Hakutulokset

Mersu on siis selkeästi nopeampi, mutta vain koska käyttää useampia polttomoottoreita kuin Red Bull? Samalla moottorien määrällä tilanne saattaisi olla toinen. Itse ihmetellyt aiempina kausina miksei Hondalla kokeiltu vastaavaa samassa mittakaavassa. Toki Mersulla lieni silloin liikaa etua...

Tuskin on normaalisti toleranssia yli 0,1mm. Prosenteissa 0,2mm on sallitusta ihan kohtuu havaittava ero. Kyseessä vielä aerodynaminen komponentti niin uskoisin eron olevan havaittavissa suoranopeudessakin. Tosin rikkoontuminen on ollut vain toisessa päässä tai laidassa takasiipeä, tuskin...

Väittäisin, että korjattu siipi omaa saman maksimi downforcen, mutta suuremman minimin, joten rikkoontunut siipi olisi soveltunut ehkä paremmin ohitteluun taaempaa...

Kerroin vain mieltäväni formula ykköset joukkuelajiksi ja vuosikymmenten aikana itselle oma tärkein perusteluni on muistaakseni aina ollut tuo auton käynnistykseen liittyvä perustelu. (Tarkennettuna vielä tarkoitan kylmäkäynnistystä, mutta yleensä keskustelussa riittänee tuo pelkistetty versio.)...

Mielestäni joukkuelaji. Kuski ei varmaan saisi autoa edes yksin käyntiin. Saatikka osaisi sellaista rakentaa.

Kaikkien aikojen paras kiinalainen formula kuski. Markkina-alueen huomioiden, olisin nostanut hänet jo tälle kaudelle mukaan ykkösiin. Oconin pitkä sopimus on ristiriidassa tämän kaverin jatkohaaveiden kannalta. Ehkä hän lopulta tulee Alonson paikalle, kun Alonso lopettaa uransa.

Taitaa olla kyse auton jarruista ja siitä miten niitä pitää hyödyntää. Erittäin haastavaa muuttaa omaa ajotyyliään juurikin jarruttamisen osalta.

Vaihdossa kesken kuluvan kauden, kunhan kaupassa siirtyy tarpeeksi muitakin etuja tulevaisuutta varten. Näin väittäisin.

Asiaan tarkemmin perehdyttyäni, kyllä tuo kaavailtu jako on ihan hyvä. Olettaen siis, että kaikkiin ryhmiin on osallistujia.

Neljään ryhmään jako on melko paljon, jos kaikki ovat autoja. Jos moottoripyöriä on samana päivänä radalla niin sitten vois olla perusteltua. Ehkä jako nopeampiin ja hitaampiin voisi olla ihan toimiva. Vaikea toki määrittää missä menee raja, mutta autoissa ehkä katulaillisissa ja vähemmän...

Epäilen kaudesta 2021 tulevan niin tasaisen taisto Hamiltonin ja Verstappenin välillä, että Bottas ja Perez alistetaan heti kauden alusta alkaen (toisesta kilpailusta) käytännössä apukuljettajien rooliin. Valitettavasti.

Muistelisin olleen joku Italian maaperällä ajettu kilpaillu. Monza tai Imola. Montoya taisi tietää joutuvansa kohta keskeyttämään niin pokkana päästi muut ohitseen.

Toisaalta Hamiltonin ei olisi tarvinut ohittaa Verstappenia likaiselta radan osalta vaikka Verstappen olisikin hidastanut vauhtiaan. Joko päästät toisen ohi ja hän sinut ohittaa tai saat aikarangaistuksen tai mitä ikinä tuomaristo sinulle rangaistukseksi keksiikään. (Muistatteko miten Montoya...

Ensimmäinen lähtö oli vähän varmistelevan oloista menoa, koska siinä voi menettää myös toisen lähdön etuaan. Toinen lähtö sen sijaan oli alusta alkaen ehtaa Formula kakkosta. Paljon tapahtumia ja kovasti yritystä, unohtamatta yllättävien tapahtumien hyödyntämisiä. Viihdettä siis koko rahalla...

Mitä ne studiossa sanoi niistä vaihteistojen välityksistä, saako muka välityksiä rukata kesken viikonlopun ja jos saa niin milloin?

Öö... sekavaa, mutta eiköhän tämänkin opi muutamassa viikonlopussa. Miten sarjan rengassäännöt menevät alkavalla kaudella?

Ainakin juuri Australiassa viime vuosina minua on häirinnyt tavattoman pitkät puiden varjot radan pinnassa. Muistaakseni aurinko on jopa niin alhaalla, että hieman jo haittaa kuljettajien näkyvyyttä. En tiedä mihin aikaan kilpailu nykyään starttaa paikallista aikaa, mutta muistelen sen olevan...

Eikö osa autoista ole kuitenkin takavetoisia ja osa etuvetoisia? Siinä on jo merkittävempää eroa ajo-ominaisuuksissa ja alustan optimi säädöissä:) Akseliväleissä on myös käsittääkseni isojakin eroa ja se muuttaa mielestäni jonkin tietyn auton soveltuvuutta (samoin kuin vetotapa) tietynlaiselle...

Saisi alkaa kyllä edelleen kaukokisat paikalliseen optimiaikaan mielestäni. Osa formuloiden seuraamisen omaperäisyydestä oli vuosikymmeniä herätä keskellä yötä seuraamaan kauden ensimmäistä vapaata harjoitusta. Kahvipannu kuumana ja huonosti nukutun lyhyen yön jälkeen muistan istuneeni nenä...

Onko kenelläkään tietoa mistä tuota BTCCtä voisi seurata livenä tai melkein livenä, menemättä aidan taakse paikanpäälle siis? Jäin sarjaan hieman koukkuun viime kaudella, vaikka pääsinkin vain katselemaan kilpailut jälkilähetyksinä. Lähinnä kaluston luonne lähes katuautomaisina, ilman superauto...