Hakutulokset

1. Tänak 2. Rovanperä 3. Evans 4. Pajari 5. Sesks 6. Solberg EK:t Tänak 1. Korhonen 2. Virves 3. Kauppinen

Kun Alpine vaihtaa ensi vuodeksi Mersun koneisiin, niin Gaslyn tallikaverina voisi olla paikka.

Zandvoortista ilmoitettiin, että viimeisen kisaviikonlopun (poistuu kalenterista vuoden 2026 jälkeen) kunniaksi järjestetään myös sprintti. https://www.formula1.com/en/latest/article/formula-1-to-celebrate-final-dutch-grand-prix-in-2026-after-one-year.7EYLHSMGIJyqefI5tMjLrZ

Missä on JJ? No, ainakin ollut Goodwoodissa paikalla:

Piastrin kannalta olisi ollut parasta, jos vaikka joku aikaisin slickseihin vaihtanut olisi ajanut ulos radalta ja aiheuttanut turva-auton ennen kuin kumpikaan McLaren ehtii varikolle, jolloin käytännössä molempien olisi pitänyt tulla samalta kierrokselta sisään.

Kyllähän Nelsinhokin ilmoitti olevansa radiossa pahoillaan kolarista Singaporessa.

Kyllä se Alfa Romeolle olisi merkitty, samoin kuin Kiminkin Lotus-suoritukset on laitettu samaan sarjaan Jim Clarkin, Jochen Rindtin, Emerson Fittipaldin ja Ayrton Sennan ja muiden saavutusten kanssa.

Leonin ja del Pinon kohdalla oli hetkellinen transponderiongelma, mikä "pudotti" heidät Taposen taakse, ja sitten nousivat takaisin kun asia korjaantui.

Saman dokumentin kohdassa "Failing to slow for red flags or lights on the track" on mainittu 10 lähtöruutua ja neljä rangaistuspistettä.

Aika-ajon viimeisellä kierroksella Taponen taisi tehdä pienen virheen, kun hävisi siinä kolme kymmenystä johonkin hyvään vertailtavaan kuskiin. Ja kun olosuhteet paranevat aina session loppua kohti, niin se oli pitkälti siinä.

Enzohan kävi kisoissa harvakseltaan, ja Montezemolo oli kaiketi kisapaikoilla tärkein tallin johtohenkilö joskus Laudan aikoihin(?)

Ranska 1998 oli sellainen, missä oli tarkoitus vetää lähtöproseduuri uusiksi niin ettei kukaan lähde liikkeelle, mutta se tehtiin liian myöhään, joten kaikki Verstappenia lukuun ottamatta lähtivät liikkeelle. Eli periaatteessa olisi menty samalla tavalla kuin esimerkiksi myöhemmin samana vuonna...

1. Rovanperä 2. Ogier 3. Evans 4. Neuville 5. Tänak 6. Sesks EK:t Rovanperä 1. Solberg 2. Lindholm 3. Gryazin

Hungaroring on nykyisellään ratoja, jossa DRS toimii juuri oikealla tavalla: auttaa ohittamisessa, mutta harvemmin nähdään mitään täydellisiä ohipyyhkäisyjä kuten vaikka Spassa Kemmelin suoralla.

Vasta tuon tapauksen jälkeen alettiin piirtämään varikon ulostuloon viivoja, joita ei saanut ylittää.

Bahrainin GP:n 2014 jälkeen Mersun koneita käyttävillä talleilla oli kolmoisjohto, Mercedes-Force India-McLaren.

Kanadan GP 1991 on ainoa kerta F1-historiassa, kun kuljettaja on johtanut kisaa kaikki muut paitsi viimeisen kierroksen.

Mä muistelen, että siivekkeet olivat ongelma jo 1999, ja taipumisen takia jokunen yllättävä siiven hajoaminen tapahtuikin. Esimerkiksi Jacques Villeneuvella Melbournen kisassa.

Tsunoda ehti jo nousta jaetulle kakkossijalle eniten kisoja Red Bullin kakkostallissa ajaneina kuskeina. Joten siinä mielessä tallinkin ajatuksissa oli jo pikkuhiljaa, että joko hänet täytyy nostaa ylöspäin tai sitten lopettaa yhteistyö. Top 5: Gasly 96 Kvjat 89 Tsunoda 89...

Näkisin, että kansainvälinen F3000-sarja ja testikuskin paikka olisi ollut todennäköisempi Salolle. Martin Brundle taisi olla niitä harvoja, jotka olivat nousseet suoraan F3:sta ykkösiin voittamatta mestaruutta.