Hakutulokset

Eivätkä halunneet. Vain Verstappenin ja Hamiltonin välissä olleet varvatut autot päästettiin letkan ohi. Esimerkiksi kolmantena ajaneen Sainzin eteen kaikki hitaat autot kuitenkin jätettiin. Michael Masi ei halunnut, että takana väijyvät kuljettajat voisivat estää Verstappenia kävelemästä...

Mersun ongelmistahan puolet kumpuaa kirotusta delfiiniefektistä ("porpoising"). Sellainen ei näy kuvissa tietenkään. Tiukat sivuponttoonit taas vaativat kompromissin toisaalla eli painopisteessä. Mersu on pinonnut rojut auton keskilinjaan ja jos painopiste on liian korkealla, niin se varmasti...

Tuo kommentti oli annettu jo ennen ensimmäisiä talvitestejä. 🤦🏿‍♂️

Me pelimiehet emme laukea aika-ajoista vaan pisteethän jaetaan vasta kisan jälkeen.

Katsopas uudestaan... Zhou oli 11:s eli ajoi ihan hyvin ellei sitten päästellyt höyryillä. Vaadin tilanne vaikuttaa kyllä huonolta. Pitääkö sanoa samaa sitten McLarenistakin vai vedetäänkö eri standardeilla?

Mercedes on kaikesta puheesta huolimatta tuonut Bahrainiin sen ns. sivuponttoonittoman version autostaan. https://www.motorsport.com/f1/news/bahrain-gp-f1-techical-photos/9082914/

Kaiken järjen mukaan suuri koko tarkoittaa suurempaa ilmanvastusta. Toki jos moottorissa on sata heppaa muita enemmän, niin ei sillä ole niin paljoa väliä.

Yada yada yada. Jossain välissä tuota ns. B-versiotakin olisi pitänyt kokeilla. Esimerkiksi Aston Martinilta kerrottiin eilen, että heillä on tuulitunnelissa jo kokeiltavana "täysin erilainen" konsepti autostaan. Varmasti jokaisessa tallissa mietitään tällä hetkellä, että onko oma konsepti oikea...

Haaskalla on varmaan tällä hetkellä eniten syytä feikkaamiseen, mutta mediassa on puhuttu myös siitä, että kun talli sai erikoisluvalla ajaa perjantaina ja lauantaina lisätunteja ilta-aikaan, niin jäähtyneellä radalla olisi ollut osuutensa hyviin kierrosaikoihin. Haasille myönnettiin siis...

MotoGP:n puolella ei esimerkiksi pelleily maskien kanssa edes viime kaudella. Samoin haastattelut yleensäkin vaikuttivat olevan normaalilta etäisyydeltä. Formuloissa sen sijaan piti kuskien puhua maski naamalla vaikka "sosiaalinen etäisyys" oli jo otettu. Osittain rajoitukset ja protokollat...

Mikä tuossa Mercedesin sivuponttoonikonseptissa on mielenkiintoista minulle, niin se että olen aina kuvitellut koko ponttoonin etuosan olevan osa pakollista törmäysrakennetta. Mersun ratkaisu kuitenkin paljastaa sen, että se (pakollinen) törmäysrakenne onkin vain tuollainen ohut kaistale...

GPS-analyysin perusteella Mersu ei häviä ainakaan Ferrarille – oma lukunsa onkin, että mikä lienee Ferrarin taso. Se tuskin on suuri ongelma, että Mersun ajettavuus on ehkä muita huonompi.

Kumpiko näistä sitten näyttää hitaammalta...

Se oli kausi 2013. Tuolloin Sauber teki ponttooneista reilusti kapeammat kuin muilla talleilla ja sitä ihmeteltiin suuresti.

Täällä lauletaan kumbayaa etänä Ukrainen ruumisrovioiden valossa. Mitään väliä, kunhan on hyvä pössis.

Se oli Sauber kaudella 2013. McLarenin idea oli lähempänä Ferrarin konseptia.

En ymmärtänyt yhtään mitään yllä olevasta viestistä, mutta Haasilta jää siis ensimmäisen päivän aamun sessio väliin.

Helvetin tyhmä veto. Valoja ei siis näe kunnolla, jos kamera kuvaa auton sivuprofiilia. Muutenkin nuo valot vaikuttavat aiempaa pienemmiltä ja niiden erottaminen auton muusta olemuksesta lienee vaikeaa kirkkaalla kelillä. Kaiken lisäksi F1-sarja käyttää turva-autoja kahdelta eri automerkiltä...

F2-sarjassa ajaa pari liki kolmekymppistä kaveria ja useampi Chadwikin ikäinenkin kuljettaja. Ei noissa sarjoissa kukaan aja kykyjensä puolesta (= ilmaiseksi) vaan koska joku sponsori maksaa ajopaikasta. Chadwikilla ei ole tällaista sponsoriarvoa siitä huolimatta, että hänellä on noita...

Tiistaina jo kirjoitin, että kun Mazepin ei missään nimessä aja alkavalla kaudella, niin FIA:lla olisi pitänyt olla munaa noudattaa KOK:lta tullutta "ohjeistusta" venäläisten kuljettajien sulkemisesta pois sarjasta. Onnekasta FIA:n kannalta on se, että Haas päätyi odotettuun ratkaisuun hyvin...