Hakutulokset

Toi 70 000 000 ei kyllä pidä paikkansa. 30 000 000 voi olla lähempänä. Tehdastalleilla. Malcomilla veikkaisin paljon tuosta pienempi.

Voitamme vanhentuvalla hybrid-tekniikalla, joka ei ole tulevaisuutta, varustetulla autolla ralleja, kun samaan aikaan xtreme e:ssä ajetaan tulevaisuuden tekniikalla olevilla autoilla (täyssähkö). Ne mielikuvat. Tanner Fousthan ajaa VW id4 täyssähkiksellä baja rallin btw. Se siitä hybridin...

Paitsi vetomiesten F-ryhmä. Se jatkaa muuttumattomana seuraavat 100 vuotta ja on ainut moottoriurheilulaji joka selviää muuttuvassa maailmassa. Bda escorteissa on siis tulevaisuus.

Kyllä tuo on useamman asiantuntijan arvio. Sähkiksen tuotantokustannukset on niin paljon halvemmat kun hybridin, joka on aika monimutkainen rakenne Absurdia. Eiks nää hybrid ralliautot ookkaa ympäristöystävällisiä 😁

Jokatapauksessa kaikki moottoriurheilulajit joissa hinnat ovat karanneet käsistä ovat loppujenlopuksi näivettyneet, on mukana sitten kilpatalleja tai autotehtaita.

Autotehtaat ei ajattele isoa kuvaa. Sama Kun kysyisi Formuloissa Ferrarilta ja Mersulta millasilla autoilla ne haluais ajaa. Vaustaus olisi, että mahdollisimman kalliilla, mahdollisimman teknisillä, ja mahdollisimman monimutksisilla autoilla, ettei pienemmät tiimit pystyisi rakentamaan...

Hybridit katoaa 1-2 vuodessa siviililiikenteestä. Täyssähköt tulee ne korvaamaan. Joten niitä on turha enään markkinoida.

Välimenokaudeksi joka kestää arviolta max 1-2 vuotta yksinkertaiset ja halvat polttomoottoriautot. Esim R5 (halpuutettuna) Sen jälkeen täyssähkö tai vety tms. Ensin lisäluokaksi, sitten pääluokaksi. Ei turhaa hybrid välivaihetta joka maksaa maltaita ja tuhoaa lopulta koko sarjan jokatapauksessa...

Muutetaan ne takavetoisiksi, moottoriksi esim Nissan 370z v6 joka antaa vakiona n.330hv, ei tarvi virittää, h-kaavio laatikko, normi kytkin. Kaikki Hiilikuitu lokarit ynnä puskurit kielletään, joustovarat samoiksi kun 80 luvulla. Tai toinen vaihtoehto. Otetaan autoksi Espanjassa ajettava N5...

Tämä olisi muuten ok, mutta tämän puolivillaisuuden tuoma lisähintalappu 100 000e on absurdia ja tuhoaa koko Mm-sarjan

Öst ajoi 11-12 privaattina n.10 rallia wrcllä per kausi+pikkukisat Norjassa. Loubetilla ja Fourmaxilla on rahaa ajaa nyky wrc autoilla koska Ranskan liitolla on rahaa. Samalla rahalla millä nyt ajavat muutaman kisan ajaisivat koko sarja R5:lla

Se että hybrideitä ei ole tuotu aiemmin kilpa-autoiluun johtuu vain siitä, että sille ei ole löydetty mitään järjellistä syytä. Sillä ei saavuteta mitään hyötyä. Se on turhaa. Tehoja saa lisää suuremmalla turbolla, ei tarvita painavia akkuja. Koko idea on ollut täysin absurdi. No nyt autotehtaat...

Ei ollu halpoja autoja nekään, mutta R5:t olisivat näitä vielä halvempia ja niitäkin voi vielä halpuuttaa. Östberg ajoi parina vuotena täyttä sarjaa wrc autolla sponssirahoilla. Mikkelssen ajaa nyt täyden sarjan sponssella R5. Östber ajaa laajaa sarjaa nyt sponsseilla. Evans ja Tänäk ajoi täyden...

Kausilla 11-16 oli ihan eri meininki Wrc:ssä. Hyviä Yksityiskuskeja oli enemmän kisoissa. Nyt ei ole ainuttakaan.

Poikkeusvuosi kyseessä. Autot silti liian kalliita, kun Huttuset, Mikkelsen, Östberg ynnä Lapit ei pysty ajamaan wrc:ssä, mutta jopa Huttunen pystynyt ajamaan laajempaa sarjaa R5:lla

Se tilanne saattaa olla käsillä nyt jo. Voi olla että esim Extreme e: ssä alkaa pyöriä kohta isommat massit kun tuote saadaan kuntoon. On aika helppo tv-striimi-laji. Kuten teräsjorma sanoi. Ei rallin MM-sarjan olemassaolo ole muuttuvassa maailmassa itsestäänselvää. Ite jopa tykästyin extreme...

EM sarjaa ei voi käyttää vertailukohtana. EM-sarja on 70 luvun jälkeen ollut pelkkä divarisarja ja yhtä kiinnostava autotehtaille kun rallicrossin EM sarja. EM sarjan voittolla ei ole ollut koskaan paljoakaan painoarvoa. Eikä se ole ollut ponnahduslauta ylempiin sarjoihin koskaan. Biasion ja...

Hyvä muistutus siitä mikä on osasyynä, että laji on niin kallis, että wrc yksityiskuskeja on mukana nykyään tasan nolla kappaletta. Kalliit autot, älyvapaa kalenteri.

Tuo Keep on Rolling 1 on jonkinlainen klassikko, joka yhteenaikaan löytyi jokaiselta, joka oli vähääkään kiinnostunut moottoriurheilusta. Oliko halpa hinta vai mikä oli syynä, että se oli kaikilla? Oliko ns halpa huoltsikka vhs? Kysehän on Video Stylen koostevideo aikaisemmista tuotannoista.

-R5 skenaariossa Tojo Sopparit tietty raukeais kuten JML ja Sebin VW sopparit aikanaan ja kuskit olisivat vapaita agentteja. Ja tietty miljoonamiesten palkasta lähtis yks nolla pois. Mut sehän koskis vain Ottia ja Sebiä, joka lopettaa muutenkin. Sunisen 200 000 palkkatasoon joituis tytymään moni...