Hakutulokset

Kylläpä on mielenkiintoista about 7 vuoden jälkeen taas, pakka ihan sekaisin. Skyn "tilastollisessa vauhdissa" Kimi oli 7 nopein heti Ferrareiden jälkeen, joten ei huonosti!

Tuohan on "koostamalla koostettu" esim. Valtsun saunakohtaus kuvattu kaudella -19. Hyvää viihdettä fanille, enemmänkin kulissien tapahtumista ja keskusteluista voisi avata. Jokaisella jaksolla on "agenda" johon koostetaan sitten kauden mittaan olleita tapahtumia...

Jos pelkkä check ja siiven vaihto ajaa kyllä, jos jotain muuta out.

Mä veikkaa että Aston ottaa gridissä takapakkia, AT ja Mclaren nousussa. Rellu taistelee Astonin kanssa 5 sijasta. Ferrari ihan täysi kysymysmerkki, menestys puhtaasti moottorisidonnainen.

Mä ottaisin pari strategistä lisäyksikköä kesken kauden sopivissa kisoissa. Tällä varmistaa sen että mahdollinen MM ei karkaa ulottumattomiin konerikon takia. Katsoisin mm. kisaviikonlopun säätä, jos ennustus veikkaa sadekisaa niin uusi pannu tulille.

Todella alhaista toimintaa tallilta, kaikki huhut pitää siis paikkaansa. Ja se Toton wingman kommentti myös, mutta tämähän kertoi jo silloin aikanaan kaiken oleellisen. Huolimaton totuuden mukainen lipsahdus Totolta, mä olisin nostanut tästä melkoisen älämölön...

Voi jessus mikä ränni ja "jonossa ajelu rata".

Tätä kutsutaan "Japanin taudiksi" laitetaan johonkin toimintaan satoja miljoonia ellei miljardeja (Toyota) ja lopetetaan puuhastelu juuri menestyksen kynnyksellä. Erittäin lyhytnäköistä toimintaa joka on Japanilaisilta ennenkuulomatonta kun katsoo heidän yrityksien pitkää pitkää historiaa.

Siellä on keskustelut muun urheilun seassa...

Aston Martinilla taas ongelmia. Vettel taas pilttuussa.

Kimi 5 sekkaa pohjista, ei taida paljoa aika-ajo vedot Kimiä kiinnostaa. Samoin täytyy ihmetellä Aston Martinin hitautta, pakan hitain, mutta selitys lienee kova poltto-aine kuorma.

Osa öljyn- ha vesijäädyttimistä siirretty möhköön, pääinsinöörin mukaan tästäkään (painopisteen siirtyminen ylemmäs) enemmän hyötyä kuin haittaa.

Ei insinööri rakenna tällaisia viritelmiä ellei siitä saada hyötyä, tässä tapauksessa downforcea pohjalevyn ja diffuusorin kautta., kun sivuponttooneista on voitu tehdä merkittävästi kapeampia. Viritelmästä tulee mieleen Sauber joka aikanaan aloitti sivuponttoonien kaventamisen.

Samaan päätelmään minäkin Skyn jutun perusteella tulin. Edestä ja etusivulta ohjataan ilmaan pohjalevyn alle maaefektin toivossa. No mutta huomenna tiedämme taas enemmän...

Hauska tuo "Teepot Alpine", pisteet luovuudesta ja yritteliäsyydestä....

Botta edelleen varikolla... tunti mennyt jo. Sky:lla oli mielenkiintoinen havainto Mersun pohjasta, jos toi toimii kuten simulaatioissa niin mestaruus on ja ratkennut sanon mä...

Giovinazzi vetänyt kovan ajan tauluun ottaen huomioon huonontuneet olosuhteet.

Liukasta oli koko session ajan kiitos kovan tuulen ja hiekkamyrskyn. Ajatkin sen osoittaa, 16 sekkaa viimevuotisia hitaampia.

Eikä noi ohjaimet ollut kielletty tällä kaudella? Näkeekö mun silmät oikein että pohjalevyssä on "porras" tuossa keskellä vaakatason muodossa?

Kimi kärkeen 19 sekunnin marginaalilla! Nyt on Ferrarissa taas voimaa!