Hakutulokset

Oon aiemmin liputtanut voimakkaasti R2 pääluokaksi ajatusta, mutta en enään. Fiestan ja Fabian valmistus loppuu, joten ainakaan tehtaat ei ole todennäköisimmin tukemassa toimintaa. Skodahan on rahoittanut viimevuodet ralitoimintaa aika niukasti muutenkin ja siitä huolimatta ovat ylivoimaisia...

M-sporthan on jo nyt mukana Dakarissa joten tyhjältä pöydältä ei tarvi aloittaa. En muista oliko Wilson, joka jokunen vuosi sitten äimisteli, kuinka Dakariin löytyy sponsseja ja rahaa maksukuskeilta vaikka hurumykke.....

Toyotan R2 tulee olemaan viimeinen naula R2 Fiestan arkkuun, joten sieltäkin suunnalta loppuu rahavirrat kohta. Kun katsoo millä intensiteetillä Toyota rakentaa omaa R2sta lähes rajattomilla resursseilla ja ajaa Jyskälässä testiä niin paljon kun tarve vaatii että autosta tulee voittaja auto...

Mitä jos palattais takas B-ryhmään. Tosin sillä rajoituksella, että takaveto ja vapari koneet, hiilarit kielletty, lasikuitukorit. .....Tai ryhmä S??? Rally 1 ei todennäköisimmin ole kannattavaa liiketoimintaa Wilssonille, voi olla että edellytykset jatkaa on heikot. R2 Fiestakaan ei ole...

,.....jatkoa: ja tarkoitus tietty harhauttaa viherpiipertäjiä, ettei vaan kukaan löydä liito-oravan paskaa maasta. Jos sanottais suoraan, että rakennamme tien jossa ajetaan ralliautolla yötä päivää, vihreät sais paskahalvauksen

Aiemmin puhuttiin, että haluavat hankkia / tehdä oman testipätkän, niin on helpompi ajaa testiä. Luulempa että kyse on juuri vain tästä, mutta kun puhutaan testikeskuksesta, niin halutaan ehkä saada asialle positiivinen kaiku, ja voidaan sanoa, että keskuksella on työllistävä vaikutus, ehkä...

Ehkä niin, mutta Timppa vaikuttaa sellaiselta hälläväliä tyypiltä, että jos tarjotaan voittaja-auto, se tietenkin otetaan, mutta jos ei tarjota, niin sitten ajellaan takaveto Nissanilla röökiä poltellen, pääasia että liksa juoksee. Mazda diililkin vaikutti vähän samalta, aivan sama millainen...

Tuskin Löysällä oli alunperinkään tavoitteena voittaa edes tuota yhtä mestaruutta, tais olla työtapaturma, olis varmaan mielellään ajellu takaveto Nissanilla muutaman kisan vuodessa hamaan tappiin asti ja nostanu lihavaa liksaa. Ton 85 mestaruuden jälkeen Löysää vietiin juhlallisuudesta toiseen...

Oliskohan Todt pitäny Arin huilivuorossa, että on sitten Dakarissa kondiksessa....

Se välivuosi olis Tänakille järkevä vain siinätapauksessa, että hän tietäisi pääsevän senjälkeen Toyotalle. Välivuosi ja sen jälkeen takaisin M-sportille, ei mitään järkeä. Vielä pari keskeytystä tekniseen vikaan ja Hyundai alkaa näyttämään huokuttelevalta vaihtoehdolta. Varsinkin kun...

MM-sarjasta täytyisi tehdä ensin suosittua, eli rallin täytyisi saada ensin enemmän katsojia/ seuraajia, vasta sitten olisi ehkä teoriassa mahdollista saada lisää automerkkejä ja nykyiset pysymään. Nykyisellään kun sijalle 5-7 ajetaan pikkuluokan autolla, on kiinnostus sarjaa kohtaan aika...

Joo kyllä. Mun mielestä Sen vois korjata vaikka poistamalla.

Ford, Audi, Porsche ehkä, Cadillac ehkä tulossa mukaan, kun seuraavan sukupolven tekniikkaa yksinkertaistetaan.... En itse oikein jaksa uskoa, että tämä olis hybridien ansiota. Hybrid elementti on Formuloissa, kuten myös rallissa aika näkymätön elementti. Se on asia, joka ei korostu mitenkään...

Mä nään jo kuvitteelliset otsikot. "Yksinomaan Rallin MM-sarjan ja F1:n ansioista sinäkin voit nyt ajaa kohtuuhintaisella fossiilittomalla sähköpolttoaineella ja maailma pelastuu".... Mutta sit mä heräsin. Ei kun me Rallissa ja F1 ssä halutaan ajaa Toyoya Priuksilla kilpaa yli 15 vuotta vanhaan...

Ja hän ei taida olla yksin ajatustensa kanssa.

Kyllä tekee kipeetä tällaiset lausunnot. Toivottavasti moottoriurheilun viimmeisessäkin hölmölässä FIA ssa ymmärretään laittaa valot päälle. Tämä tekee niin kipeetä, kun rallipojat ajelee miljoonan euron hybrid autoilla, jotka edustaa eilispäivän tekniikkaa, metsissä pelastaen maailmaa. Tää...

Esim Jyskälässä olis suotavaa lentää sähkölinjojen yläpuolella, Keniassa niistä taitaa olla vähemmän haittaa

....ja viimeiseen asti rakennettiin ja testattiin uutta autoa joka oli jo kai lähes valmis. Motorsport yksikkö on ihan erillään emotehtaasta ja todennäköisesti sai tiedon exitistä samaan aikaan kun kaikki muutkin kun se tieto faksattiin julkisuuteen.

Nämä kaikki on ihan normaaleja toimenpiteitä, eikä niistä voi vetää mitään johtopäätöksiä tulevasta. Fx:n palkka on luultavimmin murusia kokonaisbudjetissa, vaikka tuskin on halpa ukko, ei hän kuitenkaan mikään Adrian Newey ole. Ja missä tuo ko Fx on ollut tähänasti, keinutuolissa? Palkkasihan...

Eikös tuo kuulu vähän tapoihin että usein uusi tallipäällikkö suurieleisesti aina julistaa kuinka hän korjaa kaikki ongelmat ja nyt otetaan iso loikka