Hakutulokset

Totta. Iso autotehdas (Toyota) kuluttaa niin paljon rahaa kun on tarve. M-sportin kaltainen tiimi säästää rahaa niin paljon kun mahdollista. Autotehtaat pois ja M-sportin kaltaiset tiimit tilalle. Aero pois kokonaan nii ei mene sen kehittäniseen rahaa. Iskarit kaikille samat. Rahankulutus...

Erittäin totta, mutta Gen 3 autot olisi pystynyt tekemään paljon halvemmallakin näyttävyydestä ja tehosta tinkimättä, jolloin mukaan olis saatu enemmän autoja esim nuorille yksityiskuskeille. Gen 2 autojen tarkoitus oli hintojen järkevöittäminen jossa onnistuttiin ja Gen 3 tämä tavoite vedettiin...

Gen 3 wrc tekniset säännöt oli kaikella tapaa karmea epäonnistuminen. Karmea floppi. Ainut hyvä asia oli tehojen nosto. Kaikki muu meni perseelleen. Lisää aeroa kun aero olisi pitänyt poistaa kokonaan, Autojen hinnat lähti käsistä ja privaatti kuskit poistui kokonaan. Hiilikuitua liikaa...

Suiza rämpi jo ennen finanssikriisiä kun wrc rahoja tais ohjautua erään kaiffarin Pikes Peak projektiin. Krissen tuben Tommi Tuominen haastis avaa syyt Suiza floppiin, samoin Tomin nuoteista-T Jouhki haastis valottaa tätä puolta. Suzukin rallitoiminta oli kaikilla tavoin yhtäläinen erään...

Pointti oli kuitenkin se, että 2000-luvulla jos halus voittaa, auton täytyi olla muita edistyksellisempi, ts. autoa piti kehittää kokoajan, luokitella uusia osia kokoajan ja etsiä keinoja millä saa sekunteja pois. Seatilla ja Skodalla ei ollut tähän resursseja. Pösö kehitti itse kalliin...

Ukko on kartalla. Tarkoittanee hybridien alasajoa v24.

No totta kyllä jos tuotantomotista otetaan 380hv, niin ei ole kovin pitkäikäinen. No otetaan motista 300hv, mutta takaveto, enempää ei takavetonen tarvi heppoja kunhan vaan auto pidetään kevyenä. Auton fyysinen Hinta kuitenkin olisi aika lähellä sitä minkä on pelkän hybridi järjestelmän+ akun hinta.

Niin onneksi ne on jo vähenemään päin kun käyttötunnit tulossa täyteen, mutta kyllä niitä vieläkin tuola liikaa pyörii

Kyllä. Rally 3 jossa isompi turbon kuristin ja tehoa se 340-380hv, suorat putket ja painoa 1000kg max. Ja tietenkin kaikki aero pois, ne ei kuulu ralliautoiluun.(Jos mun kaikki toiveet toteutuis, niin Rally 3 takavetoisena ja vapari 2.5l koneella 300hv) Ännäläisistä sais mielenkiintoisen jos...

Oleellinen kysymys myös on montako n-ryhmän mitsua ja subbea on mukana, koska niidenkin katsominen ainakin kesäkisoissa on aika tuskallista, kun ei ne kulje mihinkään, eikä niissä oo ääntä. S2000 ja R5 ynnä protot on ihan kiinnostavaa katottavaa ja onneksi noi subbet ja mitsut alkaa olla...

@AnttiL Mikä kohta ei pidä paikkansa näistä väittämistä? Tommi M sen jossain haastattelussa sanoi puolivahingossa, ettei edellisen wrc:n rakentaminen ole kovin vaikeata, juurikin syystä, että osapaketit ostetaan valmiina. No iskarit kai saa ostaa mistä haluaa

Jos ne autot 20 jälkeen olis kaikki takavetoisia, porukka ei lähtis pois, mutta koska ne on junnu wrc etuveto v1600 nuhapumppuja, ei semmosta vaan pysty kattoon. Ennenkaikkea noi etuvedot oksettaa eniten. Ite just olen tätä ko koulukuntaa, 20 jälk himaan jyskälästä, ei mitään katottavaa paitsi...

Gen1 wrc aikaan 2000 luvulla oli säännöt aika vapaat, pärjätäkseen täytyi laittaa rahaa tekniseen kehitykseen rutosti. Vaihdeloota piti tehdä itse ja Pösö ainoana kehitti esim puoliautomaattisen lootan, ei halpaa, oli vesisuihkutusta joka oli silloin vaikea/ kallis juttu, Skodalla, Huyndailla ja...

Ogier toi Red Bullin massit ja VW maksoi Sebin palkan, ainakin 2017. Hetkinen, Ogihan oli siis pelkkä maksukuski, verrattavissa Berttelliin (no tää oli hei vitsi).

Nykyinen 2.5-3 autotehtaan mm-sarja lähentelee vitsiä. Miettikää vielä tuota Lasse Lammen kommenttia 'saa nähdä millä luokalla ajetaan pääsarjassa'

Autotehtaita ei tarvitta mukaan jos kalusto olisi piristetty R3 ja kisakalenterista karsittaisiin kaikki turhat kaukokisat. Lopputuloksena olis 5-6 eri automerkkiä mukana. Onhan nytkin R5 autoja mukana kisoissa enemmän kun Wrc autoja.

...ilmeisesti huhujen mukaan palaavat Dakariin...

Jokatapauksessa Huttunen ei saa edes näytönpaikkaa edes koti mm-ralleihin, kun maksukuskit menee edelle. Suninen lähti omasta tahdostaan, kun huomasi, kalustolla ei pärjää tehrävimpään kärkeen/ maksumiehet Gus ja Fmax menee hierarkiassa edelle viis nopeudesta. Malcomin uskoo kaikista koviten...

Nythän oli mielenkiintosta shittiä 87 Monacosta. Itse Mr. Agnelli oli ottanut kopterin Torinosta ja pölähtänyt Juhan huoltoon ilmoittamaan tulokset. Kadenpuristuksena uus Ferrari. Juha muistelmissan unohtanut toki tämän mainita. Toki v***akos se kellekkään kuuluu, yksitys asia ja normaali pikku...

On kyllä perhanan mielenkiintoinen tapaus...joku finskihän vois myös tollasen värkätä omassa pajassa ja lähtee kisaan....