Hakutulokset

@comm Kiilumaali oli tosin levitetty koko ponttoonin pituudelta tuonne "syvennykseen". Ainoastaan ylimääräinen aaltokuvio on ilmavirtausten tuottamia.

...sitten Vettel meni Alonson kehittämälle Ferrarille ja ajoi heti voitoista Räikkösen jatkaessa kyntämistään. 🥱

Kuka tahansa istuttaisi vaikka Latifin autoonsa, jos mieluisemmat vaihtoehdot ottaisivat ensin hatkat. Järkyttävän huono argumentti. Alpine ei millään tasolla halunnut oikeasti ajattaa Piastria, muutenhan he olisivat tehneet sopimuksen miehen kanssa.

McLaren on valmis tuollaiseen riskiin mutta Alpine ei. Oli kaikkien etu, että Piastri vaihtoi maisemaa.

Olisiihan tuon koko twiitin voinut samalla vaivalla dekoodata: Stroll murtanut molemmat ranteensa, toinen ranteista myös leikattu. Talli odottaa Strollin ajavan kaiketi jo kauden avauskisassa.

Myös Ferrarin käyttämä ilmavirtauksia mittaava sensorihäkkyrä on ihan järkyttävä häröpallo muiden tallien perinteisempiin ratkaisuihin verrattuna... Racefans.netin kuvagalleriassa on jo muitakin kuvia päivän testisessiosta...

Nyt alkaa Drugovichin hypettäminenkin kyllä lähteä käsistä. Miehen saavutuksethan ovat kuitenkin vaatimattomat. Ainoa kohokohta on oikeastaan juurikin viime kaudella lohjennut F2-sarjan mestaruus, mutta samalla on todettava se, että hänen lisäkseen koko top 10:ssä oli vain yksi kolme kokonaista...

Mystinen ongelma ja suht normaali toimenpide ovat kyllä kumpikin ihan yhtä helvetin huonoja kuvauksia. Jos vaikka sanoisi, että talli oli unohtanut ilmata auton jarrut, niin se avaisi tilannetta meille muillekin.

Eipä olisi yllättävää. Minä olen pyörän selässä sekoillessani kaatunut niin monta kertaa ja monella eri tavalla, etten osaa edes kuvitella, millaisia testiajot estäviä vammoja Lancella voisi olla muuten kuin murtuneiden luiden muodossa. Luunmurtuman parantuminen vie vähintään 3–4 viikkoa...

Hondan alkuvuosina F1-sarjassa oli myös käytössä epäonnistunut "polettijärjestelmä", joka rajoitti merkittävästi kausien 2014–2016 aikana sallittujen muutosten määrää. Tästä syystä Mercedes dominoi niin suvereenisti ensimmäisiä hybridivuosia ja samasta syystä Honda ei voinut aivan vapain käsin...

Näyttää nopealta, mutta kun Astonilla oli viime kaudella konsepti niin pahasti sekaisin, niin ei vielä kehtaa julistaa Alonsoa mukaan mestaruustaistoon. :unsure:

Ferrarille jääminen olisi ehkä pitänyt useamman oven auki kuin häntäpäähän jumittuminen McLarenin puikoissa. Lisäksi McLarenilla Alonso keräsi reilusti pahaa karmaa mm. haukkumalla moottoreitaan, ja ehkä hänen mielenterveyttäänkin alettiin jo epäillä kaikkine samuraipuheineen yms. Noina vuosina...

Wharton oli paitsi Taposen tallikaveri Premalla, myös Ferrari-akatemian junnuja. Tuosta voi muodostua Taposelle nyt pieni päänsärky. Taposen onneksi Wharton ei kuitenkaan ole junnu vaan ajoi F4-sarjaa jo viime kaudella, joten kaverille häviäminen ei ole automaattisesti arvoa alentava tekijä...

Eipä Norrisilla ollut siihen aikaan mitään näyttöjä. Sainzilta oli tullut pahasti tukkaan kahtena vuotena putkeen, ja F2-sarjassakin mies oli aiemmin tullut tunnetuksi siitä, että hän ajoi renkaat loppuun liian aikaisin, jolloin vauhti suli täysin pois. Uskoisin vanhan suolan janottaneen...

Tallistahan pääsee aina pois vaikka kesken sopimuksen, jos homma alkaa maistua puulta. Ainakin Sainzin kohdalla McLaren luopui miehestä jopa helpon oloisestikin. En nyt välittäisi alkaa taas siihen iänikuiseen väittelyyn mahdollisista irtisanoutumispykälistä, mutta luonnollisesti Norrisilla on...

Fernando Alonso nauttii edelleen maineestaan sarjan yhtenä parhaista aktiivikuljettajista – mutta mies ei ole onnistunut edes voittamaan kohta kymmeneen vuoteen. Hänen viimeinen voittonsa on kaudelta 2013 kotikisastaan Espanjassa. Kisa ajettiin toukokuussa, joten vuosipäivään ei ole enää ihan...

Ferrari on ollut punainen kohta sata vuotta ja minusta kaikki yritykset lisätä muita värejä sekaan ovat aina olleet – valkeaa lukuun ottamatta – pettymyksiä. Näin on myös tämän nykyisen mustan korostusvärin kanssa.

Mersun ongelmana oli lattian alla kulkeneiden ilmavirtojen ohjailu. Eihän se nyt edes ole ollut faktatietoa, että kylkipalojen muoto tai koko olisi ollut päällimmäinen syy niissä ongelmissa. Mercedesillä vaan ei viime vuonna tajuttu pomputuksen mahdollisuutta ennen ensimmäisiä testejä – tämän on...

Italialainen urheilutoimittaja Leo Turrini on spekuloinut Binotton päätyvän Sauberille auttamaan Audi-siirtymässä sen jälkeen, kunhan miehen irtisanomisaika Ferrarilla on päättynyt. Vaikea kyllä nähdä, mitä se tarkoittaisi käytännössä. Silloin kun Frederic Vasseur lähti Sauberilta ottaakseen...

Pinta-alallisestihan se määritettäisiin. Voisi olla ihan hyvä idea, että autot tosiaan pitäisi maalata tietyn prosenttiosuuden kattavalta alalta. Painorajan nostaminen on kuollut idea; kyllä sellainen talli pitää palkita vaivastaan, jos onnistuu keventämään muita enemmän. Itse asiassa tuota...