Hakutulokset

Miten Japanissa voidaan säätää tällä tavalla? Olen aina luullut, että heille on kunnia-asia, että hommat on sataprosenttisesti jiirissä.

Kyllä varmasti. Mutta onneksi tosiaan lopulta natsasi. Toisaalta, Bossehan taisi myös kuulua niihin kuskeihin, jotka eivät käyttäneet manageria. Ainakaan Jouhkin talliin ei koskaan kuulunut. Tiedä sitten, olisiko tilanne ollut eri, jos hänellä manageri olisi ollut hoitamassa sopimusasioita.

Kyllä B-ryhmä muistetaan. Ei se unohdu. Ja uskon, että Kalle ja muutkin nyky sukupolven kuskit kyllä tuntevat kunnioitusta ja antavat credaa sen ajan kuskeille, jotka hallitsivat ne 500 hv:n muovipomnit ja ajoivat sen "kaksisataa" pätkää vuorokaudessa. Täytyy kuitenkin muistaa, jos siis edes...

Tuo on muuten ihan totta. No esim. Harjanne varmaan olisi. Ehkä? Hänhän oli kaksikosta Salonen-Harjanne, se joka osasi englantia paremmin. Mutta oli Tommin kyydissä jo tuolloin.

Toivottavasti Tänak saa positiivisen draivin päälle Hyundailla ensi vuonna ja päästään näkemään järisyttävä battle mestaruudesta. Kalle vs. Ott.

Tämä Deniksen palkkaaminen Kankkusen viereen 93 Jyskälään on minulle aina ollut jonkinlainen mysteeri. Miksi ranskalainen? Hetkellä, jolloin mm-ottelu Delecouria vastaan oli kuumimmillaan ja edessä kotikisa. Eikö oikeasti löytynyt ketään muuta? Gallagher? Harryman? Pettersson? Se on kyllä...

Mikael Sundström tulee mieleen

Joo, kyllähän Vatanen tosiaan nuoteissa myönsi ettei se ranskan ääntäminen välttämättä ihan priimaa ole. Mutta sanoi myös ettei arastele puhua ranskaa pikku puutteista huolimatta. Suomalaisillahan on toisinaan, ilmeisesti kansa tai peruskoulun kielten tunneilta takaraivoon jäänyt...

Puhuivatkohan Henkka ja Cresto keskenään englantia vai italiaa? Nuotit oli ainakin lontooksi. Kielimiehistä pitää mainita tottakai Vatanen, jolta kotisuomen lisäksi taittuu englanti, ranska ja ruotsi.

Kankkunen puhuu suomen ja englannin lisäksi italiaa. Kuten myös Alen, Kivimäki ja Piironen.

Lähinnä fiilis oli kait haikea, mutta samalla kaikki kyllä tajusivat Korsikan tapahtumien jälkeen, että jotain muutoksia on tehtävä. Nykymoodilla homma ei voisi jatkua tai jatkossa olisi suuri vaara että Henkan ja Sergion hautajaiset eivät jäisi kuljettajagriidin viimeisiksi.

Olihan tuo kauden 86 alku hyvinkin kutkuttava ja mielenkiintoinen ja toiveita herättävä. Oliko mestaruus alkuspekulaatioissa sitten varattu Toivoselle tai Alenille? Kun jo kauden alussa tiedettiin, että maailmanmestari Salonen ja Audi-miehet Mikkola ja Röhrl eivät tulisi ajamaan täyttä kautta...

8 "Vielä ku Vatanen sais nelivedon, ni se vois pärjätäkin." "Mä en tarvii. Mä oon lahjakas."

Ainakin 86 Jyväskylässä taisi tätä psyykkaamista olla. Lähinnä kai Saloselta Alenin suuntaan.

1. Rovanperä 2. Evans 3. Tänak 4. Ogier 5. Sordo 6. Lappi Ekt: Rovanperä RC2: Mikkelsen

Niin kumpi on todennäköisempää? Nopeasta, mutta virheille alttiista kuskista tulee kuski, joka alkaa pysymään tiellä, ilman että nopeus kärsii? Vai se, että kuski joka ei ole sarjan nopein, mutta suorittaa tasaisesti kisasta toiseen, löytää pari napsua nopeutta lisää? Ainakin itsestä tuntuu...

Kausi 87 on omastakin mielestä vähän turhan paljon dissattu ja aliarvostettu. Ollapa vielä Peugeot jäänyt mukaan...

Mitä Aurioliin tulee, niin hänen suurin ongelmansa, Kankkuseen ja Sainziin nähden taisi olla se, että hän oli paljon riippuvaisempi auton täydellisistä säädöistä kuin nuo kaksi. Jos auto istui Didille käteen kuin hanska ja hänellä oli siihen täydellinen luotto, ranskalainen oli jokseenkin...

Tästä on Tomin nuoteissa, molempien Juhien jaksoissa konkreettinen esimerkki. Voi olla että muistan väärin, mutta Kankkunen taisi jopa vähän ärtyä, kun Tomi otti asian esille

Kirjoittamaton laki taitaa olla, että noissa piireissä mister nice guyt eivät pärjää. Poikkeuksena Petter Sohlberg. Tai Sebastien Loeb, jonka ei oikeastaan koskaan tarvinnut olla vaikea tyyppi, kun hommat sujuivat luin elokuvissa vuodesta toiseen.