Hakutulokset

On jotakuinkin valovuoden päässä nuoresta Vastaisesta. Nuori Vatanen ja vähän vanhempikin ajoi moodilla voitto tai puskaan. Tätä ei Pajarilta ole nähty.

Vaihtoehtoisella aikajanalla, kauden 94 alussa Williamsilla Senna ja Alesi/Häkkinen ja Hill testikuskina, niin kyllä sieltä hänet olisi Sennan menehtymisen jälkeen nostettu kisakuskiksi. Ja menty ainakin loppukausi 94, todennäköisesti myös 95 kokonaan kombolla Alesi-Hill tai Häkkinen-Hill.

Pari vastaavaa esimerkkiä lisää: Ayrton Senna ei voi koskaan voittanut Ranskassa, Alain Prostilta jäi valloittamatta Unkari ja Japani.

Niin, kun vauhti ei riittänyt Prostia vastaan, eikä kyennyt ajamaan Bergeriltä(kään) paitaa päältä, olisiko ihan mm:ään asti rahkeet riittäneet sitten kuitenkaan. Voittoja olisi varmasti Williamsilla tullut enemmän kuin Ferrarilla. Alesi-Hill ja Alesi-Villeneuve olivat varmasti olleet...

Ja olisiko Alesi Wllliamsille skenaariossa Patresen tie vienyt vastaavasti Ferrarille?

Mutta kuinka hyvä hän lopulta oli? Miten olisi Williamsilla käynyt 91-92 Mansellin, 93 Postin, 94 kauden alku Sennan ja hänen menehtymisensä jälkeen kisakuskiksi nousseen Hillin parina? Olisiko ollut asiaa mm-kamppailuihin? Olisiko kyennyt haastamaan Schumacheria 94-95? Tai Sennaa 91?

1. Rovanperä 2. Tänak 3. Evans 4. Fourmaux 5. Pajari 6. Neuville EK:t: Rovanperä RC2: 1. Rossel 2. Solberg 3. Greensmith

Tämähän se. On ulosajo, tulipalo ja kaksi vainajaa, joista toinen mitä ilmeisimmin löytyi auton ulkopuolelta. Siinä kaikki konkreettinen mitä asiasta tiedetään. Paljon arvailuja, pohdintoja, hypoteeseja, spekulointia mitä tapahtui / mitkä syyt johtivat onnettomuuteen. Lähtökohtaisesti mikään...

Niin. Jos kaasupoljinteoria on tutkittu ja aukottomasti todistettu ja todettu onnettomuuden aiheuttajaksi, miksi FIA ja / tai Lancia eivät järjestäneet tiedotustilaisuutta asiasta? Kun virallisesti keissi on yhä avoin ja sellaiseksi myös jää.

Peugeotissa taisi olla. Fordista en tiedä. Joo muistan itsekin Röhlin sanoneen että Audilla vastaavanlainen onnettomuus ei olisi ollut mahdollinen. Se kehikko mikä autosta jäi jäljelle taidettiin hävittää melko pian onnettomuuden jälkeen. Miksipä olisi säilytetty? Pohdin vain, jos se olisi, niin...

1. Tänak 2. Rovanperä 3. Ogier 4. Evans 5. Neuville 6. Pajari EK:t: Tänak RC2: 1. Rossel 2. Solans 3. Solberg

Eivätkä edes Hartsan oman mielikuvituksen, vaan hänhän oli kuullut tuon Henkka ulkona autosta jutun Creston siskolta, joka puolestaan oli kuullut sen Lancian mekaanikolta. Lancian lääkärin Ben Bartolettin mukaan isku jolla auto osui puuhun oli niin raju, että molemmat todennäköisesti...

On ollut mielessä vähän sama. Jos kauden lopussa ruvetaan ajamaan ihan head to head mestaruudesta, niin se on nimenomaan Evans jolle käy kylmät.

No 35 autoa on ehkä vähän liioittelua, mutta totta on että lisää kaivattaisiin. Jos olisi edes se viisikin tallia, joista jokainen toisi viivalle sen 3-4 autoa. Se olisi jo huima harppaus eteenpäin. On totta sekin, että rallikilpailu, usealle päivälle jakautuvana tapahtumana asettaa omat...

Ja tästä päästään kysymykseen: miksi näin? Miksi ralliautoilu on koko olemassaolonsa ajan ollut pieni, marginaalilaji? Eikö sitä ole osattu tai edes haluttu markkinoida oikein?

1. Rovanperä 2. Evans 3. Ogier 4. Tänak 5. Fourmaux 6. Katsuta Ek:t: Rovanperä RC2: 1. Solans 2. Russell 3. Greensmith

1. Neuville 2. Ogier 3. Fourmaux 4. Evans 5. Tänak 6. Rovanperä Ek:t: Neuville RC2: 1. Cachon 2. Ruiloba 3. Llarena

Kankkusen Juha 66 vuotta mittariin. Ei muuta kuin isot onnittelut legendalle.

RIP Hannu Karpo. Ei tiettävästi koskaan itse ajanut tai istunut kyydissä, mutta ralli oli toimittajalegendalle hyvin rakas laji. Ja Ellen väärin muista, niin taisipa joskus 60-luvulla, nuorena toimittajana tehdä juttuja Jyväskylän Suurajoista.

1. Evans 2. Neuville 3. Rovanperä 4. Pajari 5. Tänak 6. Fourmaux Ek:t: Evans RC2: 1. Kajetanowicz 2. Solberg 3. Greensmith