Hakutulokset

Eka sessio purkissa, sitten odotellaan että ketkä hylätään jälkikäteen ratarajojen rikkomisen vuoksi... :rolleyes:

Alkaa jo itseltäkin loppua ymmärrys, miten voi olla aika-ajoissa näin pahasti kusessa viikosta toiseen. Tuolla autolla ei tarvitse edes yrittää ennen Q3:a, joten miksei voi vain ajaa "rauhallisesti" sitä varmaa kierrosta ja vasta sen jälkeen lähteä kiskomaan, jos haluaa harjoitella paalupaikkaa...

Eikös siinä ollut taas kyse siitä Sauberin perisynnistä, eli yritettiin roikkua radalla viimeiseen asti ekalla stintillä vaikka käytännössä kaikki muut kävivät varikolla turva-auton yhteydessä. Turviksen jälkeen Bottas taisi ajaa kahdeksantena ja upposi kuin kivi muutaman kierroksen aikana.

FIA on kertonut kisan jälkeen, että ratarajoja rikottiin mahdollisesti yli 1200 kertaa. Tästä syystä kaikkia tapauksia ei ole käsitelty ja rangaistuksiakin on varmasti jäänyt jakamatta. On se vaan kumma, että valkoisten viivojen välissä on helppo ajella, mutta jostain syystä niiden yli on...

Myös F3-kisan jälkeen jaettiin rangaistuksia jälkijunassa. Sophia Flörsch diskattiin kokonaan ja hän menetti kauden ensimmäiset pisteensä sen myötä. https://www.fiaformula3.com/Latest/2G7eXcVzpaZjPQMD7ll2WC/fia-formula-3-sucks-hard

Vastaavastihan MGU-K:n eli "kineettisen energian keräimen" talteenottama energia menisi muuten luontoon hukkalämpönä jarrujen kautta... Tavallinen lämmöstä energiaa tuottava laitos toimii niin, että esimerkiksi hiiltä polttamalla tai ydinreaktion kautta tuotetaan lämpöä, jolla kuumennetaan...

Kummallisesti tiehen suherrettujen valkoisten viivojen sisällä "on vain pysyttävä", mutta jos aletaan puhua soraesteistä, niin yhtäkkiä niiden välttäminen onkin mahdotonta eikä soraa voi edes harkita, koska joku tumpelo kuitenkin rikkoisi autonsa. Vinkki: älä aja soralle! Helppoa!

Tuomaristo tutkii asioita omalla tahdillaan ja varoitukset ja rangaistukset jaetaan sitä mukaa, kun rikkeitä on ehditty käsitellä. Esimerkiksi Hamilton taisi saada rankkunsa melko pitkälti liukuhihnalta, kun hän rikkoi ratarajoja tusinan kertaa heti kisan alussa, kun tuomaristo ei edes vielä...

Ratarajoja koskevan säännön epämääräinen tulkinta pilaa formuloita tällä hetkellä. Sen vaikutus ulottuu myös tiimiradioon, kun nyt Itävallassa käytännössä kuultiin vain kuljettajien kyräilyä ratarajojen rikkomisesta. Ala-arvoista viihdettä.

Oliko se muuten juuri tämä rata viime vuonna, kun Pérezin kierros hylättiin automatiikalla, jolloin mies putosi jatkosta, mutta myöhemmin kierroksen hylkäys peruttiinkin automatiikan virheen vuoksi...

Red Bullilta on nyt nostettu esiin huolenaihe seuraavan sukupolven voimayksiköistä. Huolena on se, että kun hukkalämpöä sähköksi muuntava MGU-H poistetaan vaikka samalla sähköenergian osuutta voimansiirrossa kasvatetaan, niin hybriditeknologian kapasiteetti ei ehkä riitä tuottamaan riittävästi...

Hulluja puheita Sainzilta. Suurin osa kuljettajista neuvottelee jatkosopimuksesta vasta vanhan sopimuskauden viimeisen vuoden aikana. Korkeintaan tallin ehdottoman ykköskuskin sopimusta on saatettu jatkaa etuajassa. Ferrarin tilanne on tällä hetkellä sellainen, ettei ole oikeastaan edes tallin...

Sarjan toiseksi lyhyin rata ja sille on saatu ahdettua kolme DRS-aluetta.

Viimeinen kerta, kun Bottas voitti Hamiltonin ns. ajamalla, oli kauden 2020 avaus. Tuotakin voittoa pohjusti Hamiltonin alisuorittaminen aika-ajoissa. Sen jälkeen hän oli aivan totaalinen heittopussi. Kauden 2020 aikana Bottas ylipäätään pieksi Hamiltonin vain neljä kertaa ja seuraavalla...

Kyllä on porukalla lyhyt pinna, kun kolmen huonon aika-ajon jälkeen ollaan huutamassa potkuja. Ei tässä vielä mitään hätää ole, kun Red Bullilla ei edes ole ketään kelvollista ehdokasta Pérezin korvaajaksi.

Ehkä vaivoin voisi voittaa tämän vuoden Red Bullilla. Liian usein sanotaan, että auto on niin ylivoimainen, että kuka tahansa voittaisi sillä, mutta jos katsotaan että kuinka usein tallin kakkoskuski on kyennyt ajamaan edes palkintosijoille, niin väitteeltä putoaakin pohja pois. Tällä kaudella...

Schumi oli tuolla kaudella sarjan ylivoimaisesti paras kuljettaja, joten hän olisi taistellut mestaruudesta varmasti monellakin eri autolla. On toki eri asia voittaa mestaruus kuin vain taistella siitä. Taistelihan Sennakin hienosti suvereenia Williamsia vastaan kaudella 1993, mutta ei hän...

Tuntuisi typerältä lähteä ujuttamaan sellaisia kuljettajasopimukseen, varsinkin kun sen on nyt huhuttu olevan kestoltaan jopa viisi vuotta. Se on kuljettajan puolelta jopa ahnea ja ilkeä peliveto lähteä kiristämään tallia moisilla asioilla uhkaamalla sillä, että sitten hän ei aja ollenkaan.

Perintö tosin tarkoittaa sitä, mitä jättää jälkeensä, ei sitä, mistä on itse aloittanut. Frankkihan poistui piireistä vasta tällä vuosikymmenellä, joten ihan itse hän (plus tyttärensä) on tallinsa tuohon jamaan ajanut. Voisi jälkikäteen todeta, että ihan liian pitkään roikkuivat vallankahvassa...

Moottorihan suunniteltiin uusiksi McLaren-yhteistyön viimeisenä vuonna, mikä johti heikentyneeseen luotettavuuteen ja osaltaan poltti Mäkki-partojen päreet.