Hakutulokset

Tuossa kisassa brittifaneilla oli hauska lakana, joka osoitti parkkipaikkaa Ayrton Sennalle, kun hän oli jäänyt samaan paikkaan kahtena edellisenä vuonna. Ja kuinka ollakaan Sennan auto hyytyi sinne polttoaineen loppumisen takia myös 1993. Tämän videon kohdassa 6.27 näkyy.

Mazepinin (Uralkali) ja Latifin (Sofina) kohdalla näkyivät selvästi sponsorit autoissa sen aikaa kun ajoivat.

Marcus Ericssonin kohdalla taisi olla niin, että ruotsalaisia yritysjohtajia taisi olla yksityishenkilöinä tukeassa hänen F1-ajojaan. Mutta auton kyljessä ei näkynyt suoraan hänen sponsoreitaan.

Ne kuljettajat, jotka olisivat voittaneet yksin valmistajien maailmanmestaruuden. Vedin rajan vuoteen 1979, joka oli ensimmäinen vuosi kun tallin molempien kuljettajien pisteet huomioitiin MM-sarjassa, aikaisemmin vain parhaan auton tulos. Alan Jones 1980 Niki Lauda 1984 (myös Alain Prost)...

Ei koko skandaalissa ollut syytöksiä sen suhteen, että McLaren olisi kopioinut Ferrarin autoa, ja sitäpaitsi alkuperäinen auto McLarenillakin valmistui ennen kuin tuo varsinainen skandaali alkoi. Ongelma oli siinä, että McLarenilla saatiin tietoon luottamuksellista materiaalia Ferrarin autosta...

Perezin kannalta Miamin kisa oli aika-ajon jälkeen lähtökohdiltaan sellainen, että kisa olisi pitänyt hoitaa. Mutta niin vain Max käänsi tilanteen edukseen.

Ranskaan tuli päivitetty versio. DC oli aika-ajoissa kolmas ja Kimi yhdeksäs, kisassa sitten sijat kuusi ja seitsemän skotin ollessa edellä.

F1 Academyn kisassa kohtuullisen tiukka taistelu maalilinjalla. Garcia voitti Bühlerin yhdeksällä tuhannesosalla, kolmannen ja neljännen (Edgar/Pulling) väliin jäi 16 tuhannesosaa.

Jos olisi kymmenen vuotta sitten tuollaista tuonut esiin, Aaro Vainio olisi voinut olla hyvä kandidaatti tuolle uralle.

Talli ei varsinaisesti mokannut, mutta kilpailunjohto pilasi Fittipaldin kisan. Sääntöjen mukaan pakollista varikkopysähdystä ei voi tehdä virtuaalisen turva-auton aikana. Sen takia Fittipaldi ei pysähtynyt. Sitten kun hän oli ohittanut sen paikan, virtuaalinen turva-auto vaihtui tavalliseksi...

Olosuhteista puheen ollen, varmaan voisi tiivistää näin. - Kuljettaja tietää paremmin, mitkä olosuhteet ovat juuri sillä hetkellä - Talli tietää paremmin, mitkä olosuhteet ovat tulevaisuudessa

Meinasin tässä lähinnä sitä, milloin kuljettajalla on viimeisin tuntuma siihen, millaiset olosuhteet radalla ovat.

Kuinkas paljon ennen starttia gridille ajetaan sprintissä?

Meni toisinpäin, eli Perez ehti ajaa Q3:nkin, mutta sitten todettiin että Q2:ssa oli mennyt ratarajat rikki eikä olisi pitänyt olla Q3:ssa ollenkaan.

Force Indian johtotehtävissä pitkään ollut Bob Fernley on kuollut 70-vuotiaana: https://www.the-race.com/formula-1/former-force-india-f1-chief-fernley-dies-aged-70/

Molempien Benetton-vuosien Monzan kisaa Alesi johti ennen varikkoruljanssia, mutta menetti asemansa niiden aikana ja tuloksena oli kisoista kakkossija.

1997 Benetton oli tosi ailahteleva. Nopeilla radoilla taisteltiin voitoista ja hitaammilla radoilla saattoi olla tuskaista päästä edes pisteille.

1. Rovanperä 2. Ogier 3. Evans 4. Lappi 5. Sordo 6. Neuville EK:t Rovanperä RC2 Patel

Onhan tuosta puhuttu monesti Le Mans -lähetyksissä, että suomalaisille JJ Lehto on entinen F1-kuljettaja ja suuressa osassa Eurooppaa hän on kaksinkertainen Le Mans -voittaja. Molemmathan asiat pitävät paikkaansa, mutta onhan noissa iso sävyero.

Jacques näytti ihan hyvältä oikeastaan siihen asti, kun Button tuli tallikaveriksi BAR:lle. Esimerkiksi vuonna 2000 oli argumentteja sen puolesta, että hän oli vielä sarjan kolmanneksi paras kuski, edellään vain Schumi ja Häkä. Ihan viimeiset vuodet olivatkin sitten jyrkkää alamäkeä kolmen...