Hakutulokset

Ei toki ehkä parasta mahdollista mainosta autotehtaalle, mutta jos tällätavalla toiminen toisi esim mestaruuden tallille, olisi idioottimaista jättää tämä keino käyttämättä

Kumpikaan ei ole parempi. Parempi olisi, että taitavampi kuski saisi ajopaikan.

Vuodelle 04 tällainen junnukuskisääntö oli tulossa että kolmosauton kuljettajan piti olla alle 25v muistaakseni, jolloin Pösö potki pois Rovanperän ja tilalle tuli Loix. Se sääntö sitten kai kumottiin, mutta Loix tuurasi Rovanperää tästä sekoilusta johtuen Monacossa ja kyllä, Ruotsissa...

Pikagalluppi siivistä. Peukuttakaa kaikki jotka ootte sitämieltä, että siivet pitäis kaikki ottaa pois. Olenko ainut joka on tätämieltä? Kaikki puhuu aina R2 autoista isoimmilla siivillä. Ettekö ymmärrä. Siipien ansiosta auto kulkee suorempaan, se ei lisää näyttävyyttä. Vai halutaanko näitä...

Tämäkään ei ehkä ratkaisisi ongelmaa, koska esim joku Toyota vois silti sijoittaa sen 100M kehitykseen ja myydä se auto 300k ulos jos he kokisivat, että sen suuruinen panostus on heille hyödyllinen markkinoinnin näjökulmasta. Sitten olisi Skoda, Citroen, ja Msport jotka joutuis tinkimään...

Citroen ajoi vajaan sarjan '16, mutta he eivät saaneet merkki pisteitä

Mistä tämmösiä satuja keksit? Todistetusti ainakin Toyotaa ja Huyndaita kiinnostaa 1.6l bensa moottori kun ovat sellaiset autot rakentaneet Rally 2 luokkaan.

Ei mitään todellisuuspohjaa ko huhulla. Nämä Fian puheenjohtajien puheet on ihan pelkkää haihattelua. Kuultu ennemminkin Mattonin satuiluja. Vailla mitään todellisuuspohjaa. Ja mikä on lähitulevaisuus? Viiden vuoden päästä kun on säännöt yksinkertaistettu?. Myös Stellantis ja Alpine ovat olleet...

Ei ole järkevää 2 autotehtaan päättää millä säännöillä ajetaan, vaan tulis laatia sellaiset säännöt jotka houkuttelisi mukaan 5 autotehdasta. Tämä onkin sitten jo vaikeampaa. Millaisilla säännöillä F1ssä ajettais jos Ferrari ja RB sais sen päättää. Varmasti he haluaisivat mahdollisimman kalliit...

En usko, että esim Fordilla tai Skodalla on hirveästi intoa rahoittaa R2:lla kisailua, koska kumpaakaan automallia (Fiesta/ Fabia) ei ensvuoden jälkeen edes valmisteta.....tämä ratkaisu olis vain 2-3 vuoden väliaikaisratkaisu. Siksi kannatankin putkirunko+siluettiautoja jotka ei tarvi perustua...

Hep. Niin kauan, kun 2 autotehdasta haluaa ajaa Rally 1 autoilla, niin kauan niillä ajetaan. Eli vaikka ihan maailman tappiin asti.

Ja myös vanha kunnon ihmeellinen olettamus, että laitetaan ralliautoon siivet, niin niistä tulee näyttäviä. Miten se tekee autoista näyttäviä, että siivet painaa autot maahan minimoiden luistot.

Jännästi on muuttunut asenneilmapiiri. Nyt kun vähän yks jos toinen kuski/ toimittaja on sitämieltä että jotain tarttis tehdä. Ja nyt kun tässäkin artikkelissakin jopa uskalletaan sanoa se ääneen, että nykyiset autot oli virhe.... Vieläkö löytyy foorumilta innokkaita puolustelijoita....

Gus on vain esimerkki maksukykyisestä junnusta joka voi tehdä mitä haluaa. Eihän hänen olisi järkevää maksaa siitä että ajelee sijoilla ynnämuut Pumalla joka on jo jäänyt kehityksestä jälkeen....

Mutta suurella todennäköisyydellä esim Toyota tulisi panostamaan vielä enemmän mihin M-Sportin rahkeet riittää.

Kuski joka tulee vain ilmaiseksi Malcomille eikä tuo mukanaan isoa rahashekkiä on jonkinlainen riskisijoitus hänelle vrt Gus G joka maksaa joka mutterin ja ruuvin.... Oletettavasti Sebillä ja Tänakilla myös sopparissa pykälä riittävästä testauksesta ja uusista varaosista toisin kun esim...

Resurssejahan Msportilla on, mutta kovana liikemiehenä Malcom on johtanut yritystä pitkän tähtäimen suunnitelmalla, mitään pikavoittoja ei ole edes yritetty hakea, mutta silloin kun on ollut iso kala saatavilla, on sitten isketty (Seb,Ott). Jos isoa kalaa ei ole ollut saatavilla, niin sitten on...

On varmaan bisnes, mutta kuinka hyvä bisnes ja kuinka pitkään. Nämäkin autot vaativat jatkuvaa kehitystyötä joka maksaa. Rahat tulee takaisin sitten pitkällä aikavälillä. Tänään joudutaan tekemään päätöksiä jos halutaan välttää konkurssi viiden vuoden päästä. Epäilen, että Msportin myyntikäyrät...

Joku mainitsi, että Rally 1 autojen ajattaminen maksetaan Rally2-4 autojen bisneksellä. Luulempa että ei. ehkä osittain, mutta tuskin kokonaan. Ei Rally1 ole mitään hyväntekeväisyyttä, jota pidetään mukana rakkaudesta lajiin. Msport on kuitenkin liiketoimintaa. Skoda on hyvä tai huono esimerkki...

Tai paluu maksaviin kuskeihin eli Greensmith ja tiedetään, että terävimpään kärkeen ei ole enään mitää asiaa, mutta ajellaan vaan terveisiä.... Tai Msportilla on todettu, että tämän kauden isoillakaan satsauksilla (Tänak) ei pystytä enään voittamaan, niin sitten on ihan sama laittaa joku...