Hakutulokset

Noin yleisellä tasolla näyttää taas vallitseva trendi olevan vakiintuneissa kuski&kartturi tiimeissä. Ennen jotkut kuskit vaihtoi kartturia useamman kerran kaudessa. Vatasella oli varmaan joka vuosi vähintään pari eri kartturia ja ei näemmä Hertzikään istunut koskaan ihan koko kautta Mikkolan...

Muistelen et tuohon Toiota siirtoon liittyi joku lupaus Ove Anderssonille tyylin et jos/kun OA tarvitsisi kipeästi Juhan palveluksia, tämä siirtyisi takas Toiotalle.

Pajarin takana nousussa on myös Joona ja Lindholm, mutta mahdolliseen Rally1 debyyttiin menee vielä vuosi tai kaksi.

Koskahan (jos koskaan?) on MM-titteli irronnut näin "halvalla"? Ainoan konkreettisen haasteen tarjos Otto-poika, joka kuitenkin rähmäsi tittelin ihan itse. Muut täyden kauden kuskit, joilla edes jonkinlaiset teoreettiset saumat titteliin, olivat Evans ja Fourmaux. Mut Evansin taso ei vaan riitä...

Hyvin paljon mahdollista. Vaikka en päätöstään toisaalta arvostakaan, niin toisaalta on hyvä tunnustaa tosiasiat ja pysytellä vaan sit siellä hiekkalaatikolla ja talvella lumiukkojen teossa kakaroiden kans ja antaa tilaa jollekin motivoituneemmalle kuskille. Ajotaidoista se tuskin Esupilla on...

Voi hyvin olla että TGR:n taholta on annettu ymmärtää että olis syytä katsella joku kokenut ammattilainen siihen viereiselle jakkaralle. Fermi olis voinut olla hyvä vaihtoehto, mut kun päätti sit lopettaa uransa. Voisiko Hänninen tulla kyseeseen kun JML harrastelee nyt Hussin kanssa noita...

Terveellinen asenne Taposella. Elämää on myös F1n ulkopuolella. Ei joku Vilanderikaan varmaan ihan köyhä oo vaikka ei F1ssa ajanutkaan.

Päivää ajettu jo kolmen pätkän verran ennenkuin YLEn teksti-tv:n nk. Liveseuranta vaivautuu tekemään jotain. Fakin' amatöörit

Kivasti maksumuurin takana tuokin Gt3 artikkeli.....

Joutas loppumaan mut luulempa et päinvastoin lisäntyy. Pätkiä pitää hidastaa johonkin Akropoliksen tasoon koska safety

Toni Vilanderia huhuillaan AKKn seuraavaksi johtajaksi kun Möhö siirtyy eläkkeelle.

Komppaan. Kankku hoitais muodollisen tp:n homman siinä kuin JML. Korvaamattomia eivät millään muotoo ole.

Jotta Kenian MM rallia voisi jälleen kutsua Safariralliksi niin se pitäs muuttaa nyky EK-rallista wanhan liiton etappiralliksi. 2,5 tai 3 päivää pituutena olisi kompromissi. Huollot vain päivän päätteeksi ja kesken päivän vain pari tankkaustaukoa.

Suninen & Meeke jonkin sortin WRC2 tehdastallissa vai ostavatko vain TGR:lta autot ja kasaavat tiiminsä tahoillaan?

Kalle on sanonut ajavansa täyden kauden 2025. Mut onko motivaatio/nälkä/fokus rallissa ees lyhyellä tähtäimellä vai ajellaanko kausi läpi varmistellen? 2026 kaudesta ei oo puhuttu mitään mutta kehonkieli antais viitteitä et ratapuoli kutsuis seireenin lailla. F1 testiäkin pukkais ehkä härjällä...

Lapin rallattelut on jo nähty ellei sit Jartsa vedä kaniinia hatusta. Mut jos Kalle ja Taka vetää täyden sarjan niin kolmosauton jakavat Ogi ja Pajari. Evans mennee Wilsonin tiimiin Furmoon tilalle, joka menee Huihaille täysipäiväiseksi (eli Tanakan ja Nevillen aisuriksi).

Mut jos Make ois ollu 037:lla mukan, niin muilla ei ois ollu mitään saumaa. Maximum attack heti Monten alusta ja Jyskäläs sit vähä kirivaihdetta...:cool::ROFLMAO:

Latvala vois päättää et Kalle ajaa täyden kauden, Ogi sen mitä hotsittaa ja Esuppi loput. Kolmosautossa Pajari opettelee ja Taka ajais loput. Evans vaihtanee Toyotan tilalle Wilsonin Anglian.

Red Bullille se ei riitä. Helmut Markon mukaan RB ei aja 2. Ja 3. sijoista. Heitä kiinnostaa vain voittaminen. Rallissakin sponssitarrst oli lähinnä Löppösen ja vOgierin autoissa.

Onko pelin nimi edelleen se että tulosvaade on top2 sijoitus jos meinaa uralla eteenpäin. Muuten vaarana hautautua ynnä muiden sekaan loppu-uran ajaksi?