Hakutulokset

Kuulostaa ihan järkevältä tuo tallien yhteinen ehdotus. Eli nyt siis jo on yhteisymmärrys hybridin poistosta, eli näyttää siltä, että muutoksia tulee https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/jari-matti-latvala-paljastaa-rallitalleilta-tiukka-vastaehdotus-olisi-kaikkein-parasta/8921234#gs.85olab

Ehkä ne jotka haluavat nähdä oikeaa kilvanajoa....

Tulee mieleen esim pari belgialaiskuskia Loix ja Thiry joiden sijoitukset jyskälässä olivat aina sijan 10 tuntumassa tehtaan autoilla, oli aina kovia härmäläisiä tukuttain heidän edessä yksityistiimin autoilla. tänäpäivänä vastaavalla suorituksella saavuttais helposti sijan 5-7 rallissa kun...

Tällaisten paluuhuhujen ajoittainen nosto ja ylläpitäminen on myös ilmaista mainosta kyseisille merkeille ja saavat ratsastaa urheilullisella retro imagolla ihan ilmaiseksi....

Eikös molemmat pojat asu Pohjois Amerikassa nykyään....Jenkki aksentti on kunnossa

Ennenkuin foorumilla aletaan hehkuttamaan Subben varmaa paaluuta: Kuten jutussa sanottiin tällä henkilöllä ei ole osaa eikä arpaa päätökseen Subarun paluusta. Ihan tyhjä arpa, jos jollakin sport osaston johtajalla on haave paluusta ralliin, ei tarkoita mitään konkreettista. Ihan samanlaista...

Voisivat sitten osoittaa mieltä myös futiksen MM kisoissa ja Olympialaisissa koska päästöt on samaa suuruusluokkaa moottoriurheilun kanssa.

Wrc Ford vuodesta 2011 eteenpäin.

Aika lähelle osui jos pääluokaan saa kohta osallistus R2+kit autoilla

Niille tuli älytön kiire, koska joutuivat alottamaan puhtaalta pöydältä. En ole sitä kiistänytkään. Esim VW tais rakentaa omaa autoaan 2-3 vuotta. Mitä tarkoitat Saksan protolla, linkkaa kuva tai video. Jos puhutaan tuosta protosta, niin Tommi sanoi, että tuosta ei hyödynnetty yhtäkään osaa...

Moottorin on jo vuodesta 2011 saanut ostaa talon ulkopuolelta esim Fordin moottori on made in France

Tommi nimenomaan aloitti täysin puhtaalta pöydältä, tuo KAM protohan oli edellisen sukupolven sääntöjen mukainen eikä siitä voitu hyödyntää käytännössä yhtään mitään. Moottori toki oli kyllä jo olemassa. Tommi myös sanoi, ettei nyky ralliauton tekeminen vaikeaa ole, kun valmiit osat voi ostaa...

Ei nykytallit tarvi puotatoistavuotta uuden takasiiven ja uusien moottorikarttojen tekemiseen ja niiden testaamiseen. Kun näistä välttämättömistä uudistuksista puhutaan, niin itse lähtisin siitä olettamasta, että uusia merkkejä ei välttämättä tulisi mukaan siltikään, mutta näkisin...

Ainakin yksi henkilö todistettavasti osui todella lähelle, nimittäin Lasse Lampi Krissen bodissa sanoi, että uskoo R2sten olevan pääluokka "yhden kauden" jälkeen. Eikä muuten säästellyt sanojaan kun kertoi mielipiteensä hybrideistä, toi pätkä pitää vielä kaivaa esille.....

Nythän ei tarvitse rakentaa autoa, koska auto on jo olemassa. Ei tarvitse rakentaa kuin takasiipi ja lisäksi moottori vaatii muutoksia. Testaamista toki tulee mutta luultavimmin nyt ei tarvitse ajaa tuhansia kilometrejä kestävyystestiä kuumassa ja kylmässä. Totta on, että on ongelma, että...

Pitää kyllä paikkansa, ettei sovi mun agendaan, mutta en mä tästä linkin uutisesta pysty tulkitsemaan, että nykyiset merkit ovat tyytyväisiä ja yksimielisiä v27 autoista. Hassua, että Növille sanoo kuinka v25 tuoma säästö on pieni, koska ei sillä ole mitään väliä, koska budjetti on 100...

Mikä tämä lähde edes on joka tietää, että v27 sääntöihin kaikki ovat tyytyväisiä, en usko sen lähteen luetettavuuteen, joku on keksinyt uutisen ja sitä keksittyä uutista siteeraa kaikki muut. Ovatko nämä v25 kaavaillut muutokset niin ylitsepääsemättömiä, ettei 100 miljoonan budjetilla toimivat...

On kyllä vuosikymmenen suurin pannukakku, jos nyt sitten FIA ilmoittaa, että v.25 kaavaillut muutokset kumotaan kaikki ja jatketaan kuten tähänkin asti tekemättä mitään muutoksia.

Sanoinkin että Perus konsepti on hyvin lähellä v25 haluttuja uusia autoja. Nämä mainitsemasi muutokset on lähinnä detaljitason asioita

Tottakai ymmärrettävää, että he eivät ole iloisia kun joutuvat tekemään muutoksia olemassa oleviin autoihin ( vieläpä nopealla aikataululla ) ja kustannuksia tulee lisää. lisäksi rahaa on käytetty paljon nykyisen hybrid tekniikan rakentamiseen, kehittämiseen ja testaamiseen ja nyt se kaikki työ...