Hakutulokset

Kyllä, mutta asian pointti ei muutu miksikään. Kun pääset mittaamaan tasoa maailman huippuja vastaan, se vie eteenpäin. Ysärilläkin N-ryhmän maailmanmestaruus oli täysin arvoton meriitti. Ei nuo asiat ole ysäriltä paljoakaan muuttuneet nykypäivään verrattuna.

Muutama finski on saanut tehdassopparin, kun ovat päässeet mittauttamaan tasonsa huippuja vastaan Jyväskylässä. T.Mäkinen, Bosse, H.Rovanperä. Pelkästään parissa bravuurikisassa menestyminen on riittänyt. Tärkeintä on se, että pystyisi antaa näytöt maailman huippuja vastaan. Wrc2 näyttöjä...

Oli sielä myös Östberg ja Petter Sohlberg jotka ajoi täysiä kausia oman tiimin autoilla, Neville antoi kaikki näytöt wrc llä, Novikov, Tideman, Nikara. Nyt heidän tilallaan on vain yksi Serderis. Ideaali tilanne olisi, että kun antaa hyvät näytöt wrc2 lla useammassa kisassa, niin se toimii...

2011-2017 wrc2 luokan menestystä ei arvostettu, koska kovimmilla junnuilla oli varaa vuokrata ainakin muutamiin kisoihin wrc1 auto ja antaa näytöt niillä, wrc2 oli silloin puhtaasti kokemuksen ajoa varten. 2017 ralli muuttui niin kalliiksi, että vaikka voitat Wrc2 luokassa, niin tallipaikkoja...

Vuoden 90 huonon kauden jälkeen Auriol tiputettiin Jolly Clubille ja ajoi Finan sponssaamana läpi kauden ja onnistuikin pääsemään voittokantaan takas kiinni

Mitä mielenkiintoa on R1ssä? No sehän nyt jo tiedetään, että Tänak ei tule ensvuonna pääsemään mihinkään. Monaco ja Swe voi olla podiumilla, mut sen jälkeen ei mitään asiaa top kolmoseen. Lappi ajelee ne sijat mitä Toyotalta jää, sijat 4-6 korvamerkitty hänelle. Sen sijaan mielenkiinnolla...

Kyllä se vaan niin on, että ensivuonna pääluokka MM sarjassa on WRC2. Mielenkiintoisimmat kisat tullaan käymään sielä. Luulempa että pari härmäläistä tulee pöllyttämään muutamaa tulevaisuuden lupausta siihenmalliin, että he ovat ensvuoden jälkeen entisiä ralliammattilaisia. Nyt kun kalusto on...

Muistin väärin, 93 kaudelle olis haluttu Astran Lanciaan Markku

Paikallisessa sanomalehdessä oli aikanaan huhua, että Astra Lancia olis halunnut Markun joihinkin kisoihin, mutta Markku kieltäytyi, koska halusi palkkaa ajamisesta.

Kankkunen on hitaasti kiiruhtamisen mestari ollut aina. Ei monestikkaan kauden aikana nopein kuski. Eihän hän ole edes kunnolla kaatanut autoaan kertaakaan. 86,90 rac ja Safari 94 kai ainoat pahemmat. 91 mestaruutta ehkä hieman himmentää se, että, Sainz oli jyskälässä nopeampi, mutta ajoi ulos...

VM ssä oli aikanaan juttusarja "silloin kaikki meni pieleen" ja Juha kertoi siinä Rac 92 tapahtumat. Sillloin sanoi, että Didistä haluttiin tehdä Lancialla mestari ja Juhan piti varmistella joten hänen autonsa tehot tiputettiin alas siihen saakka, kunnes huomattiin, että Auriolin kone hajos...

R1 autojen määrä viivalla näyttäis olevan entisestään vähenemään päin, Gus niitä harvoja rattimiehiä joilla olis varaa ajaa niitä. Onneksi on Serderis. Ajaako Gus sitten vain mutaman valitun kisan Toyotalla ja loput Skodalla?....

Adamo on satusetä, mutta hän on joissakin asioissa valitettavan oikeassa. Turvallisen Putkirunko-auton pystyy rakentamaan 200 000€ hinnallakin.

Muut vaan menivät kehityksessä edelle. Delta perustui 80-luvun autosuunnitteluun ja Celica ja Escort olivat tätäpäivää. Lisäksi ehkä Jolly Club oli aikansa M-sport joka ei uhrannut miljoonia kehitystyöhön toisinkun esim Toyota ja jopa Ford. Jotain Toyotan panostuksesta kertoo sekin, että Kenian...

Miten niin tyhjää jauhava artikkeli. Erittäin hyvä, että nostetaan kissa pöydälle ja sanotaan kerrankin asiat niinkun ne on. Adamon sanoin: päätös oli karmea virhe.

Castrol tuli Toyotan pääsponssiksi ja luultavasti tämä olisi ollut ainakin yksi merkittävä tekijä, koska hän ilmeisesti halusi olla lojaali Repsolille. Siirto Lancialle olikin sitten vikatikki, juuri katoin tubesta hänen ensitestit Lancialla, olisi ollut mielenkiintoista tietää, ymmärsikö jo...

Yllättävän paljon noita onkin rakennettu kun yllättävän vähän niitä näkee kisoissa vrt Skodaan. Tuo huolto ja ylläpito on varmaan se taloudellisesti kannattava asia

Ei tässä mitään järkeä olekkaan. Nämä FIAn päätökset on harvemmin perustuneet järkeen. Voi vaan olla, että 2025 ei ole välttämättä kaikki nykyiset automerkit enään mukana ja uusia ei tule näillä säännöillä, siksi nyt on lievä paniikki päällä, mutta todennäköinen vaihtoehto on jatkaa näillä...

En tiedä, mutta epäilen että esim Hyundain nykyinen ja edellinen R2 ei ole ollut kovin suuri kaupallinen menestys. Kyllähän testaukseen ainakin alkuvaiheessa palaa aikaa ja rahaa ja insinöörejä tarvitaan useampia hääräämään auton ympärillä.

Hybrid auton ja ei-hybridauton ero on kuitenkin niin häviävän pieni, että tuulipuvulle asia on merkityksetön. Eihän hybridiä ja ei-hybridiä erota toisistaan edes kadulla muutakuin mallimerkinnästä. Ja kun tämä käyttövoima aspekti ei edes korostu mitenkään erityisesti esim urheiluruudun...