Aika pitkälti samaa mieltä suunnilleen kaikesta. Dirtfish tekee siirtymiltä pirun hyvää matskua ja joskus kavereiden kesken ihmetelty että miksei promoottori tee samaa. Sieltä saa paljon lisäarvoa lähetykseen. Heidän toimittajat ovat pirun usein ekana paikalla jos jotain sattuu. Sama pitäisi saada ehdottomasti myös virallisiin sisältöihin...
FIA rakentaa rallia.
- Viestiketjun aloittaja maksimaalinen atakki
- Aloituspäivämäärä
Antti82
Well-known member
- Liittynyt
- 27.5.2005
- Viestit
- 1436
Sama juttu silloin kun Yle lähetti rallia, Jyväskylästä saatiin kuvaa kun EP haki järvestä vettä kun korjasivat rusinaksi mennyttä Toyotaa.
AnttiL
Reittinörtti
Toki tässä oli syynä ettei yle saanut kuvata pätkiltä joten resurssit oli vapaana tähän matskuun
koko rally.tv konseptina tähtää tähän että lähetys olisi auki koko päivän, vaikka välissä tuleekin uusintoja
Lajien suosioissa alueelliset erot ovat suuria. Jääkiekon suosio rajoittuu Ruotsin, Suomen, Venäjän, Tsekin ja Sveitsin lisäksi Kanadaan sekä Yhdysvaltain pohjoisiin osavaltioihin. Kriketin, Rugbyn ja Maahockeyn suosion selittää lajien leviäminen brittiläisen imperiumin mukana.
World Atlasin artikkeli suosituista urheilulajeista.
https://www.worldatlas.com/articles/what-are-the-most-popular-sports-in-the-world.html
Antti82
Well-known member
- Liittynyt
- 27.5.2005
- Viestit
- 1436
Minusta tämä systeemi ei toimi, koska uusinnat eivät ole kiinnostavaa katsottavaa vaan täytettä. Miksi kenenkään pitäisi kiinnostua kolme kuukautta sitten ajetun EM-Rallin EK:sta numero 9?
Moottoriurheilussa pyöräilyn vastineena voidaan pitää kestävyyskisoja, jotka kestävät neljästä tunnista vuorokauteen. Siitä huolimatta Le Mans myydään vuosittain loppuun ja autotehtaat menevät sinne voimalla. Osittain tähän vaikuttanut säännöt, jotka mahdollistaa autojen eroavuuden niin sisäisesti, kuin ulkoisesti ja vahva somenäkyvyys. Kisasta riittää, kun katsoo viimeisen tunnin.
jjx
Well-known member
- Liittynyt
- 20.11.2019
- Viestit
- 1992
Le Mans on tietysti klassikko jolla on pitkät perinteet ja ajetaan vaan kerran vuodessa ja sillä kisalla on jonkinlainen kulttimaine myös jenkeissä joka tietysti kiinnostaa sponsseja ja autotehtaita....en toki tiedä kuinka moni katsoo Le Mansista vain lähdön ja maaliintulon....epäilen että aika moni. Paikanpäälläoleville luulisin että kyseessä on kerran vuodessa järjestettävä uniikki karnevaali.
Tarinat ja henkilökuvat ovat aina kiinnostaneet ihmisiä. Rallissa niitä on. Varsinkin kun ei hirttäydytä siihen, että joka tarinan ja henkilökuvan tarvitsisi olla niistä harvoista kuljettajista, jotka siellä yleensä pääosassa keekoilee. Yksi parhaista osioista tälläkin foorumilla on rallipäiväkirjaan rustatut kertomukset. Ja ne ovat kuitenkin vain sanoja ruudulla! Rallissa on oma charminsa ja sen harrastajissa usein aika erikoista omaleimaisuutta. Sellaiseen kannattaisi satsata. Yhtäkkiä huomaa jännittävänsä suorituksia ties mistä sijasta ties missä luokassa ja ties missä rallissa.
Viimeksi muokattu:
Rallilla on kuitenkin sellainen vakaa peruskannattajakunta, joka on loppuviimeksi varsin sopeutuvaista sorttia. "Ajetaan millä ajetaan, ja ajetaan missä ajetaan, kunhan ajetaan." Osittain juuri siksi ralli on lajina selvinnyt monenmoisista mullistuksista. Kukapa ei muistaisi sitä, kun B-ryhmäläisten jälkeen oli menomiesten- ja naisten asetuttava ankean tuhnuisilta tuntuviin ajopeleihin. Ensin tyrmistynyttä nillitystä niin ohjaamoissa kuin tien penkallakin, mutta hetsilleen asiaan sopeuduttiin ja taas kävi taistot kuumana. Siitä en kuitenkaan ralliautoilun usko ihan helposti nousevan, jos ykkössarjatasolla pärjätäkseen täytyy satsata niin infernaalisesti rahaa, aikaa ja työpanosta, kuin mitä esmes joku Toyota tekee. Se on ihan selvästi karkotin, vaikkei mikään variksenpelätin olekaan. Vaan kyllä siitäkin vielä selvitään, jollain tavalla.
