Hakutulokset

Aika usein unohtuu, että Vettel johti MM-sarjaa jo siinä vaiheessa, kun renkaita muutettiin. Silverstonen jälkeinen MM-tilanne. 1. Sebastian Vettel 132 2. Fernando Alonso 111 3. Kimi Räikkönen 98 4. Lewis Hamilton 89 5. Mark Webber 87 6. Nico Rosberg 82

Amaury Cordeelille rangaistuspisteet täyteen ja huilia Silverstonen viikonloppuun.

Ajattelin, että kisaveikkaukset menivät pahasti pieleen, mutta niin vain olinkin keskiviivan paremmalla puolella.

Siinä jonkunlainen yritys havainnollistaa aikanaan F1:ssä käytetty rata tuohon päälle. Varikkoalue alkoi suurin piirtein numero seitsemän kohdilla.

F1-talleillahan on hirmuinen määrä työntekijöitä, jotka vaikuttavat kisaviikonloppuinakin tehtaalla, joiden tehtävänä on tarkkailla ratatapahtumia, kuten tässä Mersun videossa näkyy:

Villeneuven debyyttihän oli komea, heti paalupaikalle. Vaikka mestaruuden ratkaisu debyyttikaudella menikin viimeiseen kisaan, hän oli vauhdillisesti Hillin varjossa silloin. Seuraavalla kaudella tuli aika paljon virheitä, mutta mestaruus kuitenkin kaikesta huolimatta. Kaudet 1998-2000 olivat...

1. Rovanperä 2. Evans 3. Tänak 4. Neuville 5. Katsuta 6. Breen EK:t Tänak RC2 Mikkelsen

Taisi olla Perezin ja Sainzin edellä, mutta Leclercin takana.

Loppujen lopuksi ei lähde, sillä Lawson teki parhaan aikansa keltaisten lippujen aikana ja tuo kierros hylättiin, minkä lisäksi tuli viisi ruutua rangaistusta huomiseen kisaan. Pääkisaan Lawsonille viides ruutu. Ayumu Iwasalle puolestaan kymmenen ruutua takapakkia, sillä hän ajoi nopeimman...

Ei yhtään, yli parikymmentä kilometriä sijainnilla eroa. F1-rata sijaitsee Miami Gardensissa ja Champ Car -rata oli keskustan tuntumassa Bayfront Parkissa. Parin kilometrin päähän tuosta sijoittuu Bicentennial Parkin rata, missä ajettiin Indycar-kisa vuonna 1995 ennen kuin Homesteadin ovaalirata...

Kyllä mä Leclerciä parempana. Mutta ei Bianchi päässyt koskaan F1-autoon, jossa pisteet olisivat realistisia ilman hyvää tuuria, jota Monacossa 2014 oli. Sauberillehan Bianchi oli menossa kaudeksi 2015 ja varmaan siellä olisi toisenkin kauden vielä viettänyt. 2016 vuonna sitten Ferrarin käsissä...

Drugovich sikäli mielenkiintoinen tapaus, että ei ole sidoksissa mihinkään F1-talliin. Yleensähän nämä kakkostason parhaat kuskit ovat sellaisilla kytköksillä liikkeellä.

Mattikyllöskielellähän nuo tarrat olivat "hintalaput". Ihan käyttämättömissä renkaissa ne olivat näkyvissä. Taisi olla vain Goodyearin tyyli, sen jälkeen kun he lähtivät pois ykkösistä en muista niitä nähneeni. Nyttemminhän uudet renkaat ovat hieman kiiltävämmät kuin lievästi käytetyt.

1. Ogier 2. Tänak 3. Rovanperä 4. Evans 5. Loeb 6. Katsuta EK:t Tänak RC2 Solberg

Viime metrien keskeytys olisi tuonut saman tuloksen, sillä viidentenä ollut Irvine oli kierroksen perässä.

Imolan tapahtumat olivat sellaisia, että jos Villeneuve olisi säilynyt hengissä, niin tie Ferrarilla olisi ehkä kuitenkin tullut päätökseen sen kauden jälkeen. Mutta minne sitten jatkossa? Paluu McLarenille, jossa ehti ajaa debyyttikisan, korvaamaan Watsonia? Tai sitten Keken pariksi Williamsille?

Kun miettii minkä verran Magnussen on ollut parempi, niin sanoisin että viime vuonna Unkarista olisi ollut realismia ottaa yksi piste. Schumacher hävisi Räikköselle noin 21 sekuntia.

Jännä muuten, että ensimmäisestä kuudesta Barcelonassa ajetusta kisasta kolmessa (1991, 1992, 1996) ajettiin ainakin osittain märällä kelillä, mutta sen jälkeen on ajettu 25 peräkkäistä kuivaa kisaa.

Montoyan tilannetta USA:ssa 2003 pahensi vielä se, että juuri rangaistuksen antamisen hetkellä alkoi sataa kunnolla. Williams otti rangaistuksen ensin ja Montoya ajoi yhden kierroksen liikaa kuivan kelin kumeilla, kun välikelin renkaat olivat jo paremmat. En ihan mene takuuseen siitä...

En usko, että Senna kuitenkaan 2000-luvulle olisi ajanut, ainakaan kovin pitkälle. Jos ajatellaan kisamääriä, niin Senna olisi saavuttanut Patresen ennätyksen kauden 1999 päätöskisassa. Schumin asemaa spekuloidessa sopii varmaan miettiä sitäkin kuviota, että olisi jäänyt Benettonille pidemmäksi...