Hakutulokset

Italian talous on muutenkin... miten sen nyt sanoisi... erikoinen. Valtiontalous on niin kuralla kuin olla saattaa, mutta itse maahan (kotitalouksien varallisuus - heijastunee myös erinäköisten järjestöjen varallisuuteen) on vauras kuin mikä, BKT:lla mitattuna maailman kahdeksanneksi suurin...

Eihän tämä ole edes viime vuosien pöljimpiä huhuja, mitä rallin maailmassa on liikkunut. Pitihän Loebinkin mennä Hyundaille. Aijaijai, MM-talviralli Suomessa... kuola valuu jo pelkästä huhusta.

Tämä pitäisi myös ilmoittaa rariteettikomiteaan: Antero Laine kartanlukijanaan Jouko Puhakka Kouvolan Varaosa-rallissa (N-ryhmän SM) vuonna 1990. https://zoomailija.kuvat.fi/kuvat/Vanhat+rallikuvat+23/20000075.jpg

Greensmith käynyt kysymässä Hopea-Jukalta pääseekö Kahvaraan try-outille kun ei tuo WRC-ura oikein lähde lentoon.

Ei kai Huttuselle Hyundain kolmosautoa sentään soviteltu. Jos ensi vuonna joku kokeilu pääluokassa nähdään, niin varmaankin ns. asiakasautolla (tyyliin Loubet/Veiby). Mahdollinen jackpot piilee varmasti siinä, miten paljon Hyundai on valmis tulemaan kustannuksissa vastaan.

Ei nyt varsinaisesti A-ryhmän juttuja, mutta menkööt julkaisuajankohtansa perusteella sinne. Sen lisäksi, että Seppo Harjanne kirjoitti VM:aan hänen ja Tommi Mäkisen MM-ralliseikkailuista 90-luvun alussa, teetti tämä kolminkertainen maailmanmestari samaiseen lehteen myös Nuottikoulu-nimisen...

Oho! Tuleepas mukavasti sähköä WRC2:n puolelle. Lieköhän Mikkelsen tullut johtopäätökseen, että nimi on parempi pitää mielessä R5-kalustolla, kuin lähteä yrittämään isommalla rahalla, mutta heikommin eväin, asiakas-WRC:llä...

Sitten taas on esim. Lappi ja Rovanperä, jotka onnistuivat siirtämään vauhtinsa melko täysimääräisesti samantien R5:sta WRC:hen. Enkä siis tarkoita, että Huttunen automaattisesti kuuluisi juuri tähän kastiin, mutta historia osoittaa, ettei se aina niin tuhoon tuomittu yritys ole.

https://dirtfish.com/rally/wrc/colin-clarks-monza-rally-driver-ratings/ Colin Clarkin Monzan kuskiarviot. Evansin kohdalla juttu lähtee niin jäätävälle fanilaukalle, että melkein sanattomaksi vetää.

Mestareiden kisa 1991 ja klassinen "kuka ei kuulu joukkoon"... Noh, perustellusti kysymyksen voisi toki asettaa myös monikkomuotoon, mutta ei nyt sentään siihen lähdetä.

Tiedä sitten mitä on puhuttu ja sovittu Lapin ja Fermin kesken, mutta jos tuota powerin maaliin tuloa katsoo, niin onhan siinä aika vahvat jäähyväisfiilikset: kiitos äijä kaikesta. Jotenkin tuntuu, että ns. saatesanat olisivat olleet hieman toista, jos ensi kaudella olisi tarkoitus lyödä jauhot...

Kuten monesti aiemminkin nähty, tärkeintä on pitää itsensä esillä ja ajankohtaisena. Jos urakeskeisesti ajattelee (selvennetään nyt vielä, että kukaan ei ole millään tavoin velvoitettu näin ajattelemaan), niin pahinta, mitä EP voi kaudella 2021 tehdä, on olla kotona Pieksämäellä.

Ne Mahosen kommentit taisivat koskea sitä aikaa, kun edellisen kerran säännöstöä autojen osalta sorvattiin.

Jännä myös nähdä, mikä on Sunisen tilanne ja kohtalo tallipaikan suhteen. Vieläkö M-Sportilla riittää luottoa, että lisäinvestoinnista huolimatta sijoitus maksaa itsensä joskus ainakin osin takaisin?

Ei tietenkään voi 1:1 verrata, mutta Kankkunen voitti yhdeksän vuoden aikana (1986-1994) valmistajien mestaruuden seitsemän kertaa, kolmella eri automerkillä.

Päivän teemaan sopivasti, Team Finlandia! Kyseessä jättihankkeen julkistustilaisuus toukokuussa 1985 ja paikalla suomalaisen ralliautoilun kuka-kukin-on sekä Keke modernisti videotervehdyksen muodossa. Suurista puheista ja hienoista visioista huolimatta koko hommastahan tuli lopulta aikamoinen...

?

Ogier on kyllä niin Class Act. Aina. Suuri Mestari.

Niin tai sitten ajetaan sitä rallia, mutta eliminoidaan turhat, lajiin kuulumattomat riskit (kuten esim. pelastuskaluston liikkumisen rajoittavien keliolosuhteiden vaikutus tai liian epätasaiset ja arvaamattomat sääolosuhteet).

Ja se olisi "suurennuslasin alla" olevalle lajille hyvää peeärrää, että surkeissa olosuhteissa sattuisi mediahuomiota saava onnettomuus? Jotenkin veikkaan, että moinen ei ole autotehtaiden (tai muidenkaan asianosaisten) intresseissä.