Viimeksi muokattu:
Joskus on myös hyvä kääntää asiat ainakin teoriassa ihan ylösalaisin. Mitä jos rallia alettaisiin kehittää kaikilla tasoillaan todella etupainotteisesti harrastajakuntaa ja lajia seuraavaa yleisöä varten. Ei ajateltaisi juurikaan niitä (poissaolevia) autonvalmistajia. Voisin kuvitella......no, vaikka mitä. Kuvitelkaa tekin. Ei maksa mitään, se kuvittelu.
jjx
Well-known member
- Liittynyt
- 20.11.2019
- Viestit
- 1992
No tätähän olen yrittänyt sanoa. Tässä resepti. ykstyyppi putkirunko, vapaa lasikuitukori, takaveto, keskimoottori, V6 vapari. Kaikki testaaminen kielletty. Kalenterista pois kaikki kaukokisat Keniaa lukuunottamatta.
AnttiL
Reittinörtti
Kuvittelen rallin EM-sarjan. Tai voihan sitä miettiä myös SM-sarjaa ja osallistujamääriä huipputasolla, tai kuinka monella jää täysi kausi ajamatta jostain syystä.
EM-sarjan on tainnut omissa ajatuksissasi mennä MM-sarjan edelle. Voisiko MM-sarjassa ajaa myös kahden päivän kisoja, kuten EM-puolella. Teoriassa tämä on mahdollista, kun sarjat ovat saman promoottorin alaisuudessa.
AnttiL
Reittinörtti
Ei ole.
Esim viime vuoden Sardinia
Lisään vielä omiin ajatuksiini, että jos tehdastallien miljoonapalkkoja ei olisi tavoiteltavana, voisi Raution yms. panostus hiipua äkkiä. Samoin promoottorin toiminta ja televisiointi.
jjx
Well-known member
- Liittynyt
- 20.11.2019
- Viestit
- 1992
Luulen, että jollain aikavälillä ollaan tilanteessa jossa rallin MM-sarjan osakilpailut on järjestettävä maantieteellisesti niin suppealla alueella, että yksityistalleilla on varaa osallistua sarjaan. No tällaisessa tilanteessa uskoisin, että esim Rautiolla olisi halukkuutta sponssata jotain lupaavaa kuskia jos sillätavalla olisi mahdollisuus päästä esim Monte-Carlo rallin podiumille.
Ei Rautio hyväntekeväisyyttään tuolla ole. Kuten ei ollut Jouhkikaan. Ne ovat sijoituksia jotka tuovat toivottavasti jossain vaiheessa kustannukset korkojen kanssa takaisin. Ja se tulee sitä kautta että Rautio odottaa Kauppisen päätyvän tehdastalliin palkkakuskiksi ja siitä palkasta Rautio sitten ottaa omansa korkoineen... Siksi en usko että Rautio laittaisi yhtään yksityistallia koska sillä mainosarvolla ei Rautiolle ole mitään käyttöä.
MM-sarjan arvoon kyllä kuuluu vähintään yksi Euroopan ulkopuolella ajettava kilpailu. WRC-aikakaudella ajettiin Australiassa ja Argentiinassa, ne olivat myös suosittuja kilpailuja. Fanejakin oli paikanpäällä ja osa kuljettajistakin piti niistä. Mäkinenhän menestyi Jyskälän lisäksi myös Aussien kapeilla sorateillä.
jjx
Well-known member
- Liittynyt
- 20.11.2019
- Viestit
- 1992
Osittain totta, mutta kyllä rakkaudesta lajiin menttaliteetti täytyy olla. Rautio varmaan saisi paremman ja varmemman tuoton rahoilleen sijoittamalla ne vaikka kiinteistöihin kuin junnu rallikuskiin. Mutta se on liian tylsää joten jännittävämpiä keinoja on etsittävä joten urheilu on hyvä vaihtoehto. Luulisin ettei missään sijoittajan oppaassa kehoteta laittamasta miljoonia ja taas miljoonia urheiluun, mut jos haluaa todellista arvostusta ja gloriaa niin urheilun kautta sitä on tarjolla ja pääsee myös parrasvaloihin ja sisäpiiriin eli saa hyväksyntää.
jjx
Well-known member
- Liittynyt
- 20.11.2019
- Viestit
- 1992
Siinäpä se dilemma onkin, että MM statuksesta on pidettävä kiinni, muuten ei yksikään autotehdas ole kiinnostunut, ja siksi tämä korttitalo huojuu ja pahasti. Voidaan sanoa, että MM sarja on yhtäkuin Toyota. Ei Toyotaa, ei koko MM sarjaa. Moni ei ehkä vieläkään ymmärrä kuinka veitsen terällä koko MM sarja on.