Hakutulokset

Moottorikuviot käyvät taas mielenkiintoisiksi. Muutama vuosi sitten McLaren ja Honda erosivat riitaisasti, jolloin Honda vaihtoi Red Bullin kelkkaan. Nyt on kuitenkin tullut ilmi, että McLaren on tiedustellut Red Bullilta mahdollisuutta käyttää heidän voimayksiköitään, jotka perustuvat siihen...

Rehellisyyden nimissä kuva Williamsin auton pohjasta on niin pilalle valotettu, että jos siellä jotain koveroa muotoa on, niin ei se kuvasta välttämättä erottuisi.

Kumpin edellämainituista tosin liittyi talliin vasta sen nousujohteen alettua. McLarenin kauden 2019 kilpuri oli reilu parannus aiempaan ja toimi pohjana myös kausien 2020–21 ajokeille. Seidl liittyi talliin vasta toukokuussa 2019 ja Key hieman häntä aiemmin maaliskuussa. Kummallaan heistä ei...

No jaa. Nyt Alfalla on puikoissa Andreas Seidl ja James Key, jotka häärivät aiemmin kimpassa McLarenilla, ja siitä hommasta ei jäänyt kovin paljoa käteen.

Viittaat Racing Pointin kauden 2021 autoon, joka oli kuin valokopio edellisvuoden Mersusta. Talli oli kyllä täysin avoin siitä, millä tekniikalla he mallinsivat Mercedesin auton, joten ei se pelkästään "voisi selittää" vaan ihan suoraan selittää autojen samankaltaisuuden. Tuon tekniikan käyttö...

Hamiltonin vikahan se olisi ollut, jos olisi lähtenyt ohittamaan tallikaveriaan tietoisena siitä, että tämäkin on aloittamassa nopeaa kierrostaan. Tallin vika taas on se, ettei Hamiltonia kehotettu hidastamaan ja jättämään kaulaa Russelliin.

Lähtipäs Temellä mopo keulimaan. Itse en usko Red Bullin dominanssin jatkuvan yhtä pitkään kuin aiempina aikakausina, sillä heiltä puuttuvat ne samat avut kuin mitä dynastioilla on historiallisesti ollut. Lähinnä nyt pitää verrata Mersun vastikään päättyneeseen dominanssiin, joka oli seurausta...

Williamsin auto näyttää kyllä ihan siltä, että joku on sanonut suunnittelijoille, että jos ette tiedä mitä olette tekemässä, niin älkää koskeko ollenkaan. Tuossa on aerodynamiikkaa yhtä paljon kuin soutuveneessä.

Ferrari uudisti autoaan varsin merkittävästi tähän kisaan, joten osan heidän romahduksestaan voisi laittaa "uuden" auton piikkiin. Olosuhteet eivät olleet parhaat mahdolliset säätöjen kokeiluun siinä missä Mercedes esimerkiksi oli jo tehnyt pohjatyötä Monacossa.

Renkaiden piikkiin laittaisin itsekin paljolti kisan. Jokusen ihmeellisen varikkostopinkin näin, kuten Leclercin toisen pysähdyksen, kun hän ajoi kovilla renkailla vain noin 15 kierrosta (?) ja tuli varikolle vaihtamaan softeihin, joilla taisi lopulta ajaa paljon pidemmän stintin.

Muistan kyllä ihmetelleeni jo Valzun Mersu-aikoina sitä, miten nämä hiilikuidut vaikuttavat aina olevan hänen tiellään vaikka radalla on yleensä parikymmentä kuljettajaa. Hänellä lienee ihan omat ajolinjansa, tai kenties havainnointikyky on pahasti puutteellinen.

Vastahan tuo Bottas julisti haluavansa olla mukana Audin projektissa muutaman vuoden päästä. Silloin pitäisi myös tajuta, että on pakko suorittaa myös välivuosien aikana, koska muuten Audi haluaa palkata jonkun toisen kuljettajan. Onhan noita mediassa ollut esilläkin "huhuissa", milloin Leclerc...

Minun mielestäni Alonso ajoi juuri niin hyvin kuin on aina ajanutkin. Tosiaan kierroksella 15, juuri ennen ensimmäisiä stoppeja, hän oli 10 s tallikaveriaan perässä, mutta oli jo saanut hänet kiinni 6–7 kierrosta ennen ruutulippua. Tuossa vaiheessa Alonso myös ilmoitti radiossa, ettei aio edes...

Alonson ero Strolliin kierroksella 15 noin 10 sekuntia. Katsotaan kisan lopussa, miten tilanne on muuttunut.

Kummallista tuo kylkipalojen merkitys. Sekä Ferrari että Mercedes vaihtoivat ponttoonit uusiin ja hyppäsivät sillä heti Aston Martinin edelle.

Taas tämä normaali rutiini, eli kisan alussa nähdään muutama DRS-siirtymä, minkä jälkeen nopeammat ovat edellä ja hitaammat perässä, joten kenenkään ei tarvitse edes kokeilla erilaista varikkotaktiikkaa. Kisan viimeiset 60 % ajetaan jonossa ellei sadetta tule.

Totta vitussa katoaa. Ei tarvitse olla kuin pieni flunssa (krapula), niin johan putoaa se kriittinen prosentin puolikas pois suorituskyvystä. Ja vaikka itsestä tuntuisi jo hyvältä, niin kroppa ei välttämättä ole silti palautunut 100,000-prosenttisesti. Sekin riittää, että joku pieni asia...

No kyllähän meistä suurin osa myös osaisi ajaa kierroksen tai pari F1-autolla, mutta ei me päästäisi lähellekään ammattikuskien suorituskykyä. Huipulla olemiseen ei riitä, että "osaa" tehdä jotain, vaan pitää olla parempi kuin kukaan muu. Silloin ns. päivän kunnolla on paljon merkitystä.

Motorsport.comin yhteenvedon mukaan Mercedes teki ferrarit eli ei pitänyt kuljettajiaan ajan tasalla. Alun perin Russellin oli tarkoitus ajaa oma vetonsa ensin ja Hamiltonin vasta vähän myöhemmin hänen jälkeensä. Russellin ensimmäinen yritys meni kuitenkin pilalle, joten hän päätyi sen vuoksi...

Le glerc oli floppi.