Hakutulokset

Nyt olisi pitänyt jättää toinen Ferrari radalle. edit: ei olisi toiminut jos muita ei olisi päässyt Antonellin taakse tosin.

Mersut lämppärille todella hitaasti. Säästävät ja lataavat akkuja. Välillä kiihdytystä renkaiden lämpöihin. Kohta lähtee...

Red Bullit softeilla!

Ferrarien ei käytännössä tarvitse edes taakse katsella startissa. Nyt pukkaavat kaiken ulos ekaan mutkaan kyllä!

Tänään on sitten Gaslyn päivä. Samoin Red Bullit haastaa varmasti kovalla riskillä tänään.

Toivottavasti Ferrarit saavat tänään hyvät lähdöt niin kilpailun alusta voi ainakin tulla kiinnostava. Isompi bensalasti eli auton massa hyödyttää startissa Ferrareita verrattuna sprint -kisan starttiin. Etu on tärkeimmillään kiihdytettäessä 0-50kmh pelkällä polttomoottorilla. Sen jälkeen saa...

Missä järjestyksessä varikolta lähtevät starttaavat???

Vakavasti puhuen: mielestäni nykyinen Mersun selkeä etu suorituskyvyssä vaatisi muilta (varsinkin Ferrarilta ja McLarenilta) todella vahvaa yhteistyötä molempien kuljettajien kanssa. Nykyisellään kuljettajien mestaruus on menossa vahvasti Russellille tai Antonellille, joten kannattaisi suosiolla...

Papaya rules henkeen sopii kyllä ;-) Ei tarvi soitella liikaa kuskeille kesken kisan.

Sää on pilvinen ja ilmeisesti aika kolea. Taitaa suosia Mersuja? Toisaalta tuskin heitä olisi muutenkaan muut voineet koko kisamitassa haastaa.

McLaren antaa muille kyllä kovasti tasoitusta valmistajien sarjassa. Nyt kun kalenteri on lyhentynyt niin näiden teknisten ongelmien merkitys vain kasvaa.

Brawn GPn aikakaudella 2009 muistaakseni.

McLarenilla ja Norrisilla ongelmia saada auto tallista ulos aikataulussa!

Autot ovat matkalla lähtöruudukkoon. Ilmeisesti on mahdollisuus ajaa muutama testikierros tässä vaiheessa. Osa ottaa lähtöharjoituksia varikon ulostulossa ja osa ajaa suoraan radalle. Näyttää hieman vaaralliselta toiminnalta. Tarvittaisiin enemmän tilaa, jos lähtöharjoituksia tehdään samalla...

Joku voisi ehkä moderoida nuo tekniikkaan liittyvät viestini, jonnekin paremmin oikean sisältöiseen ketjuun. Tässä voisimme keskittyä Kiinan GPhen.

Kisakalenterin suuren muutoksen takia saattaa olla, että tallitkin hyväksyvät priorisoinnin muutoksen kehitystyöhön ja yhdessä saadaan sovittua, jotkut askelmerkit huhtikuulle teknisenkehityksen osalta.

(A) Aktiivinen aerodynamiikka nykymuodossaan on haluttu energiatehokkuuden takia. (B) DRS oli olemassa aiemmin ohitusten mahdollistamiseen. (C) Aiemmin vuosituhannen alkupuolella oli lyhyen aikaa olemassa vaihtuva kulmaiset etusiivet. Niiden merkitystä en muista, mutta taisi liittyä balanssin...

Taitaa tulla huhtikuusta tarvittava kehitystauko tekniikalle. Japanin jälkeen FIA tarkastelee pitääkö sääntöjä päivittää ja antaa niihin tarvittaessa ohjeistuksen niin jää talleille hyvää aikaa reakoida ennen Miamin kilpailua?

Tämäkin on kyllä totta. Sarjan nimi on kyllä vähän huono. Toisaalta sarjan nykyinen toteutus saa minulta kyllä arvostusta. Kyllä näkyvyys on todella tärkeää ja oikeat työskentelyolosuhteet tekevät tästä sopivasti ammattimaisen näköisen tuotteen. Itse en tosin pidä autojen brändäämisestä F1...

F1 Academyn sunnuntain kilpailu on ajettu. Vähän perinteisempää racingia kuin pääluokassa. Kilpailun ratkaisu tapahtui uusinta lähdössä turva-auton poistuttua radalta. Kilpailua hienon startin jälkeen johtanut Larsen ajautui ulos radan viimeisessä mutkassa ja tipahti viimeisille pistesijoille...