Hakutulokset

Aika oikonen suoraviivaistus on tuo että pelkät nuottiauton bensat riittää. Pätee ehkä kotikylän kisaan missä mikään muu ei muutu kuin se että aamulla käydään nuottilenkki. Aika usein aiheeseen liittyy jotain majoittumista ja huoltomiesten järjestelyä silleen että ne pystyy ilman kuskia tuomaan...

Ei vaan tiukan "Krestan" vasurin ja risteyksen välissä. Taisi hajota jotain. Eli periaatteessa tämä ei sulje pois cesarin tietoa edellisen pätkän rypemisestä.

Arkistomateriaaleista saatiin saksittua tähän sopiva pätkä:

Käsittääkseni on ns. oma itsensä näissä.

Vai oisko reipas liukkaus ja erittäin syheröt pätkät just se taikasana miten Fordilla voi johtaa WRC2? Nopeilla pätkillä on ainakin ennen ollu sitten eri sävel. Pikaedit: Eikä siis millään tapaa Fourmauxilta pois, iltapäivällä on ollu ns. ajomiesten keli.

Ehkä, mutta ei taas.

No, jos aamusta sai 40s kuokkaan samalla pätkällä auramiehenä niin ehkä joku muu biisi kun "Joulu on taas".

Koska siellä ajetaan F-cuppia. https://www.autourheilu.fi/uutiset/rallin-arvosarjojen-2024-kalenterit-julki-haetaan-osakilpailujarjestajaa-talvikauden-viimeiselle-sm-osakilpailulle-ja/ tuossa rallien arvosarjat kiinnostuneille.

No eihän ne nyt niitä donitseja pätkällä pyöritäkään vaan siellä missä kello ei käy.

Myös "viralliseen" kartturikelloon (Fastime RW3) saa ohjelmoitua kisapäivän aikalailla valmiiksi ja tätä varmasti ns. isojen poikien leikeissä runsaasti käytetään. Pikkukisoissa pärjää vähemmälläkin. Kansallisen aikakortin etu on tosiaan se, että vaikka kaivat 10min autoa penkasta niin seuraava...

Tulo AT: Kartanlukija ojentaa (tai esittää) aikakortin sen minuutin aikana jonka haluaa korttiin. Tämän jälkeen asemahenkilö kirjoittaa kyseisen minuutin korttiin (tai näyttää kartanlukijalle joka kirjoittaa) sekä täyttää vastaavasti asemapöytäkirjan. Myös ihannelähtöaika alkavalle...

Shikaanit on monesti maalattu tiehen nuotituksen aikana ja paalirivi vieressä "vihjeenä". Oikaisuesteet yleensä on jo paikallaankin kun ovat sen verran laidassa. Siviileitä varten saattaa olla varoituskyltti tavallisesta poikkeavan osuuden alussa.

Sallittu nuotitusaika on annettu (koko reitille, tietylle ryhmälle kuljettajia tai erikoiskokeittain tai joku näiden kombinaatio) mutta muuten saa ajella vapaasti ja siinä järjestyksessä kun hyväksi katsoo. Erikoiskokeiden ajokerrat saattavat olla rajattu kahteen (MM ja SM). Liikennesääntöjen...

Ansiokas selostus, mutta lisätään vielä vähän. Aikasemmin taidettiin käyttää "50 suoraks" joka jo vastaa tuota Pynskin selostusta epäolennaisen informaation karsimisesta. Sittemmin joku keksi lyhentää sen muotoon "viiskytyks". Syy taitaa olla että se on nopeampi sanoa tollaseen lyhyeen väliin...

Mielipiteesi on valitettavasti väärä. En ole pahoillani.

Periaatteesta pitää vähän jurputtaa. Eikös ykkösen vastaus olis vihjeiden perusteella pitänyt olla Zainz? ;) (tai vaihtoehtosesti Saudi-Arabian lippu)

Näiden saatujen tietojen valossa oikeastaan ainut syyttävä sormi voidaan varovasti ojentaa (testi)erikoiskokeen järjestäjän suuntaan. En tiedä Kroatian vaatimuksia, mutta kotomaassa erikoiskokeesta tehdään turvasuunnitelma ja sen mukaan eletään. Jälkiviisaana yhdellä ei edes ihan priimalla...

Kilpa-autoissa on jo nykyisin tuulilasin kehyksessä lämmitysvastus, mikä napsautetaan autosta päälle jonkun aikaa ennen lasin irrottamista. Ei sitä kiinni ollessaan potki irti pirukaan itseään vahingoittamatta.

Tuo kaiteen/muun ikkunan läpi tunkeminen onkin oikeastaan ainut "suojaton" tapaus rally1-autossa. Ja on todella hankala riski mitenkään luotettavasti poistettavaksi. Se uloke kun voi olla kallio, kanto, tolppa, teräskaide tai huonolla tuurilla vaikka rakennuksen osa.

Mahtaako teollisuusalueen tynnyrinkierto olla muutenkaan samaa sarjaa täysimittaisten rallien kanssa? Fenno-ralleja oli 90-luvulla useampia, ja nykyiseen HaMU-aikaan tosiaan pari enempi ja vähempi Ikaalisten Kylpylärallin "jatkona".