Hakutulokset

Eiköhän tämä ole viimeinen kierros.

Gaslylle tulee varmuudella nyt pisteet täyteen. Ei radalle saa palata ulkoa muiden eteen.

Olisko matemaattisesti niin, että ruuduista lähdetään, mutta kisa päättyy jo viivan ylitykseen?!?

Eikä bensaakaan jää bensanäytteen antamista varten.

Toisaalta pitäisikö lämmittelykierrokset vähentää kisapituudesta. Jääkö viimeistä kierrosta ollenkaan ajettavaksi?

Sääntöjen mukaan, kun mennään niin tämä on oikea toimintatapa. Mielestäni Alonson pitäs lähteä ruudusta kolme uusintastarttiin.

Punainen oli oikea ratkaisu. Toivottavasti ruuduista lähdettäis.

Ihan mahdollinen ja jopa todennäköinen punainen lippu. Mersun varikkopysähdys oli laskettu riski.

Tuo väite tuskin pitää ollenkaan paikkaansa, mitä Horner on tässä tilanteessa kertonut. En ainakaan purematta niele aprillipäivänä. edit: tietysti jos säädöt ovat täysin pielessä niin sitten toki pitää paikkaansa.

Vaikuttaa radanpinnanlämpötila ratkaisevalta osaltaan renkaiden käyttäytymisen kautta eri tallien suorituskykyyn. Mersut hyötyvät kylmästä, Alfa Romeot eivät toimi ollenkaan, Aston Martinit taas ovat vaan hitusen ulkona optimaaliselta toiminta alueeltaan, samoin kuin Red Bullkin. Tälläisen...

Hieno homma. Onkos Australian kisaa ajettu viime vuodet iltakisana, kun varjot ovat olleet radalla melkoisen pitkiä?

Tuollaisesta todisteettomasta syyttelystä voisi viedä loputkin Red Bullin tuulitunneliajasta. Ensinnäkään auto ei näytä täysin samalta kuin Red Bull viime kaudella, se ei siis ole täysin sama auto. Filosofianhan saa kopioida, ei koko autoa. Aivan varmasti siinä on samoja vahvuuksia samoilla...

Ei se annakaan. Ainakaan kahta eri autoa, yhdelle kaudelle. Jälkimmäisestä tulisi täysi raakile. Siksi Mersukaan ei tätä voi tehdä. Vaihtoehtona on toki tehdä raaka kompromissi, muokkaamalla jo luotua autoa erilaiseksi, muttei kokonaisuutta pystytä mitenkään muuttamaan budjetinrajoissa...

Ferrarilla lienee aerossa joku sakkausta aiheuttava tunnelointi tai vastaava drs- suoria varten. En ihmettelisi vaikka liittyisi jotenkin siihen talvitestien alussa nähtyyn nokkakartion painaumaan. Takasiipi konstruktioilla myös yrittävät tavoitella suorituskykyetua, mutta toivottavasti eivät...

Mahtaako Aston Martinilla olla kaksi autoa työpöydällä yhtäaikaa eli joka toinen vuosi tulee toinen käyttöön ja joka toinen vuosi toinen? Tietysti kaikki saatavilla oleva tietotaito laitettaan molempiin, mutta projektin kestosta johtuen kaikkia muutoksia tuskiin ehtii jo aloitettuun suunnitelmaa...

Pakko se varmaan on Alonsoa kannustaa vielä vanhoilla päivilläkin. Mahtava että sai vielä kerran alleen kilpailukykyistä kalustoa. Toivon ainakin näin. Paljon onnea tarvitaan, jos haluaisi olla mestaruusjahdissa mukana, muttei täysin mahdotonta. Vaatii muille paljonkin epäonnea toki varmaankin...

Kyllä Mersun mylly oli muistaakseni paras moottori juuri ennen vuosituhannen vaihdetta. Tosin ilman Neweyä tuskin Laareni olisi voinut voittaa Ferrarin unelma tiimiä. Myös erittäin nopea Häkkinen oli osa ratkaisevaa yhtälöä. Nykyisen kurssin kääntäminen muutamassa vuodessa on mahdotonta...

Välillä kannattaa nostaa junioreita talliin jo pelkästään sen takia, jotta alemmissa sarjoissa ajavat lahjakkuudet näkevät sen edes olevan mahdollisuuksien rajoissa. Mielestäni Williams toimii taktisesti oikein ja saa mainetta tallina, jonka kautta voi ylös päästä.

Gasly yrittänyt hakea ilmeisesti rangaistuspisteitä ylinopeudella... no points :)

Toivotaan televisioinnin tasolle pientä korjausta sunnuntaille. Ilmeisen vaikeaa osata löytää oikeita kameroita vaikkapa lähtöhetkeen.