Hakutulokset

Kaikesta voi päätellä, että jossain kohtaa kevennetty ohjelma ja/tai välivuosi ja/tai "lopettaminen" tulee vastaan ja se on ihan ymmärrettävää. Nyt on eka todellinen rahasoppari luvassa. Jos ei edes Kalle itse, niin varmaan jo Timo haluaa prosentteja itselleen vastineeksi panoksestaan. Uskon...

Jos kaikki auton kehitystyön tulokset on laitettava myyntikatalogiin ja ylipäätään tuo auton kehitystyö olisi rajallisempaa, niin en edelleenkään näe, miksi tehdastalleilla olisi täysi ylivoima. Kaikki uudet osat pakotetaan vaan heti myyntiin kaikille asiakastalleillekin. Ja pääluokan sijalla...

:oops: Pystyykö ne ajamaan enää? JOutuuko ajelemaan hissun kissun huoltoon asti? Miksi vain toyotoyssa?

Olen edelleen vakaasti stiä mieltä, että jos nykyiselläänkin monet yksityistallit onnistuvat haalimaan rahaa kiertää wrc2-sarjaa, se rahoitustilanne paranisi, jos se olisi pääluokka. Miksi ei? Jos se tarkoittaisi vähemmän kilpailuja kalenterissa, sitten tarkoittaisi. Ja olen myös vakaasti sitä...

No, jos skoda ja sitikkä eivät halua jatkaa tuotekehitystä riittävin panoksin, niin sitten olisi viivalla jatkossa(kin) vain fordeja, hyundaita, tai toyotaa. Mutta kun auto pitäisi myydä tuolla hintarajalla, eli auto olisi kaikkien saatavilla, niin kyllä niitä tiimejä olisi enemmän. Onko sillä...

Ei suoraan, mutta kyllä se ura on siinä. Harmi sinällään, mutta kaikki asiaa sivuavat seikat puoltavat sen puolesta, että asia näin on. Jos kyse olisikin vain Lapin kujeilusta, mutta kun tallikin kertoo suoraan, että "Lapin puolella on ollut pöydällä kaikenlaista", niin onhan se selvää, että...

:D Tässä tapauksessa se olisi palvelus Loubelle itselleenkin. Eikö noita ranskankielisiä karttureita muuten ole enempää maailmassa, kun samat muutama pitää kierrättää jokaisen wrc-kuljettajan kyydissä kuin saippuasarjassa? No joo, Rovanperästä julkaistu kirja, suorastaan...

Rallisivun otsikon pohjalta kuski teki ratkaidun. Mutta viestin ja perstuntuman pohjalta tuntuu, että kartturi sai tarpeekseen. Eiköhän nämä tuoreemmat ranskikset ole nähty. Aikaa on toki kehittyä, mutta kun ei tunnu pysyvän auto tiellä edes ilman sitä huippuvauhtia. Esuppi sentään ajaa ulos...

Kummallista edes ehdottaa lauantaita päätöspäiväksi. -Tosifanit kyllä voivat ottaa maanantain rokulipäiväksi, jos pitää iltamyöhälle rallin kanssa juhlia. -sunnuntai on tosiaan hyvä sohvalla istuskelulle ja katselulle. Ainakin paljon parempi kuin perjantai. Keskimäärin. -Sekä tosifani, että...

Ihan hyvin pätkiä verraten tähän 9:iin, mikä on viimeisin, mitä olen itse ajellut. Mutta mahtaakohan tuossa olla mitään oikeita uudistuksia (sitten ysin)? Itse olen siis kasia ja ysiä vääntänyt jonkin verran (tai olisiko ollut peräti seiska, en ole ihan varma nyt, eli puheeni kasista saatta itse...

Koti-isyys kutsuu kyllä 99,9 %:lla varmuudella. Ei muuta kuin onnellisia päiviä lastan parissa!

Ok, vaikuttaa siltä, että autolla ajo on itsessään teillä keskeinen osa työtä kahdelle hengelle. Ei vissiin ihan taksiajoa, mutta kuitenkin oleellinen osa. Hieman harvinaisempi kombo, niin halusin vain varmistaa. Liekö toi 29 % tullut siis viime vuosien huippukulutuksen peruteella? Tuskin se...

Ihan mielenkiinnosta: kuinka usein sinulle tulisi eteen tilanne, että molemmat autot pitäisi ladata tyhjästä täyteen saman yön aikana? Eli siis ajetaanko teillä useinkin useammalla autolla satoja kilometrejä päivässä kotoa käsin?

Tässähän se oleellinen ja helpoin tapa rajoittaa kuluja: jokkis/rally2-tyylinen kattohinta ulosmyyntihinnalle. Vaikka sitten 100 miljoonaa laittais autotehdas auton kehitykseen, niin jos se pitää myydä ulos 300 tonnilla ja samalta pohjalta varaosat, niin siinähän se sitten on. Oli se sitten...

Juuri näin. Nyt kun vielä "iso pomo" on itse sanonut, että toyota on sitoutunut ralliin ja erityisesti kahdesta syystä, jotka ovat itse asiassa ihan sama asia: osaamisen käyttäminen siviiliautoihin ja osaajien kehittäminen, niin ihan varmasti taustalla on tavalla tai toisella siviilipuolen...

VOi perhana, kun saisi yhden lisätallin ykkösluokkaan, tai edes fordista aidon tehdastallin. EN oikein ymmärrä tota fordin tehtaan ajattelua, tuetaan, mutta just sen verran, että päästään näyttämään olevansa pellejä.

J-M on pian podiumilla, jos tämä tahti jatkuu.

Kone per kisa on ihan ok. Eiks nää siviili-ekobuustitkin suunnitella korkeintaan 200 tkm varten? Jos lähtisi vielä tänä viikonloppuna matkaan, saattaisi mennä toinenkin.

Tuo oli vähän hämmentävä. EI TÄnakki missään ulkona ilmeisesti ole käynyt kuitenkaan. Mihin voi noin rajusti tiellä normaalilinjoilla osua pohja, että kone laukeaa? Ja voisi noita wrc-paveluita vielä sen verran parantaa, että noi onboardit olisi jotakuinkin saman tien netissä, niin voisi edes...

No joo, okei jos tosiaan kyse on jostain 500 kg jättipaaleista, niin asia voisi ehkä olla eri. Ehkä noilla heinäpaaleilla on enemmän sellainen pehmennysvaikutus ennen kovaa seinää, mutta 500 kg paalilla voisi olla jo jotain ratkaisevaa pysäytysvoimaakin. Hidastaa jo itse autonkin nopeutta...