Hakutulokset

Samalta kanavalta löytyy myös Suzukin wrc projeltin kohokohdat

Hän oli kyllä suosittu ajotyylinsä ansiosta motorsportfanien keskuudessa, mutta videopeli teki hänestä suuren yleisön tunteman kuskin, hänet tiesi sellaisetkin henkilöt jotka eivät moottoriurheilua muuten seuranneet.

Mutta kun Red Bull ei ole siihen millään tavalla syyllinen eikä se ole heidän ongelmansa. Se on FIAn ongelma miettiä, miten laji nostetaan kuolleista.

Rovishan on täydellinen Räikkösen manttelinperijä. Jäämies 2. Juuri Roviksen viileys on osa viehätystä. Ja se tarina on vertaansa vailla.... skidinä Youtubessa tunnetuksi. Ihan ennennäkemätöntä tällähetkellä. Sainz mestarina oli toki Espanjankielisissä maissa suosittu ja McRae oli viedeopelin...

Ja mitä sitten jos Hyundai lopettaa, Msport jää ja he saavat rökittää nekin ja jos Msportkin lopettaa on siirryttävä R2iin ja heillä on sinnekkin valmis auto kohta ja sitten he saavat rökittää kaikki muut sieläkin.

En oikein jaksa uskoa, että Toyotalla edes ajatellaan näin. Ei ralli ole Toytalle mitenkään niin pyhä asia, että he kokisivat velvollisuudekseen olla pelastavana enkelinä rallin MM sarjalle. Toyotan isossa konttorissa tod näk ajatellaan että ralli on vain yksi markkinointikanava muiden joukossa...

Tämä pitää paikkansa, mutta tarkennetaan nyt vielä, että viimeisimmässä VMssä oli juttua kuinka f1n kiinnostavuus laskee. Esim Miamin gp joka lähetettiin jenkeissä valtakunnan kattavalla kanavalla keräsi vaan 1.9M katsojaa joka on vain hieman enemmän mitä Suomen Tanssii Tähtien Kanssa lähetys...

Tämä on 100% totta, mutta urheilussa ei voi näin ajatella, tai muuten kannattaa jäädä kotiin. luuletko, että esim F1:ssä Red Bullilla mietitään tällähetkellä, että miten voisimme hidastaa autoja niin, että muutkin tallit pystyisivät voittamaan tai että mitä jos valitsimme ensivuodelle hitaammat...

Mutta tuohon aikaan kilpailujen määrää lisättiin kahdella ja se oli myös syy, että siirryttiin kahteen autoon jotta kustannukset pysyisivät aisoissa. Taas yksi tyhmä päätös jolla vähennettiin autojen määrää viivalla.

Tallien ei pitäisi olla tilanteessa, jossa he joutuvat miettimään mikä kuskikokoonpano on hyväksi rallin MM-sarjalle. Niitä asioita pitäis miettiä FIAn lämpimässä konttorissa. Tallien täytyisi vain ja ainoastaan miettiä, millä kuskikokoonpanolla saadaan 3 autoa sijoille 1-3. Tällähetkellä fakta...

Silloin kun Malcom valittelee rahoituksen vähyyttä, voidaan olla varmoja, että he ajavat seuraavana vuonna, mutta sitten jos Malcom sanoo "en kommentoi ensivuotta" on syytä olla huolissaan.

Siinä asiallinen tv-sarja

Samaiselta sivulta selvisi paljon mielenkiintoisempi tapaus. Olisko kellään kuvia tästä The next year, this Delta S4 was driven in the European Rallycross Championship with Matti Alamaki at the wheel. Additionally, the car was taken through the Valkeakoski stage on the 1987 1000 Lakes Rally...

Kisaahan nuotitettiin se rapiat 3 viikkoa per kisa. Näyttää siltä, että Markun auto on aito kilpa-auto, kun taas Swedujen autot näyttää katuversiosta modatulta....ja tuo hotellin parkkipaikalla oleva taas sitten on kilpa auto....

Oleellista olis tietää miltä vuodelta tuo tulos on. Artikkeli on 2018, mutta onko tulos vuodelta 2017????. Vuonna 2017 kun säännöt muuttui, niin ainakin WRC autojen myynti laski merkittävästi.....

Vanha artikkeli, mutta Tuosta vähän osviittaa Msportin liiketoiminnasta ilmeisesti vuodelta 2017. Liikevaihto 60M, voitto 20M...

Kyllä, mutta se junnu pistetään nykyään ajamaan r2 lla ja keräämään kokemusta. Huyndai tätä kokeili Solbergin kohdalla ja kauaa ei kärsivällisyys riittänyt näinhän se ideaalissa maailmassa menis, että talli kasvattaa junnusta itselleen kuskin. Muttakun nykysäännöillä se on liian kallista...

se on oleellinen asia, mutta Aina välillä on ollut aikakausia ja yksittäisiä kisoja, esim usein jyskälässä jolloin tällä hitaasti kiiruhtamalla taktiikalla sijoitukseksi on tullut 8-11. Nyt hitaasti kiiruhtamalla pääsee usein podiumille ja r2 llakin sijalle 5-7. Eli miksi kukaan talli ottaisi...

kieltämättä nykyinen tilanne ei ole mairitteleva, samaa mieltä siitä. Lisää junnuja tarvittais pääluokkaan tai olikeastaan pääluokkaan tarvittais tuplasti lisää tallipaikkoja, kyllä luonto luultavammin hoitaisi niille paikoille sitten niitä lupaavia junnuja. Tuntuu, että nykyinen pääluokan...

Tällä junnusäännöllä ainakin Gus Greensmith olis ehkä kohta se kaikkien tallien haluama junnukuski. Esim Toyotan kannattais ajattaa häntä kolmosautossa niin, että Kruunuöljy maksaa koko lystin ja joka mutteri ja ajattaa sitten nelosautossa vaikka Ogieria jonka tehtävä olis oikeasti ajaa...