Hakutulokset

Olet kyllä oikeassa, ettei kartingista voi yhtään kovempiin autoihin hypätä kuin mitä nämä ovat. Siinä mielessä valinta on kyllä hyvä. Radat ovat vaan näille autoille liian isoja ja nopeita. Toki viimeiset pari kautta ovat osoittaneet, että näilläkin autoilla saa ihan ok kisoja ajettua, jopa...

Yksi ongelma pitkäjänteisessä sarjan kehittämisessä on kyllä tämä valittu linja maksimissaan kahden kauden kuljettaja sopimuksista. Ymmärrän, että tällä tavoin löydetään useita kehityskelpoisia naiskuljettajia, mutta parhaita ei koskaan päästä täällä enään haastamaan. Olisihan se kovaa...

Ainakin ensinäkemältä alkaneella kaudella taitaa olla vähemmän kohellusta tiedossa. Lia Block ei ole tällä kaudella ainakaan tässä vaiheessa mukana. Ajoiko hänkin jo kaksi kautta, en nyt muista. Toissa kaudella sai nauraa selostajienkin sekoiluille, siitä lienee myös päästy jo eroon.

F1 Academyn Kiinan aika-ajoissa paalulle Alisha Palmowski. Lauantain kilpailusta jäi mieleeni hämmentävä tilanne Alba Larssenin menetettyä etusiipinsä, jonka seurauksena turva-auto kutsuttiin radalle. Kilpailua taisi olla vielä puolet (6/13 kierrosta) jäljellä ja talli päätti olla ottamatta...

F1 Academy -sarja käynnistyi jälleen Kiinan osakilpailun yhteydessä. Alkavalle kaudelle kuljettajista suurin osa on vaihtunut, koska sarjassa on (muistaakseni) kahden kauden maksimi osallistumisaika. Olikohan lisäksi 'mestarille ovea' -sääntö :) Joka tapauksessa kuljettajat ovat nuoria naisia...

Muistaakseni kuitenkin FIA haluaa talleilta tietyt tiedot, jotta pystyvät mm. optimoimaan tekniset yksityiskohdat tässä uudessa sääntöpaketissa koskien erityisesti näitä energian käsittely sääntöjä.

Tähän haluaisin lisätietoa?!? Eikö FIA edellytä autoista tiettyjä datapisteitä/anturitietoja itselleen salaamattomana reaaliajassa juuri sen takia, että noita ruudussa esitettäviä tietoja saadaan lähetykseen grafiikkojen muodossa. Eilen netissä törmäsin telemetriagraafeihin, joissa oli...

Italialaiselle jälleen pitkästä aikaa paalupaikka. Toivotaan nuorelle miehelle pitkää ja hienoa uraa!

Koska energiaa on käytössä (varastoituna) kokonaisuutena hieman rajoitetusti niin sen käyttöpaikkoja voi jonkin verran muuttaa eri kohdissa tapahtuviksi (ja eri määrillä), joka johtaa siihen etteivät sektoriajat enään nykyisillä teknisilläsäännöillä käyttäänny samoin toisiinsa nähden kuin...

En ymmärtänyt alkuunkaan noita epäilyjä, ettei muka ohittamaan pääse. Nyt kyse on vain siitä onko tämä "halutunlaista" kisaamista. Suuri osa perinteisistä lajin faneista on ilmeisesti pettyneitä, mutta on toki toisenkinlaisia mielipiteitä. Väitän ettei ohittaminen ja saavutetun sijan...

Telemetria Mercedeksen moottoreista osoittaa jotain hyvin epäilyttävää. Toivottavasti FIA tutkii nuo moottorit ja niiden tehontuottoon ja lataukseen liittyvät ominaisuudet ja tarvittaessa reakoi niihin. Russell ajoi perjantaina mutkan 11 muista poiketen ja latasi muita tehokkaammin siinä...

En tarkoita sitä vaan yleensäkin tällä radalla laitojen erot ovat muistaakseni suuresta katsomosta johtuen poikkeuksellisen erilaiset. Siis verrattuna valtaosaan muista radoista. Myös muita eroja siis on, jotka liittyvät lähinnä sateeseen/kosteuteen. Jompi kumpi laita voi saada tietyissä...

Nuo takasiivet ovat kyllä tehokkaan näköisiä! edit: ja nyt kun ajattelen mainitsemaasi 'laminaarista virtausta' niin hoksasin, että tuo on vieläkin tehokkaampi toiminnaltaan, kuin kaksi toisistaan keskeltä erotettavaa siipielementtiä, juurikin mainitsemastasi syystä. Kiitos.

Shanghain radalla on lähtöruudukon vasen- ja oikeapuoli usein ison pääkatsomon vaikutuksesta pinnaltaan hieman eri olosuhteissa. Starttiaika vaikuttaa olosuhteiden eroihin myös (auringon kulma). Nähtäväksi jää, miten viikonlopun startit menevät tältä osin. Sadekelillä tai sateen jälkeen myös...

Ferrari ajatti molempia autoja ensimmäisessä ja ainoassa harjoituksessa Flipflop -siivellä ja tulokset olivat ilmeisen huonoja odotuksiin nähden. Ilmeisesti hyöty, jos sitä edes oli, ei ollut riskin arvoinen ja molemmille asennettiin sprintin aika-ajoon perinteisempi takasiipikonstruktio. Jos...

Kyllä Shanghaissa on lataamisen ja purkamisen kannalta kaksi suoraa. Vieläpä peräkkäin (mutka 16 jakaa jälkimmäisen "suoran"). Jos nämä kaksi suoraa olisivat eri puolilla rataa niin tilanne olisi vielä toinen, kuin peräkkäin olevina. En voi sanoa olevani bandwagonissa, mutten uskonut...

Minä luulisin sen olevan kondensaattori.

Kiitokset selkeästä vastauksesta! Ilmeisesti siis 14 mutkan jarrutus (ehkä arviolta 2,5-3s) riittää lähes kokonaan täyttämään akun, joten takasuoralla ei tarvisi juurikaan ladata jarrutusta lukuunottamatta. On sen verran moninaiset nämä kauden aloituksessa voimassa olevat tekniset säännöt...

Minun on vaikea uskoa tuohon ainakaan kilpailussa, koska tuo on radan paras ohituspaikka.

Kiinassa tulee mielestäni takasuoralla avattavalla ja keventävällä (jos siis keventää/luo nostetta) takasiipikostruktiolla paljon etua, jos toimii kunnolla. Ongelma on ettei sitä voi avata kovin aikaisin, koska taka-akselille pitää saada pitoa tarpeeksi kiihdytystä varten ja se on suljettava...