkaikkea karmea viesti lajin...

HS 3.12.1992 IL 3.12.1992

https://yle.fi/a/74-20011219 Tunturi ajetaan jatkossa helmikuussa.

Juuri näin. Olivat päätökset ja käytettävät voimanlähteet minkälaisia tahansa, riippuvuussuhteen suunta on joka tapauksessa hyvin selkeä; mitä kiinnostavammaksi autotehtaat rallin kokevat, sitä paremmin laji voi. Siihen, miten tähän päästään, on varmasti montakin reittiä, mutta pääasia on, että...

https://www.seiska.fi/Kotimaa/Kohukuvat-julki-Rallin-maailmanmestari-Kalle-Rovanpera-laittoi-rahinavaihteen-paalle Näitä ei tietenkään pitäisi millään tavoin noteerata, mutta onpahan jopa roskalehtien roskalehti Seiskan mittapuulla ala-arvoinen juttu. Hassuttelee vähän kaverin kanssa = laittaa...

Nyt on tömäkkä paketti tavaraa vuodelta 1992. Mukana myös kooste Mänttä 200-ajosta jossa Toyotan (Alen) ja Nissanin (Mäkinen) lisäksi viivalla Mazda (Mikkola) tuliterällä 323 GT-R:llä. Taisi jäädä koko Mazda Rally Team Europen viimeiseksi kilpailuksi. Rallicrossosuudessa mukana myös Martin...

Se on kiistatta tietynlainen epäkohta, mutta sellainen, joka on myös pakko vaan hyväksyä. Näin se taitaa olla lähes jokaisen lajin osalta, että ne pioneerit, jotka ovat vaikuttaneet ennen jonkin tietyn formaatin vakiintumista, jäävät näissä all-time -vertailuissa väkisinkin vähän paitsioon koska...

Tässä joutuu hieman pureskelemaan tuon sijan 40 osalta, mutta ilolla tervehdin, että Therierin statsit riittää noinkin ylös huolimatta karmeasta keskeytysprosentista.