Hakutulokset

En muista nähneeni aiemmin tätä Airikkalan spinnausta Vaherissa 1983. Samoin pian tuleva kohta jossa ajaa tukkipinojen välissä lienee Kovalanmäen pätkän lopulta. Tosi nättiä kuvaa, harmi että on leikattu noin hätäseen.

Tarkistin sääntökirjasta, että valmistajan ilmoittautumismaksu kaudelle on 413 560 euroa

No varmasti jotain siltä väliltä. Rakastaa lajia, saa siltafirmalleen markkinointia mutta myös on tarkoitus pitää kuskeja sijoituksina. Varmasti sponsoroisi rallia vaikkei olisi tehdastallipalkkoja tulossa, muttei ihan samalla mittakaavalla.

Ei ole kyse kuskien palkoista vaan siitä että on kilpailukykyinen auto ja mahdollisuus testeihin. Se ei ole ilmaista.

TGS ei rahota kenenkään ajamista, vaan vuokraa autoja ja järjestää huollot jne. Samaa tekee esim Printsport, PH Sport, Toksport jne. Rautio taas tukee rahallisesti omia suojattejaan, ja talossa on omat autot ja mekaanikot Rautio sanoo tässä, että sopimukset on samanlaisia kuin Jouhkilla...

Ei ole. Esim viime vuoden Sardinia Lisään vielä omiin ajatuksiini, että jos tehdastallien miljoonapalkkoja ei olisi tavoiteltavana, voisi Raution yms. panostus hiipua äkkiä. Samoin promoottorin toiminta ja televisiointi.

Koska muuten viimeksi suomalainen voittanut EM-rallin? Lappi joskus 2014?

Minusta taas Vatasella ei ole oikein kulkenut. Eilisen vikalla oli vain 0,3 s/km jäljessä, mutta muuten on ollut yli sekunti kilsalla Tristan Charpentierille, joka on sitä tasoa mitä pitäisi vaikka JWRC:ssä ajaa Rally3:lla

Kuvittelen rallin EM-sarjan. Tai voihan sitä miettiä myös SM-sarjaa ja osallistujamääriä huipputasolla, tai kuinka monella jää täysi kausi ajamatta jostain syystä.

Pidempi versio aiemmin nähdystä matskusta 1992 Suurajoista, jossa harvinaista kuvaa Haapakylän pätkän takavinkkelistä Bongasin nyt myös tuon kuvauspaikan jossa vasurin jälkeen ohitetaan lato vesisateessa. Se on Pitkäjärven pätkältä 1,6 km lähdöstä. Lato on purettu mutta mutkan jälkeisen...

Mulla jarru on muita polkimia raskaampi mutten tiedä onko siinä jotain lisävarustetta. jarruttamista olen tässä muutenkin treenannut - kun ei paina poljinta liikaa niin renkaat ei lukitu ja auto pysähtyy nopeammin. Se on just vaikeeta kun poljin ei anna palautetta jalkaan vaan pitää kuunnella...

Joskus RBR kaatuu mutta onneksi ei ole koskaan tärkeässä kisassa eikä kovin usein. Silloin tosiaan ei ole oikein mitään tehtävissä

Kyllä mun mielestä rallin MM-sarjan pääluokat on : 1973-1981 4 1982-1986 B 1987-1996 A 1997-2021 WRC 2022- Rally1 Vaikka toisinaan on alemman luokan autollakin voitettu ralleja. Ja tosiaan pääluokassakin on toisinaan ollut ne kovimmat tykit ja sitten vähemmän kilpailukykyisiä, esim...

Korhoselta hyvä aika aika-ajoissa

Toki tässä oli syynä ettei yle saanut kuvata pätkiltä joten resurssit oli vapaana tähän matskuun koko rally.tv konseptina tähtää tähän että lähetys olisi auki koko päivän, vaikka välissä tuleekin uusintoja

Joo samaa mieltä että rallin eka pätkä pitäisi televisioida suorana koska se on yksi jännimmistä hetkistä

Aivan, se 2019 Ikaalisten kylpylä -ralli jossa oli 252 autoa olikin viime vuosikymmenellä :)

Toki esim Latvalalla ja Hirvosella meni debyytistä ekaan voittoon neljä vuotta eli sama jos tänä vuonna Solberg tai Fourmaux voittaisi, tai jos Pajari voittaisi vuonna 2028. Ennen Rovanperän debyyttivoittoa Virossa 2021 edellinen uusi voittaja oli Evans Walesissa 2017 eli väliä oli vähän alle...

Se on totta, ettei tallipaikkoja ole paljoa, mutta kyllähän niitä kokeilijoita on ollut. Uusimpia pääluokan kuskeja taitaa olla: 2019 Katsuta, Greensmith 2020 Rovanperä, Loubet, Veiby 2021 Fourmaux, Solberg, Solans 2022 Huttunen 2023 Munster 2024 Sesks, Pajari 2025 McErlean Isompi ongelma on...

Minä taas löysin pitkästä aikaa hauskuutta Rally2-luokasta, kun vaihdoin Yariksen Fiestaan. Jotenkin a-ryhmäläisempi tatsi.