Hakutulokset

Oli miten oli, vasta lauantaista eteenpäin ajetaan kisavaihdelaatikoilla. Tai voi toki ajaa perjantainakin, mutta kestävyysvaatimuus koskee lauantaista eteenpäin ajoa.

En katsellut harjoituksia, mutta sääntöjen mukaan renkaita toisinpäin, eli neljä välikelin ja kolme sadekelin rengassarjaa. Perjantain vapaissa harjoituksissa välikelin renkaita käyttäneet saavat yhden uuden setin käyttöön.

Hesarissa näytti olevan Esa Illoisen kuolinilmoitus. Mahtaako olla rallikirjojakin kirjoittanut mies?

Itävallan kisan ehkä, mutta ei kyllä toista kisaa. Jos Brasiliaa 2019 meinaat, niin kakkossija oli kuitenkin haarukassa heti Maxin jälkeen.

Gallup-kyssäriin vastasin pitkän mietinnän jälkeen 2004. Kimillä vaikea kausi, mutta Spassa kymmenennestä ruudusta nopeasti kiinni palkintosijaan ja ekojen pysähdyksien aikana kärkeen. Pari turva-autoa loppupuolella antoi vielä Schumille iskun paikan, mutta kärkipaikka piti. Toki Schumikin...

Tässä kisassa on mahdollisuus ottaa sellainen etumatka, että pelkät kakkossijat riittävät.

Tässä uutinen taloon törmäämisestä: https://newswep.com/pieter-tsjoens-co-pilot-breaks-spine-after-brutal-crash-against-house-in-rally-van-ypres-the-impact-was-enormous/

Tarkoittaisikohan tuo Monacon kisan siirtoa aikaisemmaksi, ehkä 8. tai 15.5. ajettavaksi? Miami olisi sitten 22.5. ja siitä olisi helpompi mennä Kanadaan vaikka 5.6. Välissä olevalla viikolla on Indy 500 ohjelmassa.

En osaa sanoa sen tarkemmin, mutta eiköhän suuri osa henkilöstöstä säilynyt samana, eikä tarvinnut lähteä muuttamaan. Lähinnä siis mekaanikkoja sekä sitä väkeä, jotka ovat koko ajan tehtaalla eivätkä matkusta kisoihin.

Banburyssa on se paikka, missä pitävät Euroopan-päämajaansa. Aikaisemmin sama toimi mm. Manorin toimipisteenä. Mitä polttoaineeseen tulee, niin säännöissä on 110 kilon enimmäiskulutus kisan ajaksi, mutta jos talli laskee että 100 kiloa riittää kisan läpiviemiseen, niin sitten laitetaan tankkiin...

Räikköstä ei kiinnostanut maailmanmestarien nimeäminen:

Nykyisistä kymmenestä tallista seitsemän Brittein saarilla. Ferrari ja AlphaTauri Italiassa, Alfa Romeo Sveitsissä.

1. Neuville 2. Ogier 3. Tänak 4. Rovanperä 5. Fourmaux 6. Breen EK Neuville RC2 Bedoret

Tohtorin ura päätökseen: https://www.motogp.com/en/news/2021/08/05/valentino-rossi-to-retire-at-the-end-of-2021/383020

Tällaisessa kunnossa olleella autolla Max ajoi sitten loppukisan.

Jos Pauli Toivosen aikaan olisi jo MM-sarjaa ajettu, niin silloin toki Toivoset olisivat isä-poika-listalla. Ainakin siinä mielessä, että isäkin voitti sittemmin MM-sarjaan kuuluvia kisoja (Monte, Jyväskylä, San Remo, Akropolis)

1. Tänak 2. Ogier 3. Evans 4. Rovanperä 5. Katsuta 6. Suninen EK:t Tänak RC2 Huttunen

Tavallaan tuo sääntö olisi ollut ihan OK, jos sitä oltaisiin muokattu kauden aikana vaikka neljänneksittäin. 2005 olisi vaikka menty niin, että Espanjan, USA:n ja Turkin jälkeen olisi katsottu valmistajien taulukkoa ja tehty uudet jaot. Espanja: + Ferrari, BAR - McLaren, Toyota USA: + Toyota -...

Martin Brundlen kisakokemus on vielä astetta kauempaa kuin Salon, mutta hän on kaiketi kokeilumielessä ajanut modernejakin autoja.

Mersun junioriohjelmassa seuraavana rivissä on Frederik Vesti, jolle luultavimmin pedataan ensi kaudeksi F2-paikkaa. Ei nyt ole ihan sellainen voitosta voittoon -tyyppi, joten en laskisi senkään varaan, että vetäisi F2:t läpi vuodessa. Näin siis ykkösdebyyttiä voisi ajatellla ehkä vuodeksi 2024...