Hakutulokset

Joo, kyllähän ne Salosen liksat ja palkkaneuvottelut, etenkin Datsunilla / Nissanilla ovat asioita joista puhutaan paljon. Puhutaan ja huhutaan. Kuten sitä, että Salonen olisi ollut omana aikanaan sarjan parhaiten palkattu kuljettaja. Löysä itse on tähän todennut vain: "Enhän minä tiedä mitä...

Tämä on mielenkiintoinen juttu. Miksi niin lahjakas, nopea ja taitava kuski, mitä Salonen parhaimmillaan oli joutui, sitä kahden vuoden Peugeot stinttiä lukuun ottamatta ajamaan talleissa ja autoilla, jotka olivat korkeintaan luokkaa "medium". Mitä Biasioniin tulee, niin joskus saattaa unohtua...

Joo, totta. Tallimääräyksillä oli tuohon aikaan iso merkitys ja varmasti Mikistä haluttiin mestari taloudellisista ja imagollisista syistä. Mikäpä sen hienompaa kuin että italialainen kuski vie Lancialla mestaruuden ja saadaan merkin myynti Euroopassa nousuun.

Nyt, kun Juha on ketjussa framilla, voitaneen myös spekuloida olisiko kuusinkertainen maailmanmestari ilman sitä kahden kauden 88-89, Toyota-stinttiä. Toki Biasionkin oli todella vahva ja primessä noina vuosina. Luulen, että joka tapauksessa kovemman työn Miki olisi joutunut tekemään.

Juhan suorituksen arvoa kyllä nostaa se, mitä Piiroselle tapahtui Argentiinassa ja kaikki sen jälkeiset tapahtumat. Ei varmasti maailman helpoin keissi keskittyä kisoihin kun kartanlukijalle ja frendille kävi mitä kävi ja joutui hengenvaaraan.Ja sitten uusien kartanlukijoiden etsiminen ja...

Auriolin lyöminen Korsikalla 93 oli myös kova suoritus Delrcourilta. Didier oli kuitenkin voittanut kisan neljästi aiemmin ja istui sen hetken parhaassa autossa, Toyotassa. Mitä Kankkuseen tulee, mestaruuspolkua helpotti varmasti Sainzin siirtyminen Toyotalta Lancialle ja Auriolin, ehkä...

Miksiköhän muuten Toyota ei aloittanut Celican nelivetoprojektia jo kesällä 86? Auto olisi ollut valmiina kaudelle 87, kuten Lancialla ja Mazdalla.

Oliko nimenomaan Salonen, joka alkuun mietti, että kehtaako tässä edes kypärää päähän pistää. Vähän samaan kategoriaan menee Kankkusen ja Piirosen ensitestit A-ryhmän Deltalla. Piironen; Ajatsä muka täysiä? Kaasu pohjaan! Kankkunen: On kuule ollu alusta asti...

Mitä voittokamppailuun tulee, niin sekä Alenilla että Kankkusella oli omat ongelmansa. Markun probleemana oli renkaat, muistaakseni liian kova kumiseos joka huononsi Lancian ajettavuutta mutkissa jollain tavalla. Markun omin sanoin: " Se ei oo ajamista, se on pumppaamista." Ja Juhalla reistaili...

Omalla listalla 1988 Suurajot on yksi ehdottomia suosikkeja Suomen mm- ralleja rankatessa. Vaikea kisoja on laittaa järjestykseen, mutta kyllä tämä vuosikerta kärjessä on. Kankkusen ja Alenin taistelu ja Auriolin kolmossija. Ensimmäinen ei skandinaavin Suomen mm rallissa ajama sijoitus kolmen...

Minulla on ketjun päähenkilöstä vähän sellainen kuva, että on "aina" ollut vähän, niin median kuin fanienkin huomiossa muiden huippujen varjossa. Ogierin, Tänakin, Kallen.. Aina ikäänkuin se "neljäs pyörä"

Halpojen mestaruuksien maineessa, ainakin jossain määrin, ovat myös Biasionin mestaruudet 88-89. Johtuen pitkälti siitä että laji oli tuolloin melkoisessa murrostilassa.

Onnittelut Thierrylle, Martinille, Samille ja Ennille!

Kauan se kesti. Pitkän tien joutui Thierry kulkemaan, mutta lopulta natsasi. Thierry Neuville maailmanmestari 2024.

Tuleeko enää toista, yhtä vahvaa mahdollisuutta? Se on nyt tai ei koskaan.

1. Tänak 2. Neuville 3. Ogier 4. Fourmaux 5. Katsuta 6. Pajari Ek:t: Tänak RC2: 1. Pajari 2. Kajetanowicz 3. Solans

9/10, Uolevi Paavolaisen Monte Carlo auto vihkoon.

Mitä mahtoi tällä tarkoittaa? Toimintatavat ja ilmapiiri tallissa eivät olleet managerin mieleen. Oliko niin että McRae kaikesta huolimatta, oli se David Richardsin suosikki ja suojatti. Ja Sainz, tuplamestarin statuksesta huolimatta, ei saanut Subella samanlaista asemaa kuin mistä aikoinaan...

1. Fourmaux 2. Neuville 3. Tänak 4. Ogier 5. Katsuta 6. Munster Ek:t: Tänak RC2: 1. Rossel 2. Kajetanowicz 3. Greensmith

Voisi ajatella, että vanhanliiton miehistä Alen, Toivonen ja Salonen ovat ne suosituimmat.