Hakutulokset

Eihän tuossa jutussa missään sanota että Haapamäki ei usko Kallen voittavan tänän vuonna?

Ellei ole, niin pitäisi olla. Mielestäni EK pitäisi pystyä saamaan poikki samantien jos esimerkiksi keskellä tietä painii pari juoppoa ja auto on puolen minuutin päässä.

Lapille tuntuu olevan likainen asfaltti, tai riski siitä, ongelma.

Mitäs isoja onnettomuuksia näillä autoilla on tullut massasta johtuen? Ja kuinka kevyen auton ajattelit olevan mahdollista tehdä, että se on a) niin kevyt että puuaita ei hajoa ja b) niin kevyt että massa ei riitä tappamaan ihmistä. Koska jomman kumman pitää tapahtua että Breenin onnettomuutta...

Minusta vähän tuntuu että juna on Mikkelsenin osalta mennyt. Edellisestä WRC -kisasta alkaa olemaan jo vuosia, ja yksikään talleista ei ole häntä palkannut. Tulokset WRC2:ssa ovat olleet kyllä tosi hyviä, mutta ei mitenkään tajunnanräjäyttäviä (vrt. Lappi joka tuli ja näytti miten sitä autoa...

Paaleja käytetään nimenomaan tilanteissa missä on riski että joku kaide tai vastaava lävistää auton, joten voisin kuvitella että sitä on testattu, ja olisi siten toiminut tuossa Breenin tilanteessa. Mitä tulee tuohon videolla näkyvään pätkään missä ajetaan puuaitojen välissä, niin kyseessä on...

Minä en aikaisemmin tiennyt että testipätkillä on erilaiset turvallisuusvaatimukset kuin varsinaisissa ralleissa. Kun tutkin tuota Fian rally safety guidelineja ja tuota onnettomuuspaikkaa, niin tulin siihen lopputulemaan että jos tuo olisi ollut rallin ek, ei tuonkaltaista onnettomuutta olisi...

Mulla on sulle uutisia: Ralleissa tehdään jo näin. Tosin aitoja ja kaiteita ei kutsuta rakennuksiksi, koska ne eivät ole niitä.

Taloudelliseltakaan kantilta tämä ei välttämättä olisi ollenkaan huono idea.

Minä olen kyllä edelleen sitä mieltä että kustannustehokkain, helpoin ja järkevin tapa on muokata reittejä siten että nuo ilmiselvimmät vaaranpaikat korjataan. Kaikkea ei tietenkään voi tehdä, mutta tien vieressä olevan aidat, puomit ja aidanseipäät voidaan joko poistaa tai muokata...

Lasi ja puunrungot aiheuttavat sellaisen ongelman, että massahan on puunrungossa hiukkasen kovempi kuin luodissa, ja tilanteessa jossa puunrunko tulee sisään, niin saattaakin käydä niin että lasi pysyykin ehjänä, mutta irtoaa kiinnityksistään, jolloin auton sisällä on sekä puunrunko että 200...

Ei sellainen verkko tuollaista tolppaa pysäytä mitenkään. Enemmään jeesaavat pienemmän irtoroskan kanssa, ja ennen kaikkea pitävät kuskin kädet auton sisäpuolella jos pyöritään isosti. Ralliautoissa taidetaan nykyään kyllä istua niin syvällä että en tiedä millainen riski tuo omien käsien auton...

Tässä on vain se, että nopeutta ei tarvita juuri mitään että puutolppa pääsee ikkunasta sisään.

Kamala uutinen. Rallin positiivisin hahmo lähti. Pistää miettimään, että pitäisikö rallin suorituspaikkoja katsoa tarkemmalla kammalla? Kaikki todella pahat onnettomuudet tuntuvat nykyään olevan tilanteita joissa joku puomi tai vastaava lävistää auton ja tulee sisälle ohjaamoon.

Kuinka varmaa on että nuo osat ovat nimenomaan Toivosen autosta, eivätkä jostain satunnaisesta Opelista?

Kiitos ToniH vastauksesta! En itse pidä klikkiotsikoista yhtään, mutta arvostan todella paljon tällaista avointa kommunikaatiota.

Myös se auttaa varmasti että kisat näkyy All livessä. Näkyvyys on on nyt ihan eri luokkaa, ja sitä kautta myös sponsoreiden kiinnostus.

Onhan se saattanut, mutta ymmärrettävästi puolustusvoimien metelistä on vaikeampi valittaa kuin viihdetoiminnasta. Ottamatta siis nyt sen enempää kantaa tuon valituksen oikeellisuuteen.

Minä myös vähän veikkaan että Ogierilla on jossain määrin erilainen soppari kuin Huyndain kolmoskuskeilla mitä tulee vaatimuksiin päästää tallitovereita edelle.

Minä taas ajattelin Katsutan hakevan nyt sitä seuraavaa askelta. Säännölliset palkintopaikkasijoitukset vaativat nykyistä rutiinivauhtia kovempaa menemistä, ja siihen Katsuta pyrkii. Ja kun täysiä yritetään, niin joskus sattuu haaveri. Veikkaan että kauden sorakisoissa tullaan näkemään...